un frein auxiliaire est un système de freinage séparé de votre système de freinage à pédale ordinaire. Les freins auxiliaires sont plus communément appelés frein de stationnement, frein d’urgence ou frein à main, et sont connectés à des étriers qui s’agrippent aux rotors de roue arrière. Ce ne sont pas les mêmes étriers que les freins normaux, car le système de freinage d’urgence est séparé des freins principaux en cas de défaillance des freins.,
la principale différence entre les freins auxiliaires est que l’un est appelé « frein de stationnement” tandis que l’autre est appelé « frein d’urgence”, mais en substance, il n’y a pas de différence. Le terme « frein à main » est le plus couramment utilisé en référence aux véhicules de performance.
Pourquoi des noms différents?
Le nom d’un frein de porte dépend de l’usage prévu par le fabricant:
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Quand la voiture a une transmission manuelle ou lorsque le frein est commandé électroniquement (activée par un bouton plutôt qu’un levier), il est appelé un frein de stationnement., C’est parce qu’il est utilisé pour garder la voiture en place lorsqu’elle est garée sur n’importe quelle surface. Les véhicules manuels sont au point mort à moins qu’ils ne soient laissés en marche lorsqu’ils sont stationnés, de sorte que le frein de stationnement les maintient en place. Les voitures automatiques de bénéficier de l’utilisation d’un frein de stationnement, car il protège le cliquet de stationnement dans la transmission qui maintient la voiture en place lorsque la transmission est au Parc.
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Le terme de « frein de secours » est un peu trompeur. Bien que le frein auxiliaire puisse être utilisé en cas d’urgence absolue, il est encore plus utile dans le sens pratique de l’utiliser pour le stationnement., Étant donné que l’appeler un « frein de stationnement » peut sembler déroutant pour les clients qui ont déjà mis la voiture dans le parc quand ils le garent, il est appelé un « frein d’urgence » à la place.
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Dans un véhicule de performance ou de course, cette pièce est appelée frein à main, principalement parce que ce frein particulier bloque les roues arrière, permettant aux conducteurs de glisser leur voiture dans les virages avec une précision relative. Ce n’est pas non plus une pratique très sûre et ne devrait jamais être tentée sur la voie publique.
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