het onderzoek van de AIB werd gehinderd door het gebrek aan gegevensrecorder bewijs en het officiële rapport werd pas in februari 2013 vrijgegeven. Na de crash zoekers waren niet in staat om ofwel de cockpitgeluidsopnameapparaat (CVR) of vluchtgegevensrecorder (FDR) te vinden. Het vliegtuig botste in een bijna verticale hoek bij hoge snelheid waardoor de meeste onderdelen van het vliegtuig ernstig beschadigd en/of niet identificeerbaar waren. Ongeveer 60% van het wrak werd teruggevonden. De rook uit de krater ging enkele dagen door en onderzoekers verklaarden dat de crash niet te overleven was., Onderzoekers vonden naar verluidt alleen menselijke resten beschreven als “niets groter dan tenen en vingers.uit gegevens van de Associated Press (AP) bleek dat kapitein Imasuen weer aan het werk was gegaan als piloot, ondanks dat hij jaren eerder in het hoofd werd geschoten bij een overval tijdens een lange onderbreking van het vliegen. Hij was ingehuurd door Bellview Airlines nadat hij ongeveer 14 jaar bij een zuivelfabriek had gewerkt. Er was ook een niet-geverifieerde melding dat hij was geschorst voor 2 weken van de luchtvaartmaatschappij voor het weigeren om een vliegtuig dat onveilig was vliegen., Uit het onderzoek bleek verder dat de handleiding van de piloten blanco pagina’ s bevatte in plaats van belangrijke veiligheidsinformatie. De crash zorgde ervoor dat de Federal Aviation Administration (FAA) van de Verenigde Staten kritiek leverde op de Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN), omdat deze niet in staat waren de veiligheidsvoorschriften en het toezicht af te dwingen. Er waren ook niet-geverifieerde meldingen van vermeende plunderingen op de plaats van het ongeluk.
Bad weatherdit
de AIB verklaarde dat een groot convectief systeem werd gevormd in de buurt van het vliegtuig op het moment van het ongeval., Toen ze satellietbeelden ontvingen van de Nigeriaanse Meteorologische Dienst (NIMET), afgezien van METAR, toonden de satellietbeelden aan dat zowel infrarood-als waterdampbeelden de aanwezigheid van grote cirkelvormige wolken in couplet onthulden, vooral over het zuidwestelijke gedeelte met inbegrip van Lagos en ook over het kustgedeelte van het zuiden van Nigeria., De coupletcellen leken stil te blijven of langzaam te bewegen, terwijl ze zich intensiveerden en uiteindelijk fuseerden tot een grote wolkencel om middernacht boven het zuidwestelijke deel van het land; tegelijkertijd verzwakte de cumulonimbus-wolk boven de kust van het zuiden en verdween uiteindelijk. Er was ook een satellietbeelden rapport geproduceerd door Boeing Aircraft Company die sterke convectieve storm activiteit in de buurt van de plaats van het ongeval op het moment van het ongeval. Ijsvorming kan ook een factor zijn geweest, maar alleen boven vliegniveau 150., Er was ook een ongecontroleerd gerucht dat het vliegtuig kan zijn getroffen door de bliksem waardoor het te crashen. Een ander ongecontroleerd gerucht suggereerde dat het vliegtuig zou kunnen zijn vastgelopen voordat neus duiken naar de grond op hoge snelheid.
TerrorismEdit
Het Vermoeden van een explosie tijdens de vlucht ontstond toen het laadruim van het wrak werd teruggevonden. Stukken van verbrande rompdelen aan de linkerkant van de onderbuik van het vliegtuig werden gevonden op ongeveer 100 meter afstand van de krater die werd gecreëerd door de impact van het vliegtuig op de grond., De verbrande delen bevatten een deel van het registratienummer en een ander deel van de huid met het andere deel van het registratienummer. De twee stukken kwamen overeen en werden vermoedelijk afkomstig van de linkerkant van de romp.de Nigeriaanse regering nodigde vervolgens de Nigeriaanse Staatsveiligheidsdiensten en de Amerikaanse Federal Bureau of Investigation (FBI) uit om de oorzaak van de crash vast te stellen en om te bevestigen of er tijdens de vlucht een explosie plaatsvond., De FBI nam een stuk van het verbrande deel, wattenstaafjes van het binnen-en buitenoppervlak van het verbrande deel en een elektronisch deel gevonden in het gevouwen gedeelte van het stuk van belang, terug naar hun faciliteiten voor laboratoriumanalyse en gescreend op aanwezigheid van explosief residu. De resultaten van de tests waren negatief (geen explosie).
de autoriteiten waren ook snel met het afwijzen van claims van sommige terroristische groeperingen dat zij verantwoordelijk waren voor het neerhalen van het vliegtuig.
Leave a Reply