第一次世界大戦
1941年、アメリカ陸軍工兵隊は、アメリカ陸軍空軍(USAAF)第三空軍の戦闘パイロット訓練基地として、現在の空港の敷地に飛行場を建設し、施設をプンタ-ゴーダ陸軍飛行場と命名した。 1944年までに、基地は学生パイロットの二つの飛行隊を含む1,000人の人員を収容することでピークに達した。
基地には当初カーティスP-40ウォーホークが割り当てられ、後に北アメリカのP-51マスタングに移行した。 追求（すなわち, p-40およびP-51における航空機の訓練は、ヨーロッパおよび太平洋のUSAAF運用ユニットに配備される前の陸軍空軍戦闘機パイロットのための高度な段階訓練を表していた。 プンタ-ゴーダ陸軍飛行場はドリュー-フィールド（現在のタンパ国際空港）の第3空軍第3戦闘機司令部の隷下にあり、c-45とC-47スカイトレインの輸送機も支援のために割り当てられていた。
第27サービスグループ、オールブラックユニットは、航空戦闘ユニットへの支援サービスのための訓練を提供するために、タンパのマクディルフィールドから,
すべての基地将校と一部の上級の下士官はプンタ-ゴルダに住んでいましたが、すべての学生将校とほとんどの入隊した男性は基地のテント構造に住んでいました。 半永久的な建物には、作戦本部、教室、補給棟、消防署、診療所、礼拝堂、管制塔が含まれていました。 基地には機首ドック格納庫があり、そこでは航空機の機首だけが修理のための避難所の下にありました。
戦争後、アメリカ合衆国政府は、この土地にあったすべての備品と改良品をシャーロット郡に譲渡することを許可する証書を発行しました。,
Airline serviceEdit
空港は1980年代初頭以降、1978年の航空規制緩和法の余波で大規模な航空会社を見ませんでした。 航空会社のフライトを再開し2007年には両方のスカイバスの航空会社とDayJet始まったフライトが発生する場合があります。 スカイバスは5月、2008年（平成19年）に運航を停止し、2008年に運航を停止した。
航空会社のサービスは月に再開しました22,2008低コストのキャリアダイレクトエアは、米国東部の10都市に週二回サービスを開始したとき, 2月、2008年の低コスト航空会社アレジャント-エアはPGDに新しいフォーカス-シティを開設し、マクドネル-ダグラスMD-80を5月にサウスカロライナ州グリーンビルとテネシー州ノックスビルへの便を2009年に開始すると発表した。 第三の航空会社,ビジョン航空はまた、北西フロリダ地域空港への週間便を開始しました,フォートウォルトンビーチでエグリン空軍基地と併置(VPS),月に25,2011. その後、プンタ-ゴーダからアトランタ、サバンナ、アシュビルへのフライトの発券を通じて、航空会社のデスティン/フォート-ウォルトン-ビーチ-ハブでの接続を介して提供された。, ビジョンはもはやデスティン/フォートウォルトンビーチにハブを持って
2011-2015年の統合空港システムの国家計画では、年間10,000人以上の乗客が乗船しているため、主要な商業サービス空港として分類されています。 連邦航空局の記録によると、空港には147,698の滑走路が2011年にあり、87,041の2010年から増加していたと言います。
Vision AirlinesとDirect Airは2012年にPGDへのすべてのサービスを終了しました。, ダイレクト-エアが崩壊した直後、アレジャイアントはPGDの存在を三つの都市から七つの都市に成長させ、空港でフルタイムで航空機のベースを始めた。 アレジャイアントはPGDで成長を続けており、2015年末までにアレジャイアントはPGDから29の目的地に就航していました。
フロンティア航空は2016年後半から2017年半ばにかけて、フィラデルフィア、シカゴ-オヘア、トレントンへの便を運航していたが、近くのフォートマイヤーズの南西フロリダ国際空港から移転した。 その年の観光シーズンの後、フロンティアはPGDへのサービスを中止し、フォートマイヤーズへの便を戻した。,
フロリダ国際航空ショー編集
空港は35年以上にわたってフロリダ国際航空ショーに家となっています。 フロリダ国際航空ショーは、空港スタッフを含む数百のボランティアによって完全に運営されている501(c)(4)非営利団体です。 毎年、フロリダ国際航空ショーは、毎年恒例のイベントのセットアップ、操作、およびブレークダウンのために彼らのボランティアを提供する様々な地元の慈善団体 2016年2月、フロリダ-インターナショナル-エアショーが開催された。,その歴史を通じて、これらの地元の作業慈善団体に9万人。
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