È il normale funzionamento del refrigerante nel sistema di raffreddamento ad espandersi quando fa caldo. Lo scopo del serbatoio di troppo pieno è semplicemente quello. Il tappo del radiatore è progettato per consentire al refrigerante di passare nel troppo pieno all’aumentare della pressione nel sistema di raffreddamento. Consente quindi di aspirare il refrigerante nel radiatore dal serbatoio di espansione (overflow) quando il sistema si raffredda. Inoltre, l’aumento di pressione nel sistema di raffreddamento è ciò che impedisce al refrigerante di bollire., Tutto questo è il normale funzionamento di un sistema di raffreddamento.
In primo luogo assicurarsi che il sistema di raffreddamento è completamente pieno. Questo dovrebbe essere fatto con l’auto fredda e riempiendo il radiatore. Se è basso e ha una perdita, questo deve essere risolto prima.
Se il serbatoio di espansione è traboccante, allora sì, c’è molto probabilmente un problema. Il riempimento eccessivo può creare anche questo, ma sembra che la tua auto si surriscaldi. Quando un motore si surriscalda, il punto di partenza è determinare se il termostato si sta aprendo correttamente. Questo è fatto facilmente sentendo il tubo del radiatore superiore., Questo è il tubo che proviene dall’alloggiamento del termostato. Se è caldo al tatto, la stat è aperta e nella maggior parte dei casi, il motore non si surriscalda a causa della stat. La stat potrebbe essere apertura troppo tardi, nel qual caso è necessario un costoso pistola temperatura a infrarossi per determinare a quale temperatura si sta aprendo.
Dopo aver determinato che il termostato funziona correttamente, si desidera verificare se il radiatore è intasato esternamente o internamente. Se è intasato esternamente ci saranno detriti depositati nelle pinne. Il test per uno zoccolo interno è un po ‘ più coinvolto., Per prima cosa è necessario che il termostato sia aperto, fare un giro veloce intorno al blocco, fermarsi, spegnere il motore e sentire il radiatore con la mano. Dovrebbe essere caldo in alto e gradualmente sempre più fresco verso il basso. Stai cercando punti freddi. Se ci sono punti freddi, hai un radiatore intasato che è meglio sostituire.
Se il radiatore è buono, è necessario controllare per vedere se la pompa dell’acqua sta pompando. Questo è meglio farlo rimuovendo un tubo del refrigerante, di solito un tubo di riscaldamento e avviando l’auto con il tubo scollegato. Dovrebbe pompare rapidamente il refrigerante., È importante scegliere il tubo che scorrerà un sacco di liquido di raffreddamento. Se il primo tubo si sceglie non si muove molto refrigerante, provare un altro, ma non utilizzare entrambi i tubi del radiatore.
L’ultima possibilità è una guarnizione testa soffiata. Se questo è il caso, le bolle d’aria saranno continuamente creati nel sistema di raffreddamento. Con una perdita della guarnizione della testa, l’aria viene forzata nel sistema di raffreddamento dalla pressione nel cilindro di combustione. Le bolle d’aria possono anche essere create da perdite e se un sistema lavorato di recente non è stato riempito correttamente., Determinare un guasto della guarnizione della testa è meglio farlo da un tecnico esperto in quanto vi sono molte sfumature che solo l’esperienza renderà evidente a voi. Per questo motivo vi consiglio di prenotare un appuntamento con uno dei nostri tecnici per aiutarvi a capire le cose. Auto è surriscaldamento ispezione
Buona fortuna!
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