후버 댐,새로 건설된 후버를 우회,또는 Mike O’Callaghan–Pat 틸만 메모리얼 브리지,는 엔지니어링 놀라운을 구현하는 미국의 독창성,모래와 힘입니다. 그러나 이러한 공공 사업은 콜로라도 강보다 더 많은 것을 공유합니다. 그들은 결정의 기념물로 눈에 띄며 기술과 화학이 공학 성공에 어떻게 기여하는지 예시합니다.,
전에는 후버 댐을 변화,성난 홍수가 발생하기 쉬운 콜로라도 강으로는 리소스에 대한 경제 성장,그것은 팀의 200 엔지니어들 것을 달성하기 위해 많은 생각이 불가능했다:디자인 댐의 수 있는 다시 개최 500-ft-deep,10 조 gal 저수지;충분한 물을 덮는 국가의 코네티컷 10ft 깊다.
그 결과 구체적인 아치 중심 디자인을 할 수 있도록,물 부하를 분산하여 모두 중력과 수평한 아치 조치,승리 솔루션입니다. 이 작업을 만들기 위해 콘크리트가 많이 걸릴 것입니다., 사실,이 설계로도 댐은 댐 기슭의 평방 피트 당 45,000 파운드 이상의 물 압력에 저항해야합니다.
에 의해 완성 1935 년에는 후버 댐을 가장 위대한 구체적인 프로젝트 기록을 사용하여,더 많은 벽돌보다 위대한 피라미드에서 Giza(4.5 만 cu yd)과 동등한 양을 구축하는 데 필요한 두 개 차선 고속도로 시애틀에서 마이애미,또는 4-ft-넓은 보도의 주위에 적도 있습니다.오늘날까지 서반구에서 가장 높은 댐으로 남아 있습니다., 우뚝 솟은 726 트 콜로라도 강은 1,244ft 통해 상단에서,660ft 에 두께 기초와 45ft 두꺼운에서 최고의 무게에서 무려 6.6 수백만 톤입니다.
을 만들기 콘크리트 내구성이 강하고 증가하는 전반적인 성능,엔지니어는 지정된 새로운 혁신 콘크리트 혼화제:Pozzolith 물을 줄이는 혼합,발명은 1932 년에 건축가,이제 바스프는 브랜드입니다., 나중에,왓슨 보 먼 Acme,BASF,회사가 제공 Jeene 팽창 시스템 및 슬라이더 플레이트 어셈블리에 추가,부식 및 구조 보호하는 동안,친절은 열과 지진동,차량에 미치는 영향과 구조적 부하.
75 년 후 Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge 에서 건설이 시작되었습니다. 리를 제공할 것입을 개선하고,안전하(덜 바람),짧은 루트 라스베이거스와 피닉스에 대한 추가 보안을 제공합 후버 댐에 대한 공격입니다.,
오늘날인 다리는 첫 번째 구체적인 강철 복합 아치 다리에 지어진 미국에서 840 트 콜로라도 강은,그것은 두 번째로 높은 다리 나라에서 가장 긴 아치형 콘크리트 다리 서반구에서.
후버 댐 바이 패스는 100 년 이상 지속되도록 설계되고 건설되었습니다.
이를 위해 브리지도록 제작되었을 수용하는 정상적인 확장 및 수축 콘크리트의 요인으로 인해 온도와 날씨 변화,차량 무게의 움직임., Watson Bowman Acme 교량 확장 합동은 이 해결책에 불가결한 부분입니다.
지진 활동은이 프로젝트의 또 다른 주요 고려 사항이었습니다. 이 프로젝트를 위해 선택된 확장 조인트는 지진 이동을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. Watson Bowman Acme 의 Wabo 모듈 식 확장 조인트는 이러한 충격을 흡수하는 데 필요한 유연성을 제공합니다.
또한 Watson Bowman Acme 팀은 건설 팀과 긴밀히 협력하여 보행자 통로 용 맞춤형 강철 난간을 제작했습니다.,
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