何かがうまくいかなくなるまで、あなたの車には存在することに気付かない貴重な部分があります。 アンダー差はそれらの部品は、信頼、この部分が悪いの素敵な思い出を作ってください約を設定することができます。
あなたの車がコーナーを曲がるたびに泣き言のノイズや高速道路で顕著な振動によって複合旋回音を作る場合、それはあなたの後部差動が悪くなっていることを知らせるあなたの車である可能性があります。,
差動修理および交換は、それに応じて保守しないとコストがかかる可能性があります。 この部分が存在することがわかったので、それが何をするのか、それを維持する方法、そして何かがうまくいかない場合のオプションについてもっと
詳細については読んでください。
リアデフ101
あなたはおそらく疑問に思っています、リアデフは正確に何をしますか？ 要するに、あなたのリアデフは、異なる速度で回転しながら、タイヤのペアが同じ方向に移動することができます。,
物理学にあまりにも多くを得ることなく、差動は、トラクションを提供しながら、差動によって提供される任意の抵抗に反応することができ、各ホイールにトルクの等しい量を分配します。 抵抗を使用することにより、差動は各タイヤの速度を個別に制御することができます。
たとえば、コーナーを曲がったとき、外部ホイールは内部ホイールよりも速く移動する必要があります。 あなたの差はこれを処理します。
あなたの差動は、あなたが運転する車両の種類に応じて、あなたのフロントまたはリアアクスルアセンブリの一部または両方にすることができ, たとえば、4輪駆動のSUVがある場合は、前後差動の両方があります。 実際には三つの異なるタイプの差動があります：
- オープンディファレンシャルは、さまざまな車両タイプに最も一般的に使用されています。 但し、それはそれにオフロード車および熱い棒のための欠陥がある設計をする滑りを制御しない。
- リミテッドスリップデフは最初のタイプと非常によく似ていますが、統合されたクラッチシステムで設計されています。, このシステムは牽引が失われるとき左右の車軸が締まるようにし、それにスポーツ-ユーティリティ車および他の高性能車のための大きい設計をする。
- トルクベクタリング差動は、差動部品および技術の最新です。 ステアリングシステム、エンジン部品、路面を読み取るセンサーを使用して、これらの差はそれに応じて調整され これは牽引および安全と同様、車の性能を高める。,
あなたの車が装備されている差動または差動のタイプにかかわらず、あなたのドライブトレインの最後に座っているこれらの陰のヒーローは、時
悪いリアデフの症状
私たちが言ったように、あなたのデフは時々あなたの注意を必要とします。 差動はそれらを油を差されて保ち、過熱することからの保つために特定のオイルで覆われる内部ギヤおよび軸受けから成っている。 このオイルは、リングギアとピニオンギアである内部ギアの摩耗や損傷を防ぎます。,
時間が経つにつれて、そのオイルは分解し、それらの金属ギヤは軸受けがそうであるように欠け始めます。 チップがオフに残っている金属は、すべてのそう頻繁にあなたが差動流体の変更のためにあなたの車を取ることになっている理由である、分解された あなたがオイルを交換していない場合は、あなたの差動だけでなく、あなたのトランスミッションにも永久的な損傷のリスクがあります。,
あなたのリアデフが悪くなっている場合は、次の症状のいくつかに気づくことがあります。
- 減速時に旋回ノイズ
- 加速時に泣き言やハウリング
- 回転するときに変化する20MPH以上の速度でゴロゴロまたは旋回
- あなたが最初にあなたの車を動かし始めるときにclunkingノイズ
- 速度とともに増加する安定した振動
あなたの車を動かすときに
あなたの車を動かすときに
あなたの車を動かすときに
あなたの車また、通常、車軸シールやピニオンシールで起こるリークのための見張りを維持したいです。, あなたの後部差動が漏れている場合、それはあなたの車の後ろに向かっているので、それを見つけるのはかなり簡単です。 あなたがリークを発見した場合、ストレスのあなたのレベルは、リークのサイズに直接関連する必要があります—リークが大きいほど、あなたはより心配する
あなたのエンジンの力はあなたの後部差動を通してあなたの車輪に移ります。 運転している間それが出かければ、力の損失からの制御の損失に何でも経験する。 これがあなたに起これば、すぐに引っ張る必要があります。,
リアデフ修理の種類
あなたのデフを修理するための”ワンストップショップ”はありません。 あなたの差動にそのような複雑な部品があるので遂行することができる修理のかなりの数の異なったタイプがある。 費用は診断を述べないために取り替えられる必要がある部品およびかかわる労働の時間を、反映する。
オイル漏れから始まり、修理には次のものが含まれます。
- ガスケットの交換。 デフには、カバー内部にゴムまたはシリコンシールがあり、時間の経過とともに劣化し、オイルが漏れます。, この修理には、カバーを取り外し、清掃し、新しいガスケットを所定の位置に置き、密封する必要があります。
- ピニオンシール交換。 この修理は、ドライブシャフトの前に座っているヨークを取り外す必要があるため、より詳細です。 ピニオンのシールはヨークのまわりで坐り、そのうちに身に着けている。 新しいシールが置かれればそれは場所に注意深く運転されなければならない。
- サイドシール交換。 差動オイルがあなたの壊れ目に漏ることを防ぐ両側のシールがあります。, この修理のためには、使い古したシールを交換できるように、アクスルアセンブリ全体を完全に取り外す必要があります。
非漏れ修理には、
- 軸受の交換が含まれます。 またそのうちに悪化するピニオン軸受けおよび側面軸受けがあります。 この原因となwhirring騒音や振動がすることができます。 あなたの後部差動の軸受け取り替えは五時間までかかり、特別な用具がそれらをそして押すように要求することができる。
- ギアの交換。, あなたの差動歯車の歯を欠いて磨耗させたり、これらの部品が悪くなったときに聞く騒音も引き起こします。 これらはあなたの差動の不可欠な部分であり、新しい部品と労働の間に最大$1,500の費用がかかります。
- 完全な交換。 ギアが節約を超えているときは、オーバーホールの時間です。 これには、ハウジング、ギア、ベアリング、シール、および流体といったリアデフを完全に交換する必要があります。
典型的な後部差動修理は$200と$400の間のどこでも費用がかかります。 これらの典型的な修理はあなたの軸受け、シールおよび流動変更を含んでいる。, もちろん、ギアチェンジが必要なとき、それは物事が高価になるときです。 $1,500は、あなたが新しいギアのために支払うことを期待できるだけの最小値です。
総取り替えのために、真新しい部品のための$4,000まで殻から出すと期待できます。 これが唯一の選択なら価格半分の約原価計算を終え、まだ保証の下にあるかもしれない使用された後部差動アセンブリを常に見つけることがで
交換または修理するには？
最終的に、あなたのリアデフを交換または修理する決定は、あなたの財布、あなたの整備士の提案、そしてもちろん手元の実際の問題に依存します。, 道のあなたの車を保つ簡単な修理は総取り替えと比較される何もでない。 しかし、交換が何千人もの費用がかかるとき、それは価値がありますか？
考慮すべき重要なことの一つは、あなたの車の再販価値です。 たとえば、SUVやトラックが良好な状態にあり、依然として需要がある場合は、再販価値を高めることができる特定のアップグレードがあります。 これは、特定の部品を交換する必要がある場合は、あなたの車を販売する場合、それはあなたに有益かもしれないことを意味します。
これの唯一の欠点は、他のコンポーネントも交換またはアップグレードする必要がある可能性があることです。, アップグレードが再販価値に$1,000以上を追加しない場合、それはおそらくそれの価値はありません。 また、いくつかのアップグレードにより再販価値が低下する可能性があることに注意する必要があります。
修理で考慮すべき最後のことは、あなたの差動への深刻な損傷は、接続された部品のいずれかへの損傷を意味する可能性があるということです。 これは、トランスミッション、ドライブシャフト、アクスルの損傷を意味する可能性があり、さらに高価な修理を意味します。
あなたはいつもあなたの車を迷惑にすることができます
真実は、時にはあなたの後部差動を交換すると、あなたの車が実際に価値があるより, しかし、それはあなたが完全に損失していることを意味しません。 まだ壊れたか不良な部品が付いている車を迷惑を掛け、それのための現金と歩くことができる。
だから、あなたが余裕がない修理を強調するのではなく、今日あなたの車に無料のオファーを得る。 私たちはあなたからあなたの車を購入します—それの状態が何であっても。
Leave a Reply