Iedit da Guerra Mundial
em 1941, o corpo de engenheiros do Exército dos Estados Unidos construiu um aeródromo na propriedade atual do aeroporto como uma base de treinamento de pilotos de combate para a terceira Força Aérea Do Exército dos Estados Unidos (USAAF), nomeando o Aeródromo de Punta Gorda. Em 1944, a base atingiu seu pico no alojamento de 1.000 pessoas, incluindo dois esquadrões de estudantes pilotos.
a base inicialmente tinha quarenta Warhawks Curtis P-40 designados, mais tarde transitando para o Mustang norte-americano P-51. = = Ligações externas = = ,, “caça”) treinamento de aeronaves nos P-40 E P-51 representou treinamento de fase avançada para pilotos de caças das Forças Aéreas do exército antes de serem enviados com unidades operacionais da USAAF na Europa e no Pacífico. O Aeródromo de Punta Gorda era um comando subordinado da 3. ª Força Aérea, 3.º comando de caças em Drew Field (atual Aeroporto Internacional de Tampa), e também tinha C-45 Expeditor e C-47 transportes Skytrain designados para apoio.
o 27º grupo de serviço, uma unidade totalmente preta, foi transferido de MacDill Field em Tampa para fornecer treinamento para serviços de apoio às unidades de combate aéreo.,todos os oficiais da base e alguns oficiais seniores não comissionados viviam em Punta Gorda, enquanto todos os oficiais estudantis e a maioria dos soldados viviam em estruturas de tendas na base. Edifícios Semi-permanentes incluíam uma sede de operações, salas de aula, edifício de suprimentos, estação de bombeiros, dispensário, capela e a torre de controle. A base tinha hangares nas docas do nariz, onde apenas o nariz da aeronave estava sob abrigo para reparos.após a guerra, o governo dos Estados Unidos emitiu um decreto de Libertação transferindo todas as instalações e melhorias situadas na propriedade para o Condado de Charlotte.,
Airline serviceEdit
o aeroporto não viu grandes companhias aéreas após o início dos anos 1980, na sequência da Lei de desregulamentação das companhias aéreas de 1978. Os voos foram retomados em 2007, quando tanto a Skybus Airlines como a DayJet começaram os voos no aeroporto. Não durou: a Skybus cessou suas operações em 5 de abril de 2008 e a DayJet em 19 de setembro de 2008.o serviço da Companhia Aérea foi retomado em 22 de novembro de 2008, quando a Companhia Aérea de baixo custo Direct Air começou o serviço duas vezes por semana para 10 cidades no leste dos Estados Unidos., Em 2 de dezembro de 2008, a Allegiant Air anunciou que iria abrir uma nova focus city na PGD e começou os voos McDonnell Douglas MD-80 para Greenville, Carolina do Sul e Knoxville, Tennessee em 5 de Março de 2009. Uma terceira companhia aérea, A Vision Airlines também iniciou voos semanais para o Aeroporto Regional do Noroeste da Flórida, colocados com a base da Força Aérea de Eglin (VPS) em Fort Walton Beach, em 25 de Março de 2011. Vision, em seguida, ofereceu bilhetes para voos de Punta Gorda para Atlanta, Savannah e Asheville através de conexões na companhia aérea Destin/Fort Walton Beach hub., A Vision já não tem um hub em Destin/Fort Walton Beach.
O Plano Nacional de Sistemas aeroportuários integrados para 2011-2015 classificou-o como um aeroporto de Serviço Comercial primário, uma vez que tem mais de 10 000 passageiros por ano. Os registros da Administração Federal de Aviação dizem que o aeroporto tinha 147.698 planos no ano civil de 2011, um aumento de 87.041 em 2010.
Vision Airlines e Direct Air terminaram todos os Serviços à PGD em 2012., Pouco depois do colapso do ar direto, a Allegiant cresceu sua presença de PGD de três para Sete Cidades e começou a basear aeronaves em tempo integral no aeroporto. A Allegiant continua a crescer na PGD; no final de 2015, a Allegiant atendeu 29 destinos da PGD.
Frontier Airlines serviu brevemente a PGD no final de 2016 até meados de 2017, oferecendo voos para Filadélfia, Chicago-O’Hare e Trenton, que haviam sido realocados a partir do próximo Southwest Florida International Airport em Fort Myers. Após a temporada turística daquele ano, Frontier interrompeu o serviço para PGD e mudou os voos de volta para Fort Myers.,
Florida International Air ShowEdit
o aeroporto tem sido o lar do Florida International Air Show por mais de 35 anos. O Florida International Air Show é uma organização sem fins lucrativos operada inteiramente por várias centenas de voluntários que incluem funcionários do aeroporto. Todos os anos, o Florida International Air Show Doa doações a várias instituições de caridade locais que fornecem seus voluntários para a criação, operações e quebra do evento anual. Até novembro de 2016,o Florida International Air Show doou $ 2 .,9 milhões para estas instituições de caridade locais ao longo da sua história.
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