Hooverin Pato, ja hiljattain rakennettu Hooverin Ohittaa, tai Mike O ’ Callaghan Pat Tillman Memorial Bridge, ovat tekniikan ihmeistä, jotka ilmentävät Amerikan kekseliäisyyttä, sisua ja voimaa. Nämä julkiset työt kuitenkin jakavat enemmän kuin Colorado-joki. Ne erottuvat määrätietoisuuden muistomerkkeinä ja esimerkkinä siitä, miten teknologia ja kemia edistävät insinöörien menestystä.,
Ennen kuin Hooverin Pato muuttunut raivoaa, tulva-altis Colorado-Joki osaksi resurssien taloudellisen kasvun, se otti team 200 insinöörit saavuttaa sen, mitä monet ajattelivat oli mahdotonta: suunnittelu pato, joka voisi pidätellä 500-ft-syvä, 10-miljardia-gal säiliö; tarpeeksi vettä kattamaan valtion Connecticut 10 m syvä.
tuloksena betoni kaari-painovoima suunnittelu, jonka avulla veden kuormitus voidaan hajallaan molemmat painovoima ja vaakasuora kaaren toimintaa, oli voittava ratkaisu. Tämän onnistuminen vaatisi paljon konkreettista., Tällöinkin padon täytyisi vastustaa vedenpainetta yli 45 000 lb per neliöjalka padon juurella.
sen valmistuttua vuonna 1935, Hooverin Pato oli suurin konkreettinen projekti koskaan tallennettu, käyttää enemmän muuraus kuin Suuri Pyramidi Gizan (4,5 miljoonaa cu yd) ja sama määrä piti rakentaa kaksi kaistaa valtatie Seattle Miamiin, tai 4-jalkaa-leveä jalkakäytävä ympäri Päiväntasaajaa.
tähän päivään asti se on edelleen läntisen pallonpuoliskon korkein pato., Jyrkät 726 ft edellä Colorado-Joki, se on 1,244 jalkaa poikki yläosassa, 660 jalkaa tyvestä paksu ja 45 jalkaa paksu ylhäältä ja painaa peräti 6.6 miljoonaa tonnia.
Jotta betoni kestävä, vahva ja lisätä sen yleistä suorituskykyä, insinöörit määritelty uusi innovaatio betonin lisäaineet: Pozzolith vettä vähentäviä lisäaineita, keksi vuonna 1932 Mestari Rakentajat, nyt BASF brändi., Myöhemmin Watson Bowman Acme, on BASF-yhtiön, edellyttäen, Jeene liikuntasauma järjestelmät ja liukusäädintä levy kokoonpanot, lisätä korroosiota ja rakenteellinen suoja, että samalla otetaan huomioon lämpö-ja seismiset liikkeet, ajoneuvon törmäys ja rakenteellisia kuormia.
75 vuotta myöhemmin, rakentaminen alkoi Mike O ’ Callaghan Pat Tillman Memorial Bridge. Silta tarjoaisi paremman, turvallisemman (vähemmän tuulisen), lyhyemmän reitin Las Vegasin ja Phoenixin välillä ja lisäisi Hooverin padon turvallisuutta hyökkäyksiä vastaan.,
Tänään nelikaistainen silta on ensimmäinen betoni-teräs komposiitti kaari silta, joka on rakennettu YHDYSVALTAIN 840 metrin korkeudessa Colorado-Joki, se on toiseksi korkein silta maan ja pisin kaari-betoni sillan Läntisellä Pallonpuoliskolla.
Hooverin padon ohitus on suunniteltu ja rakennettu kestämään yli 100 vuotta.
tämän saavuttamiseksi, silta oli suunniteltu mahtuu normaali laajeneminen ja supistuminen betonin vuoksi tekijät, kuten lämpötila ja sää muuttuu, ajoneuvoliikenteen paino ja liike., Watson Bowman Acme bridge laajennussaumat ovat olennainen osa tätä ratkaisua.
Seisminen aktiivisuus oli toinen keskeinen näkökohta tässä projektissa. Projektiin valitut laajennussaumat suunniteltiin kestämään seismisiä liikkeitä. Watson Bowman Acmen Wabo-modulaariset laajennussaumat tarjoavat joustavuutta, jota tarvitaan iskujen vaimentamiseen.
Lisäksi Watson Bowman Acme tiimi työskenteli tiiviisti rakentamisen joukkue valmistaa custom teräs kaiteet jalankulkijoiden kulkutiet.,
lisätietoja BASF: n osuus kestäviä, pitkäikäisiä sillat, osoitteessa rakentaminen.basf.meidät.
Leave a Reply