az indítókapcsolót általában a gyújtáskulcs működteti. Forgassa el a kulcsot a “gyújtás bekapcsolva” pozíción túl, hogy áramot adjon a mágnesszelepnek.
a gyújtáskapcsolónak visszatérő rugója van, így amint elengedi a kulcsot, visszafordul és kikapcsolja az indítókapcsolót.
amikor a kapcsoló áramot táplál a mágnesszelephez,az elektromágnes egy vasrudat vonz.
a rúd mozgása két nehéz érintkezőt zár le, kiegészítve az áramkört az akkumulátorról az indítóra.,
a rúdnak van egy visszatérő rugója is-amikor a gyújtáskapcsoló leállítja az áram táplálását a mágnesszelepre, az érintkezők kinyílnak, az indítómotor pedig leáll.
a visszatérő rugókra azért van szükség, mert az indítómotor nem fordulhat többet, mint amennyire a motor indításához szükséges. Ennek oka részben az, hogy az indító sok villamos energiát használ, ami gyorsan lemerül az akkumulátorról.
Továbbá, ha a motor elindul, és az indítómotor bekapcsolva marad, a motor olyan gyorsan forgatja az indítómotort, hogy súlyosan megsérülhet.,
maga az indítómotor rendelkezik egy Bendix sebességváltónak nevezett eszközzel, amely fogaskerékgyűrűjét csak a lendkerék hajtóművével köti össze, miközben az indító a motort forgatja. Amint a motor felszáll a sebességre, kikapcsol, és ennek két módja van: a tehetetlenségi rendszer és az előre bekapcsolt rendszer.
a tehetetlenségi indító a fogaskerék tehetetlenségére támaszkodik-vagyis a vonakodás megkezdésére.
Leave a Reply