de First Lady van Metals – Repair Concerns

gedurende de eerste honderd jaar stond Lady Liberty trots en hoog, maar niet zonder degenen die haar voortijdig wilden herstellen. In 1906, bijvoorbeeld, besteedde het Congres 62.000 dollar om haar te schilderen. Waarom? Omdat sommige politici verdrietig waren dat ze groen was geworden. Dit bracht een beetje verontwaardiging teweeg. Krantenberichten op het moment zei dat dit zou zijn “heiligschennis.,”Een van hen citeerde Joseph Mitchell van de John Williams Company als zei: “Copper can’ t rust. Het verwijderen van de patina zou vandalisme zijn waarvoor er geen excuus zou zijn.”

Vrijheidsbeeld met volledig ontwikkelde Patinatie

gelukkig is het plan mislukt. Aan het begin van de eeuw duurde het langer om de kleur te vormen die we vandaag de New Yorkse lucht zien, het zou ongeveer 10 jaar duren om te bereiken, maar aan het begin van de eeuw duurde het bijna 25 jaar voordat de patina volledig was.en Amerika hield van de blauwgroene uitstraling van de dame.,in een hoofdartikel uit 1925 zei The New York Sun: “Salt air heeft ‘Miss Liberty’ haar huidige zeegroene teint gegeven, zo vaak opgemerkt van passerende liners. Diepzeewinden die de Narrows van Sandy Hook omhoog vechten hebben haar koper geoxideerd en voorzien van een weerbestendige coating, die, zeggen haar bewaarders, haar eeuwig zal laten meegaan … of zolang steen en metaal bij elkaar blijven.in 1937, op de 50ste verjaardag van het standbeeld, moesten er echter reparaties aan de steen worden uitgevoerd. Er sijpelde Water in het voetstuk., Als gevolg hiervan bouwde de WPA een 250-voet koperen schort (een soort kap knipperend) over de sokkel. Zoals de onderhoudsmanager destijds zei: “in de toekomst zullen de voeten van Miss Liberty droog worden gehouden met deze beschermende coating.”

standbeeld basis met de toegevoegde schort

nu haar eerste eeuwfeest naderde, waren er ongeveer een dozijn redenen waarom our First Lady of Metals moest worden gekleefd. Ze omvatten overwegingen voor de toegang en het comfort van bezoekers, veiligheid, uiterlijk, en, natuurlijk, de nodige reparaties.,

de belangrijkste reparaties hadden betrekking op corrosie en omvatten:

• het inwendige van koperhuid.
• verzwakking van de draagconstructie van de arm die de toorts vasthoudt.
• verslechtering van de fakkel zelf.
• corrosie van het ijzeranker, met name waar het aan de koperen huid was bevestigd.
• en de buitenkant van de koperen huid.,

Skeleton with Call-outs for Repair Items

in 1984 zei Peter Dessauer, de historische architect van de National Park Service die het restauratieproject leidde, dat “ondanks de verslechtering van andere metalen, De Koperen huid van het Vrijheidsbeeld vrijwel intact is gebleven.”Maar reparaties waren nodig. Het interieur van de koperen behuizing en het IJzeren anker hadden in de loop der jaren verschillende lagen beschermende coatings ontvangen, waaronder koolteer, aluminium en lood., Deze coatings verslechterden en schilden, waardoor er zakken waren waar vocht werd opgesloten en corrosie kon optreden.

Detail van inwendige corrosie

om de oude coatings (naar schatting 10 lagen) te verwijderen, werden de oppervlakken eerst afgebroken met vloeibare stikstof bij minus 350 ° F en vervolgens bij 50 psi gestraald met 100 ton grof-korrelnatriumbicarbonaat. De methode liet geen corrosief bijproduct achter.

echter, omdat natriumbicarbonaat water aantrekt, waren drogers in de compressor en bij het mondstuk nodig., De nieuw gereinigde oppervlakken werden uiteindelijk behandeld met benzotriazol om verdere spleetcorrosie te voorkomen.

inwendige reparatie met vloeibare stikstof

het gepelde ijzer werd gestraald met een aluminiumoxide-Schuurmiddel, waarna een anorganische zinkprimer op waterbasis werd aangebracht als roestremmer. Dat werd gevolgd door een polyurethaan toplaag om graffiti bescherming te bieden.

gestraald met aluminiumoxide