Reclothing the First Lady of Metals – Repair Concerns

In den ersten hundert Jahren stand Lady Liberty stolz und groß, aber nicht ohne diejenigen, die sie zurücklehnen wollten … vorzeitig. Im Jahr 1906 zum Beispiel nutzte der Kongress $ 62.000, um sie zu malen. Warum? Weil einige Politiker verzweifelt waren, dass sie grün geworden war. Das sorgte für ein bisschen Empörung. Zeitungsberichte zu der Zeit sagten, dies wäre „Sakrileg“.,“Einer von ihnen zitierte Joseph Mitchell von der John Williams Company mit den Worten:“ Kupfer kann nicht rosten. Das Entfernen der Patina wäre Vandalismus, für den es keine Entschuldigung gäbe.“

Freiheitsstatue mit voll entwickelter Patinierung

Glücklicherweise ist der Plan fehlgeschlagen. Um die Jahrhundertwende dauerte es länger, um die Farbe zu bilden, die wir heute in der New Yorker Luft sehen, es würde ungefähr 10 Jahre dauern, aber um die Jahrhundertwende war es fast 25 Jahre, bis die Patina ausgewachsen war.

Und Amerika liebte den blau-grünen Look der Dame.,

Tatsächlich sagte die New York Sun 1925 in einem Leitartikel: „Salt Air hat ‚Miss Liberty‘ ihren gegenwärtigen seegrünen Teint gegeben, der so oft von vorbeifahrenden Linern bemerkt wurde. Tiefseewinde, die mit den Engen von Sandy Hook zu kämpfen haben, haben ihr Kupfer oxidiert und eine wetterfeste Beschichtung bereitgestellt, die, sagen ihre Hüter, sie für immer halten lässt … oder solange Stein und Metall zusammenhalten.“

1937, zum 50-jährigen Jubiläum der Statue, musste jedoch der Stein repariert werden. Wasser war in das Podest eingedrungen., Infolgedessen konstruierte der WPA eine 250-Fuß-Kupferschürze (eine Art Kappe blinkt) über dem Sockel. Wie der Wartungsmanager damals sagte: „In Zukunft werden Miss Liberty‘ s Füße mit dieser Schutzschicht trocken gehalten.“

Statuenbasis mit der hinzugefügten Schürze

Als sich ihr erstes hundertjähriges Jubiläum näherte, gab es ungefähr ein Dutzend Gründe, warum unsere First Lady of Metals neu aufgestellt werden musste. Dazu gehörten Überlegungen für den Zugang und Komfort der Besucher, Sicherheit, Aussehen und natürlich notwendige Reparaturen.,

Die wichtigsten Reparaturen im Zusammenhang mit Korrosion und enthalten:

• Das Innere der Kupferhaut.
• Schwächung der Stützstruktur für den Arm, der den Brenner hält.
• Verschlechterung der Fackel, selbst.
• Korrosion der Eisenarmatur und insbesondere dort, wo sie an der Kupferhaut befestigt war.
• Und die äußere Kupferhaut.,

Skelett mit Ausschreibungen für Reparaturartikel

Peter Dessauer, der historische Architekt des Nationalparkdienstes, der das Restaurierungsprojekt leitete, sagte 1984, dass „trotz der Verschlechterung anderer Metalle die Kupferhaut der Freiheitsstatue praktisch intakt geblieben ist.“Aber Reparaturen waren nötig. Das Innere der Kupferhülle und der Eisenarmatur hatte im Laufe der Jahre mehrere Schichten von Schutzbeschichtungen erhalten, darunter Kohlenteer, Aluminium und Blei., Diese Beschichtungen verschlechterten sich und schälten sich ab, wodurch Taschen bereitgestellt wurden, in denen Feuchtigkeit eingeschlossen war und Korrosion auftreten konnte.

Detail der inneren Korrosion

Um die alten Beschichtungen (schätzungsweise 10 Schichten) zu entfernen, wurden die Oberflächen zuerst mit flüssigem Stickstoff bei minus 350ºF abgebaut und dann bei 50 psi mit 100 Tonnen grobkörnigem Natriumbicarbonat gesprengt. Die Methode hinterließ kein ätzendes Nebenprodukt.

Da Natriumbicarbonat jedoch Wasser anzieht, waren Trockner im Kompressor und an der Düse erforderlich., Die neu gereinigten Oberflächen wurden schließlich mit Benzotriazol behandelt, um weitere Spaltkorrosion zu verhindern.

Innenreparatur mit flüssigem Stickstoff

Das pfütternde Eisen wurde mit einem Aluminiumoxid-Schleifmittel gesprengt, wonach ein anorganischer Zinkprimer auf Wasserbasis als Rostschutzmittel aufgetragen wurde. Es folgte eine Polyurethan-Deckschicht, um Graffiti-Schutz zu bieten.

Mit Aluminiumoxid gestrahlt