Sjekk for rust og skitt på hjulnavet overflate
HVORFOR? Rust og skitt fører til dårlig kontakt mellom platen og hub.
LØSNING: Ta platen og rengjør begge overflater for å fjerne rust og andre miljøgifter.
Sjekk om hub kontakt overflaten har blitt forvrengt av overdreven dreiemoment
HVORFOR? Bruker altfor alvorlig dreiemoment på lokalisering skruen fører til vibrasjoner i hele brems-programmet.,
LØSNING: Bytt ut plater, unngå overdreven dreiemoment.
Sjekk for forvrengning av hub seg selv
HVORFOR? Selv om det er sjelden, er det mulig for nav å deformere. Bolting en plate til en forvridd hub vil alltid resultere i brems vibrasjon. Det samme vil skje hvis noen rust fra hub overflaten er ikke fjernes før montering platen.
LØSNING: Etter å montere en plate, må du alltid kontrollere for platen kjøre ut ved hjelp av en ring gauge. Hvis run-out er ute av toleranse, re-monter platen i en alternativ posisjon til run-out er i toleranse., Hvis run-out fortsatt ut av toleranse, hub er nødvendig med vedlikehold.
Sjekk om lettmetallfelger har vært riktig montert
HVORFOR? En vanlig årsak til plate kjøre ut i de senere år er det feil montering av «one-size-fits-all» – lettmetallfelger. Som det samme hjulet brukes for flere hub typer og størrelser, installatører bruker plassering avstandsstykker på rattet tapper. Hvis avstandsstykke er tapt eller skadet, hjulet kan ikke være riktig sentrert.
LØSNING: Plasser run-out-måleren på baksiden av platen mens du monterer hjulet, og måle run-out., Måleren viser bare kjøre ut når hjulet er montert og strammet, og det kan bli nødvendig å skifte dekk.
ÅRSAK 2: ALVORLIGE PLATE OVEROPPHETING & FORVRENGNING
Noen alvorlige temperaturøkning kan føre til platen metall for å forvrenge i ulike områder av platen. Disse ‘hot spots’ føre til uregelmessig kontakt mellom puten og plate. Og som resulterer i judder. For å hjelpe deg med å finne ut om dette er tilfelle, her er noen symptomer og løsninger:
se etter eventuelle tegn til å bremse misbruket
HVORFOR? Bremse misbruket, er den vanligste årsaken til overoppheting., Platene er laget for å avkjøles hurtig mellom brems programmer. Men når bremsene er brukt intenst i rask rekkefølge – f.eks. under alpine kjøringen – plater ikke får nok tid til å avgi varme.
LØSNING: Blå flekker på dvd-overflaten er en god indikasjon på overoppheting. Plater som viser blå flekker og/eller en mørkere farge i enkelte områder ikke kan gjenopprette og skal ALLTID være det, erstattet, sammen med bremseklosser.
Sjekk kvaliteten på bremseklossene
HVORFOR? Dårlig kvalitet bremseklossene kan bli overopphetet veldig lett, spesielt under kraftig bremsing., Overdreven varme fra pads kan føre til plater til å bli overopphetet, noe som resulterte i platen fordreining.
LØSNING: Igjen ser for blå flekker på platens overflate. Når du ikke kan finne noen, informere sjåføren av risiko for dårlig kvalitet på pads. ALLTID skifte bremseklosser og-plater når du ser blå flekker på platen.
ÅRSAK 3: PLATE TYKKELSE VARIASJON (DTV)
DTV er variasjon i tykkelse rundt platens overflate. For effektiv bremsing, platen skal ha samme tykkelse over det hele., Hvis det er en ujevn friksjon overflaten, bremsekloss taper og får kontakt med plate(r) som viser det. Og det er hva som forårsaker brems judder. For å hjelpe deg med å finne ut om dette er tilfelle, her er noen symptomer og løsninger:
Sjekk med sjåføren for å se om bremsene er riktig sengs i
HVORFOR? For å få den beste ytelsen fra din bremsene, og det er viktig å følge sengetøy i prosedyren. Ved å bruke bare moderat trykk på bremsepedalen i løpet av de første få programmer, et lag av friksjon materialet er overført fra pads til platen., Motstående overflatene denne måten forbedrer sikkerhet og hindrer DTV-relaterte judder.
LØSNING: Forebygging er bedre enn kur. Hver gang du inn nye bremseklosser, informere førere om at de bør unngå hard oppbremsing for første 200 km. Når fattige sengetøy-i har resultert i svak DTV, kan det være tilstrekkelig å legge inn bremsene igjen. Hvis dette ikke re-justere platen overflater, den eneste løsningen er å bytte ut begge bremseklossene og plater. For din bekvemmelighet, Jurid har publisert en nyttig Driver Tips pakningsvedlegget for deg å levere til kundene., Det inkluderer noen tips og triks for å optimalisere sine bremsesystemet. Spør din Jurid-representant for mer informasjon.
Sjekk for caliper anfall
HVORFOR? En beslaglagt caliper stempel, eller en beslaglagt caliper skyve pin fører til ujevn krefter blir brukt på hver side av brake disc, skape ujevn slitasje – eller DTV.
LØSNING: Dette problemet er vanligvis forårsaket av korrosjon eller skitt. Derfor, kjøre riktig vedlikehold av beslaglagt caliper for å hindre at problemet oppstår på nytt, og sett både bremseklossene og plater.
Sjekk for smuss eller korrosjon på platens overflate
HVORFOR?, Under bremsing, noen av de bremsekloss er friksjon materiale overføringer til platen. Men med dårligere kvalitet bremseklosser, innskudd av friksjon materiale kan holde seg til platen ujevnt, endre platens tykkelse og parallellitet.
LØSNING: Hvis det er bare en minimal DTV, det kan være tilstrekkelig for å fjerne innskudd ved hjelp av en børste eller sandpapir og road test bremsene. Hvis dette ikke re-justert overflater, den eneste løsningen er å bytte ut putene og plater.
Sjekk pad avtrykk på plater
HVORFOR?, Holde brems pedal deprimert når bremsene er overopphetet, kan forlaget eller sveise pad materiale på plater. Den DTV vil ofte være synlige som omrisset av en bremsekloss på platens overflate.
LØSNING: Det skal normalt være tilstrekkelig for å fjerne pad forlaget ved hjelp av en børste eller sandpapir.
Leave a Reply