i avsaknad av överlevande, ögonvittnen eller vraket kan ingen med säkerhet säga vad som hände under de sista timmarna ombord på Andrea Gail, förutom att hon försvann i det kalla vattnet öster om Nova Scotia.
men den här veckan, på 20-årsdagen av fartygets förlust och den så kallade perfekta stormen, fortsätter spekulationen att snurra:
hur mötte Andrea Gail sitt öde?, Hände det precis som porträtteras i filmen, när hon vänt över försöker erövra en enorm våg? Bidrog något annat än hårt väder till hennes död?
många experter är överens om att ett 72-fots fiskefartyg som Andrea Gail skulle ha liten chans att överleva konvergensen av flera vädersystem som nu kallas den perfekta stormen, som inkluderade orkanen kraftvindar och våghöjder på mer än 60 fot.
enligt den amerikanska Kustbevakningens utredningsrapport 1993 var den sista kommunikationen med Andrea Gail den Oktober., 28 med ett annat fiskefartyg, Hannah Boden. Betänkandet återspeglar emellertid inte tidpunkten för meddelandet.
Andrea Gail var ungefär 150 miles öster om Sable Island, förmodligen på väg hem till Gloucester — men eventuellt på väg inåt landet för skydd eller bränsle. Det är okänt när eller hur fiskefartyget förlorade sin radio, eller hur långt hon reste efter radion misslyckades.
”mitt senaste samtal med Billy var typiskt för något som jag skulle ha med ett fartyg 600 miles väster om mig”, säger Linda Greenlaw, tidigare kapten på Hannah Boden., ”Jag ville ha en väderrapport, och Billy ville ha en fiskerapport. Jag minns att han sa, ” vädret suger. Du kommer nog inte att fiska i morgon kväll.'”
i motsats till storylinen i ”The Perfect Storm” – filmen säger Greenlaw att hon inte ställde ett nödsamtal på Andrea Gails vägnar.
”utan ett nödsamtal (direkt) från det imperilerade fartyget kommer kustbevakningen inte att inleda en sökning förrän fartyget är fem dagar försenat i hamn”, säger Greenlaw.,
När Greenlaw talade med Tyne sa hon att det inte fanns någon brådska i hans röst, och han angav inte att han var eller skulle vara i någon fara.
enligt Kustbevakningens rapport upplevde Andrea Gail 30-fots vågor och vindar från var som helst från 50 till 80 knop runt tiden för den senaste kommunikationen.
villkoren, men hotande, var förmodligen inte okända för Tyne som hade varit en framgångsrik fiskare i ungefär ett decennium på andra fartyg, tog resor till Grand Banks och fiskade utanför Florida, Carolinas och på andra ställen.,
fiskare Charlie Reed av Gloucester, som gick ner permanent som kapten på Andrea Gail sommaren 1991, sa att Tyne hade ungefär ett år av total erfarenhet på Andrea Gail och ungefär tre månader total erfarenhet av att fånga henne innan han bestämde sig för sin sista resa i slutet av September.
enligt Greenlaws mening, som Andrea Gail tog sig hem, bildade stormen över huvudet och det var liten eller ingen varning om omfattningen av vad som skulle komma., Att förutsäga stormen hade också meteorologer förvränga, med tre vädersystem på rätt spår för att kollidera i himlen ovanför Nordatlanten.
i sin bok kallar Sebastian Junger de villkor som Tyne måste ha upplevt som en ”skjuvändring, som att gå in i ett rum.”Junger skrev att den dramatiska förändringen i vädret hände efter 7 p. m.
i ”The Perfect Storm” – filmen röstar Tyne och hans besättning väsentligen för att gå in i den farliga stormen för att rädda sin fisk från att förstöra. Greenlaw erkände att Tyne nämnde isproblem, men det var inte ovanligt.,
”My one gripe about ”the Perfect Storm” – filmen var hur Warner Brothers avbildade Billy Tyne och hans besättning som att göra ett mycket medvetet beslut att ånga in i en storm som de visste var farlig”, säger Greenlaw. ”Det är inte vad som hände. Andrea Gail var tre dagar i sitt ånghem när stormen slog. Vad som än hände med Andrea Gail hände mycket snabbt.”
Andrea Gails besättning satte aldrig ett nödsamtal eller aktiverade en nödsignal.,
eftersom ingen vet detaljerna om vad som hände med Andrea Gail efter hennes senaste kommunikation, räknade producenter av ”The Perfect Storm” – filmen på expertis och erfarenhet av människor som Richard Haworth, som fångade Andrea Gail från 1978 till 1986. Haworth, 58, av Rockport, fungerade som manuskonsult på filmen, vilket tyder på möjliga scenarier till filmskaparna.
”Jag har min egen teori”, sa Haworth., ”Andrea Gail var alltid ett vått kärl; hon tog mycket vatten på däck. När fullastad med bränsle, vatten och fisk, hon var mycket låg till vattnet.
”När hon modifierades” fortsatte han”, tillade ägaren väderfasad på portsidan. Min teori är att vatten blev fångat på däck delvis på grund av den extra sidospår. I grova vågor, med båten gungande från sida till sida, det ackumulerande vattnet på däck höjde fartyget till ena sidan och störtade det.”
1987 eftermonterades Andrea Gail vid St. Augustine Trawler ’ s Shipyard i Florida., Fartyget förlängdes med 30 inches vid aktern, eller tillbaka, för att möjliggöra mer bränslelagring.
som Haworth noterade förlängdes portväggen 3 fot med ytterligare sidospår. Slutligen förlängdes whaleback däck (däcket under och bakom pilothuset) med 4 fot till skydd mot huvuddäcket.
vatten som ackumuleras på däcket efter ändringar av Andrea Gail var inte det enda scenariot som höjdes.
fartygets allmänna stabilitet ifrågasattes i Kustbevakningens utredningsrapport.,
”att bidra till olyckan kan också vara det faktum att en stabilitetsöversyn inte genomfördes efter de ändringar som gjordes på fartyget 1987”, förklarade den.
Vid tidpunkten för Kustbevakningens undersökning av händelsen kunde ägaren till Andrea Gail, Robert Brown, inte bekräfta om stabilitetstestning utfördes efter modifieringar. Det bör noteras att i 1987, och för närvarande, stabilitetstestning krävs inte på fiskefartyg på mindre än 79 fot, enligt Ted Harrington av USA: s Kustbevakningskontor i Boston.,
”det är bra marin praxis att ha en stabilitetsanalys gjord för alla fartyg som genomgår en stor modifiering”, säger Harrington. ”De flesta försäkringsbolag kommer att kräva en stabilitetsanalys för att säkerställa att fartyget är bra, men det finns inget regleringsmandat att göra det.”
Harrington noterade att Brown så småningom fick en varning, men inte en monetär böter, för att han inte rapporterade sina ändringar till Kustbevakningens dokumentationskontor. Harrington ansåg att bristen på uppdaterad dokumentation var en administrativ fråga, inte en brottslig. Brown har gått bort.,
andra teorier diskuteras fortfarande över Gloucester, särskilt på platser som Kråkboet, där en fiskare aldrig tar slut på berättelser.
en sådan fiskare är Jack Flaherty, 64, med över 40 års erfarenhet på havet. Flaherty arbetade en gång på ett identiskt systerskepp till Andrea Gail, konstruerat av samma byggare.
Flahertys teori är att Andrea Gail kan ha varit låg på bränsle eller hade sitt bränsle ”muddied” i det grova vattnet. Enligt Flaherty kan våldsam rörelse av båten slosh upp bränsle-att föra upp sediment, rost eller alger., Luft kan också fastna i bränslet, vilket leder till en stallad motor eller fullständigt motorfel.
Flaherty säger att i extrema förhållanden när vågorna kan vara bara sekunder ifrån varandra kaptener måste ”jogga vågorna” – mot bågen i vågorna för att visa stormen den smalaste delen av båten.
”du går upp i ansiktet på ett 50-fots hav och släpper sedan 50 fot i tråget. Sekunder senare klättrar du ytterligare 50 fot och slår ner, säger Flaherty. ”Om dina filter blir igensatta eller det finns luft i ditt bränsle, kan du hamna maktlös i vattnet., Utan ström även för en kort tid, Andrea Gail kunde ha hamnat ”sida till” en våg och lätt rullas.”
enligt Flaherty, även om Andrea Gail hade nästan fulla bränsletankar, kan mängden våldsam rörelse ha påverkat hennes bränsleeffektivitet och motorprestanda.
”det är svårt att tro att det har varit 20 år”, sa Flaherty.
”Vi kan bara gissa vad som hände på Andrea Gail,” sa han ,” men det gör oss alla bra att komma ihåg och prata om de vänner Vi har förlorat — inte bara besättningen från Andrea Gail, men alla fiskare som inte har kommit hem från havet.,”
Terry Weber är en lokal frilansande författare. Hon kan nås på [email protected].
Leave a Reply