N ° 2322: La Vapeur de la Marine

N ° 2322:
LA VAPEUR de la MARINE

par John H. Lienhard

aujourd’Hui, la taille des crochets dans les spears. Le Collège D’ingénierie de L’Université de Houston présente cette série sur les machines qui font fonctionner notre civilisation et les personnes dont l’ingéniosité les a créées.

l’histoire des charrues aux épées de la marine américaine et de la vapeur s’étend sur deux guerres. Comme la plupart des navires de guerre à vapeur de technologie militaire est né de l’invention civile. Le premier navire à vapeur de la Marine a été construit à New York pendant les jours de déclin de la guerre de 1812., Il s’appelait Demologos ou parole du peuple, et son constructeur était Robert Fulton. Le brevet original du bateau à vapeur de Fulton n’avait que huit ans. Fulton avait construit agressivement des bateaux fluviaux commerciaux. D’autres avaient construit des bateaux à vapeur avant Fulton; mais c’est lui qui les avait rapidement mis en service dans le grand public.

Demologos était une conception radicale: le moteur et les roues à aubes étaient pris en sandwich entre deux coques, où les tirs ennemis ne pouvaient pas les atteindre. Fulton est mort quelques mois avant sa fin, et le navire a été rebaptisé Fulton en son honneur., Pendant les années de paix qui suivirent, le Fulton ne vit que des cérémonies. Enfin, en 1829, la négligence de quelqu’un dans sa poudrière provoqua une explosion qui la détruisit en morceaux.

alors, qu’a fait la Marine, maintenant que les avantages de la vapeur étaient clairs? Eh bien, ils ont acheté un petit bateau à vapeur, l’ont utilisé pendant trois ans aux Antilles, puis l’ont mis en sommeil. Pendant ce temps, les commissaires ont étudié la question. Ce n’est qu’en 1837 qu’ils se sont mis d’accord sur une conception et la construction d’un bateau à vapeur de 180 pieds. Appelé Fulton (le second), il a également vu un certain service Antillais., Les forces confédérées ont finalement brûlé quand ils l’ont trouvé à Pensacola, au début de la guerre civile.

à l’Exception d’un bateau d’expédition à vapeur, l’US Navy n’avait pas d’autre navire à vapeur fini avant 1842. Ce n’est qu’après que le service civil de paquets de vapeur a été en plein essor qu’ils ont commencé la construction de navires de guerre à vapeur sérieux. Ensuite, ils ne se sont pas déplacés avec quelque chose comme la vitesse que le constructeur civil Fulton avait. Il a fallu un autre étranger civil pour relancer la technologie des navires de guerre à vapeur une fois la guerre civile commencée. C’était l’inventeur suédois John Ericsson.,

Ericsson avait déjà construit un beau navire de guerre à vapeur, le Princeton. Il a remplacé les roues à aubes par une hélice à vis radicale, mais très efficace. Mais son plus grand triomphe est venu en 1861 quand il a conçu le radical ironclad Monitor.

Monitor utilisait non seulement une hélice à vis plus récente et meilleure, mais il portait également la première tourelle de Canon. Il pouvait utiliser une tourelle avec une rotation de 360 degrés car il avait abandonné quelque chose que tous les navires océaniques conservaient depuis longtemps: il ne transportait plus de voile. Sans mât, la tourelle pouvait tourner dans n’importe quelle direction.,

nous nous accrochons au mythe selon lequel la guerre stimule la technologie. Pourtant, lorsque nous regardons les détails de la technologie militaire, nous voyons généralement les militaires adapter les inventions civiles. Ils le font lentement en temps de paix, plus rapidement quand ils sont sous le feu. Fulton et Ericsson étaient avant tout des inventeurs. Ils se sont tournés vers l’armée ou vers le commerce whoever qui paierait la facture pour soutenir leur véritable objectif qui n’était pas de gagner des guerres, mais d’inventer des choses.

je suis John Lienhard, à L’Université de Houston, où nous nous intéressons à la façon dont les esprits inventifs fonctionnent.,

(Thème musical)
F. M. Bennett, La Vapeur de la Marine des États-unis: Une Histoire de la Croissance de la Vapeur Navire de Guerre de la Marine des états-UNIS, et de la Marine Corps d’ingénieurs. (W. T. Nicholson Presse, 1896): (réimpression: Westport, CT: Greenwood Press, Pubs., 1972). Les deux images de cette source.

pour une discussion analytique de mon observation selon laquelle la guerre n’accélère pas l’invention,voir: J. H. Lienhard, How Invention Begins: Echoes of Old Voices in The Rise of New Machines, (Oxford University Press, 2006): Chapitre 8.,

pour en savoir plus sur Demologos, voir L’épisode 1674.

L’USS Mississippi et L’USS Missouri étaient les deux premiers navires de guerre navals à vapeur construits par L’US Navy lorsqu’ils sont finalement revenus dans le commerce des navires de guerre à vapeur.