istoria Londrei

un pod a stat peste Tamisa la Londra din vremea romanilor și a fost ulterior înlocuit de mai multe ori în timpul sașilor. London Bridge a rămas singura trecere peste Tamisa în zona Londrei până la construirea podului Westminster în 1750.,una dintre primele înregistrări care menționează podul a fost un decret al regelui Ethelred, care a condus Wessex din 865 până în 871: „cine va veni la pod într-o barcă, în care există pește, el însuși fiind un dealer, va plăti o jumătate de penny pentru taxă, iar dacă este o navă mai mare, un ban”.originea binecunoscutei rime de pepinieră London Bridge este în scădere a fost o bătălie legendară pentru controlul orașului în 1015. Londra și Southwark au fost apoi ocupate de vikingi., Se spune că regele Saxon Aethelred a navigat pe Tamisa împreună cu aliatul său, regele Olaf al Norvegiei, pentru a recuceri orașul. Potrivit saga Norvegiană Heimskringla, scrisă în jurul anului 1230, Podul Londrei era „atât de larg încât două vagoane se puteau trece unul pe celălalt., Pe pod au fost ridicate baricade, ambele turnuri din lemn și parapeti… și sub pod au fost piloți condus în partea de jos a râului, Regele Olaf și Nordicii flota cu el, mergea destul de sub pod, a pus cablurile lor în jurul valorii de piloți care au sprijinit-o și apoi a vâslit cu toate navele la fel de greu ca acestea ar putea în flux. Grămezile au fost astfel zdruncinate în partea de jos și au fost slăbite sub pod… podul a cedat; și o mare parte din bărbați au căzut în râu, iar toți ceilalți au fugit”. Vikingii s-au predat și Londra a fost luată., Arheologii au descoperit destul de multe schelete antice de-a lungul Riverside Londra, dar încă nici unul din acea perioadă în jurul podului. Ar fi putut lupta să aibă loc într-adevăr sau a fost unul dintre numeroasele mituri ale Londrei?din 1077 până în 1136 Londra a suferit opt incendii mari, iar în 1091 O furtună mare, fiecare dintre ele provocând daune podului. Costul reparației și întreținerii podului a căzut asupra londonezilor și a celor care locuiau în județele învecinate. Ultimul dintre poduri de lemn a fost finalizată în 1163, sub supravegherea lui Petru Podul de Master, preotul St. Mary Colchurch., Clerul a fost adesea conectat la lucrările de construcție în perioada medievală, iar biserica din întreaga Europă a fost asociată cu construirea de poduri. Thomas Becket a fost botezat în biserica St. Mary Colchurch și Petru a fost cap de ceea ce a devenit cunoscut sub numele de Frăția din St. Thomas, sau Maestrul și Frații de Pod din Londra.În 1176 Petru a început construcția unui nou pod ușor în amonte spre vest, în conformitate cu Fish Street Hill, în poziția pe care a ocupat-o pentru următorii șapte sute de ani. Deși reparat de mai multe ori de-a lungul secolelor, a rămas întotdeauna o structură remarcabilă., Pe lângă faptul că a fost poarta de intrare în oraș, a fost una dintre atracțiile sale minunate, un loc de ceremonie ocazională, spectacol și evenimente istorice.noul pod al lui Petru a fost construit din piatră mult mai durabilă, care nu fusese tipică de secole, încă din perioada romană. Cu toate acestea, nu a fost unic, deoarece aproximativ în același timp St.Benézét își construia marele pod peste Rhône la Avignon. Lucrarea a durat peste treizeci de ani, iar după moartea lui Petru, Podul Londrei a fost finalizat de trei comercianți din Londra în 1209.,fundațiile noului pod de piatră au fost construite prin înțeparea mizelor de lemn în albia râului și umplerea cu moloz. Kentish ragstone din râul Medway, Piatra Purbeck din Dorset și Piatra Reigate din Surrey au fost toate folosite. Cu nouăsprezece arcade cu vârf larg, variind de la paisprezece metri până la treizeci și doi de metri în lățime, a fost timp de mulți ani cel mai lung pod de piatră din Anglia. Nouă sute douăzeci și șase de metri în lungime și patruzeci de metri în lățime, stătea șaizeci de metri deasupra nivelului apei., London Bridge a devenit o priveliște impresionantă, cea mai magnifică astfel de structură din Marea Britanie, deși mai scurtă decât cea de la Avignon și Rouen.podul a fost ridicat pe piloni care, la rândul lor, stăteau pe grauri așezate aproape împreună. Ei au format o barieră în calea mareelor de intrare și de ieșire, creând un efect weir. Acest lucru a făcut dificilă navigarea, chiar și pentru navele suficient de mici pentru a se potrivi între piloni. A lua o barcă în timp ce fluxul curgea a fost descris ca fiind „împușcarea podului” și ar putea fi foarte periculos., În Cronica sa din Londra, William Gregory descrie un incident în legătură 1428: „La vij zi de Novembyr Ducele de Northefolke wolde au vâslit thoroughe la brygge din Londra, și hys barja a fost rentte agayne la arche de sayde brygge, și acolo s-au înecat mulți oameni, nombyr de xxx personys și moo de gentylmen și goode yemen „.