Smokey and the Bandit foi um dos mais emblemáticos filmes da década de 1970. Ele foi o segundo filme de maior bilheteria do ano, atrás apenas de Star Wars: Uma Nova Esperança, e ele fez de Burt Reynolds em um certificável superstar. Muitas pessoas acreditavam de antemão que o filme não era certo para ele. Foi um dos filmes favoritos de Alfred Hitchcock (um dos melhores que ele tinha visto em anos), apesar do Mestre do Suspense nem mesmo fazer filmes nesse gênero., Ela também transformou Sally Field em um símbolo, quando antes do filme ela era considerada uma atriz bastante branda e pouco atraente. (Depois de filmar, ela e Reynolds tiveram um relacionamento juntos.)
O aspecto mais icônico e famoso do filme, além do próprio Burt Reynolds, é sem dúvida o carro do bandido, o Pontiac Firebird Trans Am de 1977. O carro muscular” Screaming Chicken ” —como seria chamado após o filme, por causa do decalque do capô-tornou-se um carro obrigatório imediato para homens e adolescentes ao redor do mundo., O carro imediatamente reforçou as vendas para Pontiac, dando – lhes os seus melhores anos de vendas de sempre.muitas das coisas que o infame Trans Am realizou no filme, infelizmente, seria impossível recriar na vida real. Não tente as acrobacias em Smokey e o bandido em casa. Por exemplo, quase todos os carros foram destruídos durante as filmagens por causa dos inúmeros dings e acidentes de acrobacias. A cena icónica dos saltos de Ponte? Impossível, mas vamos dizer-lhe como o fizeram, lá em baixo. No final do filme, praticamente todos os Trans Ams usados nas filmagens estavam fora de serviço., Mas o produto final foi espetacular e fez o filme, os atores, e os nomes da casa do carro.
Aqui estão 20 fatos sobre o Trans Am do Smokey and the Bandit.
20 Perto o Suficiente
O preto e o dourado, Pontiac Firebird Trans Am utilizado no Smokey and the Bandit era para ser uma edição especial de 1977. Este carro tornou-se o carro de sonho de todos os adolescentes da época, feito em cartazes que enchiam a parede de todos os rapazes., Mas os Trans Ams usados no filme eram na verdade modelos de 1976, com os Front-ends em breve lançados do modelo de 77. O modelo de 77 foi o primeiro a ter aquela frente distinta, de nariz inclinado, e outra maneira de dizer a um 77 de modelos anteriores foi a mudança na colher do capô. Os primeiros carros foram construídos com um furo fora do centro.
19 forma de chamar a atenção
os motores do Pontiac Firebird Trans Am foram delegados por seu tamanho cúbico de polegada, tais como os 455ci 8-cilindros do modelo de 1976, os motores 400ci do modelo de 1974, etc.
a fim de atrair a atenção do espectador, o Trans Am No filme foi esbofeteado com um decalque na colher de capô que dizia “6.6 litros.”
Este foi utilizado não só como uma forma de conceder atenção, mas também foi usado para encobrir o fato de que estes Firebirds tinha muito menos potência do que o de 1969, muscle cars., Apenas uma pequena substituição, mas o suficiente para fazer valer a pena.
18 O Carro Perfeito
Hal Needham, diretor de Smokey and the Bandit, tinha um olho afiado para o detalhe e muita paciência (que ele iria precisar enquanto estiver dirigindo o filme). Ele acreditava que uma coisa em particular iria melhorar o seu filme com certeza: alguma boa colocação de produto velho. Ele viu o maravilhoso Pontiac Firebird Trans Am Em uma revista e decidiu que era o carro perfeito para o filme., Ele partiu para conseguir seis carros para a produção, mas ele apareceu dois curtos, terminando com quatro carros para o filme, três dos quais mal conseguiu sair de filmagens vivas, e um usado para anúncios.
17 Nada é Perfeito No Showbiz
Apesar de nós acabamos de terminar de falar sobre como Hal Needham conseguiu garantir quatro Trans Ams para as filmagens, todos os quatro deles acabaram mau funcionamento de alguma forma ou de outra. Três dos quatro carros foram destruídos, por exemplo.,
Para a cena final do filme, eles tinham que ter outro carro empurrar o quarto Trans Am para a cena, porque ele não poderia fazê-lo em seu próprio e devido ao seu motor não arranque. isso foi devido ao espancamento que o carro levou durante as acrobacias durante as filmagens. E depois da cena icônica do salto, o quarto carro também não conseguiu (foi destruído).é tudo mentira!
No DVD Documentário sobre o filme, Burt Reynolds retransmitidas uma história onde um executivo sênior em Pontiac prometeu-lhe gratuitamente um Trans Am se o filme se tornou um hit. Tornou-se o segundo filme de maior bilheteria do ano (atrás de Star Wars), e o T-Top Trans Am de 77 tornou-se um dos carros mais vendidos do ano. O Reynolds esperava o carro, mas o Trans Am nunca chegou. Meses depois, Reynolds finalmente chamou Pontiac e soube que o executivo que tinha feito a promessa tinha se aposentado., O novo executivo se recusou a manter a promessa que foi feita, e Burt nunca conseguiu seu Trans Am livre. (Ele eventualmente conseguiu um, no entanto.)
15 Recorde de Vendas Graças A Trans Am
Smokey and the Bandit foi um dos melhores produto da colocação filmes de todos os tempos, tal como Hal Needham definidas para o mesmo ser. Em 1978, as vendas para o Trans Am subiram de 68.745 em 1977 para 93.341 em 1978, um salto de vendas de cerca de 25.000 novos compradores.,
em 1979, as vendas aumentaram ainda mais, até 117.108 unidades.
The Trans Am Bandit got its own special edition nameplate, and was featured with the souped-up V8 engine and grille upgrade, which were the popular models during those years. Devido a este facto, achamos que Burt Reynolds ganhou facilmente o seu Trans Am gratuito. É uma pena o novo executivo Pontiac não pensar assim.
14 Reynolds Gets His
Burt Reynolds finalmente conseguiu seu próprio Pontiac Firebird Trans Am, Um modelo de 1978. Ele tinha a versão atualizada com todas as fixações, incluindo o motor de 8.2 litros afinado e totalmente personalizado para trazer a energia a partir da saída original de 220 cavalos para uma cabeça girando 600 cavalos. Esse mesmo” tributo ” Trans Am foi leiloado em 2017 por US $ 275.000. Burt Reynolds também tinha um Turbo-Trans Am “Pace Car oficial” que ele possuía, que também foi leiloado no início deste ano., O carro originalmente vendido por $ 53.000, mas Burt conseguiu trazer mais de duas vezes que, em $110.000, devido ao seu status de celebridade sozinho. Imagina quanto vai valer agora que ele se foi!
13 “Original”, Gritando de Galinha” Trans Am Leilões
Outro filme inspirado em “Gritando Frango” edição especial do Firebird Trans Ams também vendidos em leilão, trazendo enormes quantidades de dinheiro., Dois dos carros Promocionais originais do filme foram vendidos, um em 2014 por $ 450,000, e um em 2017 por $550,000.
o “Smokey and the Bandit Promo Car” mais recentemente leiloado vendido no leilão Barrett-Jackson em Scottsdale, Arizona.
Este carro nem sequer foi destaque no filme, também. Ele tinha “Restauro de Rotisserie” e veio com seu drivetrain original., Junto com os leilões vieram certificados da Universal, uma placa da General Motors, o roteiro original do Filme Smokey e Bandit, mapas de localização de filmes, nos bastidores das filmagens de imagens, o kit original de comunicado de imprensa, e eles afirmaram “Universal Promo Car” no título.
12 Perigoso Fora-da-Tela
Atores e diretores ir para grandes comprimentos para filmar a cena perfeita, especialmente quando essa cena é importante., Isso significa muitas vezes correr os riscos, por exemplo quando estão em causa explosões ou perseguições de alta velocidade. De todas as cenas precárias em Smokey e Bandit, você provavelmente não esperaria que a cena de campo de futebol seja uma das mais arriscadas do filme. Mas ninguém parou para considerar que um campo de futebol pode ser um pouco escorregadio depois de regar e manutenção. Como resultado, logo após o corte das filmagens, o carro mostrado durante a cena girou fora de controle e quase bateu em uma multidão de extras. Felizmente, a situação foi devidamente tratada e nenhum dos figurantes ficou ferido.,
11 de Fazer O Salto Cena Perfeito
Como nós só temos de terminar dizendo, realizadores e actores irá colocar tudo na linha, a fim de criar o cenário perfeito. A “cena do salto” em Smokey e o bandido é absolutamente icônica, mas confira quanta dor era para criar!
Em Primeiro Lugar, O terceiro dos quatro Trans Ams usados no filme já estava torrado, antes mesmo de começar as filmagens, a partir das numerosas acrobacias durante as filmagens.,
A equipe de produção, em seguida, teve que anexar um foguete impulsionador para se certificar de que ele iria saltar sobre a ponte. O foguete usado foi o mesmo impulsionador de estilo que Evel Knievel usou durante sua tentativa de saltar o Snake River Canyon.
10 Algo Sons… Off
Este pode vir como um choque para o leigo, os espectadores, mas não para caixas de engrenagem que têm uma afinidade para os muscle cars., Se você é uma dessas pessoas, e você viu o Smokey e o bandido, então você deve ter notado que o som do carro estava um pouco… desligado, e que na verdade, o Trans Am Não soou realmente como um Trans Am. Bem, não está enganado. O Chevrolet Custom de 1955 que foi usado tanto em TwoLane Blacktop e graffiti Americano na verdade forneceu o som que veio do Trans Am durante o filme. Foram todos efeitos sonoros porque o Trans Am usado aparentemente não parecia intimidar o suficiente.,
9 abrindo O Caminho Para Outros Ícones
O ’77 Pontiac Firebird Trans Am é absolutamente icônico carro, em grande parte, em parte devido a este filme. Mesmo depois de 40 anos, Smokey e o bandido ainda é um favorito para muitos. Tanto assim,que um carro novo foi lançado no 2016 New York Auto Show que é baseado no Smokey original e o Bandit Trans Am., A nova edição Trans Am Bandit foi lançada em 2016, mas apenas 77 unidades foram construídas (para representar o ano do Trans Am original do filme). O carro novo é muito impressionante, também: ele vem equipado com um 840 cavalos de potência, motor V8 de 7,4 litros, ele pode fazer 0-60 mph em 3 segundos, e ele chega a uma velocidade ridícula de 200 mph! Também custa $ 115.000 . E o porta-voz do carro era o próprio Burt Reynolds.o que aconteceu aos outros carros?,
Hal Needham disse Smokey and the Bandit DVD Documentário que Pontiac deu-lhes quatro Pontiac Firebird Trans Ams (três para uso, uma para promoção), e dois Pontiac LeMans (Xerife Justiça do carro patrulha) para o filme.
Needham disse que um dos Trans Ams foi completamente destruído durante a famosa cena de salto da ponte, após o primeiro salto bem sucedido, felizmente.
os outros dois Trans Ams já estavam muito danificados de acrobacias anteriores no filme, também., Os Pontiac LeMans também sofreram danos, tanto que eles eventualmente tiveram que juntar todos os três corpos, a fim de fazer um, LeMans funcionais.
7 Ponto De Vista de Problemas
Devido a forma como o carro foi criado e devido à falta de tecnologia nos anos 70, quando Smokey and the Bandit cenas foram filmadas na Trans Am, não era possível que o diretor de usar a lousa para marcar o início e o final das cenas., Os atores realmente tiveram que bater palmas em vez disso, a fim de marcar quando uma cena começou e terminou. Vários outtakes do documentário do DVD mostram isto a ser feito, e é bastante cómico. Também tornou as coisas um pouco difíceis, como podem imaginar, mas ninguém se magoou durante as palmas.
6 Um Monte De Mudanças
você Pode imaginar Smokey and the Bandit sendo um completamente diferente do filme do que a um que todos nós conhecemos e amamos? Bem, originalmente, ia ser., No roteiro original, o sobrenome do bandido era LaRoue (seu primeiro nome nunca foi mencionado), o nome de Carrie era Kate, e o apelido de Cledus era simplesmente Bandit II. Big Enos e Little Enos foram chamados Kyle e Dickey, Junior nem sequer era um personagem, e o nome de Buford era diferente. E o mais importante de tudo, o carro do bandido não era um Trans Am, e a recompensa por fazer a corrida bem sucedida foi um camião novo, não 80 mil dólares. Que filme diferente teria sido!
5 que Diferença um ano pode fazer
como mencionamos anteriormente, ao falar sobre o decalque afirmando “6.6 litros” no lado do carro, não foi o poder que fez o Trans Am Em Smokey e o bandido especial.
quando o carro foi lançado pela primeira vez, o Firebird de primeira geração não viu muitas mudanças de 1967 a 1969.
mas em 1969, o novo Trans Am foi liberado, exibindo suspensão reduzida, grandes barras anti-sway, e pneus maiores, o que deu ao carro muito melhor manuseio do que antes., Estas mesmas qualidades foram equipadas no Trans Am de 76 que desempenhou um papel no Smokey e No bandido, com muito mais poder e melhor manuseio (exceto em campos de futebol escorregadios).
4 o Que Você não Pode Ter, Emprestado
A segunda geração do Firebird Trans Am, o qual foi utilizado para Smokey and the Bandit e a sua continuação, Smokey and the Bandit II (1980), na verdade, seguido de muitas das dicas de estilo do seu carro “primo”, o Chevrolet Camaro.,ao longo dos anos 70, o carro tornar-se-ia mais compacto e mais Animal.
o elemento de design mais memorável da segunda geração foi a introdução do nariz de plástico “Endura”, que rodeava a grelha dividida e faróis individuais e dava ao Firebird um olhar “sem pára-choques”. Este efeito foi muito utilizado em filmes como Smokey e The Bandit e seu sucessor. Fez com que o carro parecesse um muscle car americano desenhado por italianos.
3 O que fez o filme Trans Am diferente?,
Há quatro modelos disponíveis para o Firebird: o modelo básico, o Esprit, a Fórmula 400, e, claro, o Trans Am. Os três primeiros eram tipicamente OHC seis cilindros com o Chevrolet 250ci straight-seis motores, produzindo um fraco 155 cavalos de potência. Mas o Trans Am era diferente. Quando os compradores ponderam até o V8, eles tiveram uma escolha de dois barris 350 que colocou 255 hp, ou a fórmula 400 que colocou 330 hp., Outras mudanças no Trans Am, tornando-o um carro perfeito para filmes como o Smokey e o bandido, foram a colher de capuz de respiração traseira, o spoiler da frente profunda, as aberturas de fender da frente, o spoiler traseiro de largura completa, e os combos de cor.isto teria sido catastrófico!
Esta notícia teria sido devastador se ela ocorreu, e Smokey and the Bandit nunca teria sido feita, talvez, se tivesse vindo para passar., Em 1972, novos controles de emissão foram definidos pelo governo, e a revolução do carro muscular viu grandes mudanças como as empresas tentaram se adaptar à lei, mas manter o poder.
Em resposta, Pontiac quase cancelou o Firebird completamente!
uma greve na GM em 1972 limitou a produção da Trans Am a apenas 1.296 naquele ano. Para pensar, apenas sete anos depois, o Trans Am estaria vendendo quase cem vezes esse montante!
1 Don’t Fix It If It Ain’t Broke
devido à enorme demanda do filme, O Firebird Trans Am basicamente não passou por quaisquer mudanças após o filme. Pontiac era esperado para criar a terceira geração Trans Am Em 1980,mas como eles poderiam depois de ter um ano recorde de vendas? Isso teria sido Idiota, considerando que eles venderam 93.341 Trans Ams nos Estados Unidos em 1978, mais 93.944 Firebirds regulares, para um total de 187.285 carros!, Graças ao Smokey e ao bandido, 1978 e então 1979 foram os melhores anos de vendas de Pontiac de sempre, e isso os forçou a empurrar o carro de terceira geração para 1982. Infelizmente, muitos colecionadores acreditam que a terceira geração (1982-1992) Firebird foi onde a diversão terminou.
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