Per raggiungere la cima di Cheyenne Cañon a Colorado Springs in 20 minuti, devi essere in grado di sfornare 4 watt di potenza per ogni chilogrammo di peso corporeo. Oggi, Hamish Bond, un vogatore professionista, ciclista e olimpionico della Nuova Zelanda tiene il KOM su Strava per questo segmento alle 14: 04 del 16 giugno 2018. Grazie al suo background di canottaggio, Bond è noto per il suo rapporto potenza-peso superiore., Per quanto riguarda le donne, Chloé Dygert-che è diventata campione del mondo a cronometro 2019 con un margine da record—detiene attualmente la QOM con un tempo di 17:45.
Con entrambi questi tempi sotto i 20 minuti, è senza dubbio che sia Bond che Dygert possono vantare alti rapporti potenza-peso.
Qual è il rapporto potenza / peso?
Il rapporto potenza / peso (PWR) è la quantità di potenza che può essere prodotta in relazione al peso corporeo, solitamente espressa in watt per chilogrammo., È anche il grande livellatore del ciclismo, come misura che consente un confronto delle abilità dei ciclisti anche quando i ciclisti variano in dimensioni. Più alto è il rapporto potenza-peso, più velocemente andrai, quindi la misurazione è anche un ottimo predittore delle prestazioni.
Come calcolare il rapporto potenza-peso
Per determinare il PWR, dividere il peso corporeo in libbre di 2,2 per convertirlo in chilogrammi, quindi dividere la potenza media da una prova a tempo di 20 o 30 minuti per il peso in chilogrammi.,
- Potenza media / = PWR watt / kg
- Potenza media / Peso corporeo kg = PWR watt / kg
PWR non è un numero statico, ma piuttosto corrisponde a un intervallo di tempo specifico. Un pilota che ha una media di 6,8 watt / kg per 30 minuti può essere in grado di sostenere solo 6,4 watt/kg per un’ora.
Esempio: il ciclista A pesa 167 libbre o 76 kg e la sua potenza TT di 20 minuti è di 275 watt. Il suo PWR per 20 minuti è di 3,6 watt / kg.
Per confronto, un atleta deve essere in grado di produrre 6,8 watt / kg in un test pre-gara di 30 minuti per avere la possibilità di vincere il Tour de France., I principianti o i Cat 5 vanno da 2,5 a 3,2 watt/kg per gli uomini e da 2,1 a 2,8 watt/kg per le donne; I piloti Cat 3 in genere vanno da 3,7 a 4,4 watt/kg (uomini) e da 3,2 a 3,8 watt/kg (donne).
Come aumentare il rapporto potenza-peso
La chiave per ottenere più velocemente sta alzando il PWR. Poiché sempre più ciclisti hanno misuratori di potenza in questi giorni, è facile monitorare il numero. Ma anche se non tieni traccia dei tuoi watt, puoi comunque aumentare il PWR come ogni altro ciclista abbassando il peso corporeo, aumentando la potenza media o entrambi.,
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Un misuratore di potenza MTB con una guarnitura in carbonio leggero, + / – 1.5% di precisione, e connettività intelligente.
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Per i ciclisti che portano in giro più di 10 chili in più, perdere peso e guadagnare potenza sono ugualmente realizzabili attraverso una buona alimentazione e un allenamento mirato. I ciclisti più pesanti hanno il potenziale per apportare miglioramenti più grandi perché possono attaccare entrambe le parti dell’equazione. Ma è importante affermare che il tuo corpo ha bisogno di carburante per buttare giù il potere, quindi privarti o sviluppare abitudini alimentari malsane non solo saboterà i tuoi obiettivi PWR, ma può anche prepararti a mangiare disordinato.,
Detto questo, come esempio di come piccoli cambiamenti possono fare una grande differenza, Cheyenne Cañon media un grado 7 per cento per 5 chilometri. Se un 75 kg (165-lb.) rider con una potenza massima sostenibile di 250 watt perde 2,5 kg, o circa cinque chili, che taglierebbe 38 secondi fuori il tempo di questo pilota. Migliorare la potenza di 20 watt senza alcuna perdita di peso taglia 85 secondi. Se questo pilota perde 2,5 chili e aumenta la potenza di 20 watt, il miglioramento salta a un enorme 2: 03.,
I corridori Elite puntano ad essere il più forti e leggeri possibile, ma questo è un equilibrio delicato che non può essere mantenuto per molto tempo. I ciclisti più esperti possono aspettarsi di vedere una varianza percentuale 15 in PWR durante l’anno. Poiché è molto più facile far scendere il rapporto rispetto all’alto, i cambiamenti superiori al 15% indicano spesso che hai guadagnato troppo peso o diminuito troppo il carico di allenamento durante l’inverno. Il rovescio della medaglia, ci sono limiti fisiologici a come la luce si può ottenere pur mantenendo una potenza elevata.,
Se sei più magro di quanto tu sia mai stato e la tua potenza media in salita inizia a diminuire, hai raggiunto il punto di svolta. Prova a guadagnare due o tre chili e fai un po ‘ di marcia indietro. Il tuo potere probabilmente tornerà, e da ora in poi, dovresti considerare questo il tuo peso minimo consentito. I futuri guadagni in PWR dovranno provenire da una migliore formazione. Naturalmente, c’è anche il peso della vostra attrezzatura da considerare, perché la rasatura grammi dalla tua moto aumenterà efficacemente il vostro PWR., Detto questo, è meglio rimanere concentrati sulla propria salute e fisiologia rispetto al tentativo di acquistare la strada per un obiettivo sfuggente o prendere scorciatoie malsane come soluzione a lungo termine.
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