Vérifiez la présence de rouille ou de saleté sur la surface du moyeu de roue
pourquoi? La rouille ou la saleté provoque un mauvais contact entre le disque et le moyeu.
La SOLUTION: démonter le disque et nettoyer les deux surfaces pour éliminer la rouille et autres polluants.
vérifiez si la surface de contact du moyeu a été déformée par un couple de serrage excessif
pourquoi? L’utilisation d’un couple de serrage trop important sur la vis de positionnement entraîne des vibrations tout au long de l’application du frein.,
La SOLUTION: remplacer les disques, en évitant un couple de serrage excessif.
Vérifiez la distorsion du hub lui-même
pourquoi? Bien que rare, il est possible que les moyeux se déforment. Boulonner un disque à un moyeu Déformé entraînera toujours des vibrations de frein. La même chose se produira si la rouille de la surface du moyeu n’est pas enlevée avant le montage du disque.
LA SOLUTION: après avoir monté un disque, vérifiez toujours l’épuisement du disque à l’aide d’un cadran. Si la sortie est hors tolérance, replacez le disque dans une autre position jusqu’à ce que la sortie soit dans la tolérance., Si l’épuisement reste toujours hors tolérance, l’entretien du moyeu est nécessaire.
vérifiez si les jantes en alliage ont été montées correctement
pourquoi? Une cause fréquente de disc-out au cours des dernières années est le montage incorrect des jantes en alliage « one-size-fits-all ». Comme la même roue est utilisée pour plusieurs types et tailles de moyeu, les installateurs utilisent des entretoises d’emplacement sur les broches de roue. Si l’entretoise est perdue ou endommagée, la roue ne peut pas être correctement centrée.
LA SOLUTION: placez la jauge de sortie à l’arrière du disque pendant le montage de la roue, et mesurez la sortie., La jauge ne montrera que l’épuisement une fois que la roue est montée et serrée, et il peut être nécessaire de changer la roue.
CAUSE 2: surchauffe sévère du disque& distorsion
toute augmentation sévère de la température peut provoquer une déformation du métal du disque dans différentes zones du disque. Ces « points chauds » provoquent un contact intermittent entre le pad et le disque. Et que les résultats de saccades. Pour vous aider à identifier si tel est le cas, voici quelques symptômes et solutions:
vérifiez tout signe d’abus de frein
pourquoi? L’abus de frein est la raison la plus courante de surchauffe., Les disques sont conçus pour refroidir rapidement entre les freinages. Mais lorsque les freins sont appliqués intensément en succession rapide – par exemple pendant la conduite alpine-les disques n’ont pas assez de temps pour dissiper la chaleur.
LA SOLUTION: Les taches bleues sur la surface du disque sont une bonne indication de surchauffe. Les disques qui présentent des taches bleues et/ou une couleur plus foncée dans certaines zones ne peuvent pas récupérer et doivent toujours être remplacés, avec les plaquettes de frein.
Vérifiez la qualité des plaquettes de frein
pourquoi? Les plaquettes de frein de mauvaise qualité peuvent surchauffer très facilement, en particulier lors d’un freinage intensif., La chaleur excessive des plaquettes peut provoquer une surchauffe des disques, entraînant un gauchissement du disque.
LA SOLUTION: encore une fois, recherchez des taches bleues sur la surface du disque. Lorsque vous n’en trouvez pas, informez le conducteur des risques de plaquettes de mauvaise qualité. Remplacez toujours les plaquettes et les disques de frein lorsque vous voyez des taches bleues sur le disque.
CAUSE 3: Variation de L’épaisseur du disque (TVN)
La TVN est la variation de l’épaisseur autour de la surface du disque. Pour un freinage efficace, le disque doit avoir la même épaisseur partout., S’il y a une surface de friction inégale, la plaquette de frein perd et retrouve le contact avec le ou les disques en tournant. Et c’est ce qui cause brake judder. Pour vous aider à identifier si c’est le cas, voici quelques symptômes et solutions:
vérifiez auprès du conducteur si les freins ont été correctement calés
pourquoi? Pour obtenir les meilleures performances de vos freins, il est essentiel de suivre la procédure d’installation. En appliquant seulement une pression modérée sur la pédale de frein pendant les premières applications, une couche uniforme de matériau de friction est transférée des plaquettes au disque., L’accouplement des surfaces de cette façon améliore la sécurité et empêche les secousses liées à la TVN.
LA SOLUTION: mieux vaut prévenir que guérir. Chaque fois que vous installez de nouvelles plaquettes de frein, informez les conducteurs qu’ils doivent éviter de freiner durement pendant les 200 premiers kilomètres. Lorsque la mauvaise literie a entraîné une légère TVN, il peut être suffisant de se coucher dans les freins une fois de plus. Si cela ne réaligne pas les surfaces des disques, la seule solution est de remplacer les plaquettes de frein et les disques. Pour votre commodité, Jurid a publié une brochure de conseils pratiques pour les conducteurs que vous pouvez remettre à vos clients., Il comprend quelques trucs et astuces pour optimiser leurs systèmes de freinage. Demandez plus d’informations à votre représentant Jurid.
vérifier la saisie de l’étrier
pourquoi? Un piston d’étrier saisi, ou une goupille coulissante d’étrier saisi conduit à des forces inégales appliquées de chaque côté du disque de frein, créant une usure inégale – ou DTV.
LA SOLUTION: ce problème est généralement causé par la corrosion ou la saleté. Par conséquent, effectuez l’entretien approprié de l’étrier saisi pour éviter que le problème ne se reproduise et remplacez les plaquettes de frein et les disques.
vérifier la présence de saleté ou de corrosion sur la surface du disque
pourquoi?, Pendant le freinage, une partie du matériau de friction de la plaquette de frein se transfère sur le disque. Mais avec des plaquettes de frein de moins bonne qualité, les dépôts de matériau de friction peuvent coller au disque de manière inégale, modifiant l’épaisseur et le parallélisme du disque.
LA SOLUTION: S’il n’y a que peu de TVN, il peut suffire d’enlever les dépôts à l’aide d’une brosse ou d’un papier de verre et de tester les freins sur route. Si cela n’a pas réaligné les surfaces, la seule solution est de remplacer les plaquettes et les disques.
vérifiez les empreintes de pad sur les disques
pourquoi?, Maintenir la pédale de frein enfoncée lorsque les freins sont surchauffés peut imprimer ou souder du matériau sur les disques. La TVN sera souvent visible comme le contour d’une plaquette de frein sur la surface du disque.
LA SOLUTION: il devrait normalement suffire d’enlever l’empreinte du tampon à l’aide d’une brosse ou d’un papier de verre.
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