Hoover Dam, och den nybyggda Hoover Bypass, eller Mike O ’ Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge, är tekniska underverk som förkroppsligar amerikansk uppfinningsrikedom, grus och makt. Men dessa offentliga verk delar mer än Coloradofloden. De sticker ut som monument av beslutsamhet och exemplifierar hur teknik och kemi bidrar till teknisk framgång.,
innan Hoover-dammen förvandlade den rasande, översvämningsbenägna Coloradofloden till en resurs för ekonomisk tillväxt tog det ett team av 200 ingenjörer för att uppnå vad många trodde var omöjligt: designa en damm som kunde hålla tillbaka en 500 ft djup, 10 biljoner gal reservoar; tillräckligt med vatten för att täcka delstaten Connecticut 10 ft djup.
den resulterande betongbågen-gravitationsdesignen, vilket gör att vattenbelastningen kan spridas av både gravitation och horisontell bågverkan, var den vinnande lösningen. Det skulle ta en hel del betong för att få detta att fungera., I själva verket, även med denna design, dammen skulle behöva motstå vattentrycket mer än 45,000 lb per kvadratfot vid basen av dammen.
Genom sin fullbordan i 1935, Hoover Dam var den största konkreta projekt som någonsin spelats in, med hjälp av mer murverk än den Stora Pyramiden i Giza (4,5 miljoner cu yd) och som motsvarar det belopp som behövs för att bygga en tvåfilig motorväg från Seattle till Miami, eller en 4-meter bred trottoar runt Ekvatorn.
till denna dag är det fortfarande den högsta dammen på västra halvklotet., Tornar 726 ft ovanför Coloradofloden, det är 1,244 ft över på toppen, 660 ft tjock vid basen och 45 ft tjock på toppen och väger in på jätte 6,6 miljoner ton.
för att göra betongen hållbar, stark och öka dess övergripande prestanda, angav ingenjörerna en ny innovation inom betongblandningar: Pozzolith vattenreducerande tillsatser, uppfanns 1932 av Master Builders, nu ett BASF-varumärke., Senare gav Watson Bowman Acme, ett BASF-företag, Jeene expansion joint systems och slider plate assemblies, lägger till korrosion och strukturellt skydd, samtidigt som man tar emot termiska och seismiska rörelser, fordonets påverkan och strukturella belastningar.
75 år senare började byggandet på Mike O ’ Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge. Bron skulle ge en förbättrad, säkrare (mindre blåsigt), kortare väg mellan Las Vegas och Phoenix och ge ytterligare säkerhet för Hoover Dam mot attacker.,
idag är four-lane bridge den första betong-stål kompositbågsbron byggd i USA på 840 ft ovanför Coloradofloden, det är den näst högsta bron i landet och den längsta välvda betongbroen på västra halvklotet.
Hoover Dam Bypass är utformad och konstruerad för att pågå i mer än 100 år.
för att uppnå detta konstruerades bron för att rymma normal expansion och sammandragning av betong på grund av faktorer som temperatur-och väderförändringar, fordonsvikt och rörelse., Watson Bowman Acme bridge expansionsfogar är en integrerad del av denna lösning.
seismisk aktivitet var en annan viktig faktor för detta projekt. De expansionsfogar som valts ut för detta projekt konstruerades för att motstå seismiska rörelser. Wabo modulära expansionsfogar av Watson Bowman Acme ger den flexibilitet som behövs för att absorbera dessa chocker.
dessutom arbetade Watson Bowman Acme-teamet nära konstruktionsteamet för att tillverka anpassade stålhandräcken för gångbanorna.,
För mer information om BASF: s bidrag till hållbara, långvariga broar, besök construction.basf.us.
Leave a Reply