Controleer op roest of vuil op het wielnaafoppervlak
waarom? Roest of vuil veroorzaakt slecht contact tussen de schijf en de naaf.de oplossing: demonteer de schijf en reinig beide oppervlakken om roest en andere verontreinigende stoffen te verwijderen.
Controleer of het contactoppervlak van de naaf is vervormd door een overmatig aanhaalkoppel
waarom? Het gebruik van te strenge aanhaalmoment op de positioneringsschroef leidt tot trillingen tijdens het remmen.,
De oplossing: Vervang de schijven, vermijd overmatig aanhaalmoment.
Controleer op vervorming van de hub zelf
waarom? Hoewel zeldzaam, is het mogelijk voor hubs om te warpen. Het bevestigen van een schijf aan een kromme naaf zal altijd resulteren in remtrilling. Hetzelfde zal gebeuren als roest van het naafoppervlak niet wordt verwijderd voordat de schijf wordt gemonteerd.
De oplossing: na het monteren van een schijf, Controleer altijd of de schijf leeg is met behulp van een meetklok. Als de uitloop buiten de tolerantie valt, moet de schijf opnieuw in een andere positie worden geplaatst totdat de uitloop binnen de tolerantie valt., Als de uitloop nog steeds buiten de tolerantie blijft, is onderhoud van de naaf vereist.
Controleer of de lichtmetalen wielen correct zijn gemonteerd
waarom? Een veel voorkomende oorzaak van disc run-out in de afgelopen jaren is de onjuiste montage van ‘one-size-fits-all’ lichtmetalen wielen. Aangezien hetzelfde wiel wordt gebruikt voor meerdere naaftypen en-maten, gebruiken installateurs plaatsafstandhouders op de wielkranen. Als de afstandhouder verloren of beschadigd is, kan het wiel niet correct gecentreerd worden.
De oplossing: plaats de uitloopmeter op de achterkant van de schijf terwijl u het wiel monteert en meet de uitloop., De omgrenzingsprofiel toont alleen de uitloop wanneer het wiel is gemonteerd en aangedraaid, en het kan nodig zijn om het wiel te vervangen.
oorzaak 2: ernstige oververhitting van de schijf & vervorming
elke ernstige temperatuurstijging kan ervoor zorgen dat het Metaal van de schijf vervormt in verschillende delen van de schijf. Deze ‘hot spots’ veroorzaken intermitterend contact tussen het kussen en de schijf. En dat resulteert in judder. Om u te helpen identificeren of dit het geval is, zijn hier enkele symptomen en oplossingen:
Controleer op tekenen van remmisbruik
waarom? Remmisbruik is de meest voorkomende reden voor oververhitting., Schijven zijn ontworpen om snel af te koelen tussen remtoepassingen. Maar wanneer de remmen snel na elkaar intensief worden ingedrukt-bijvoorbeeld tijdens het rijden in de Alpen-krijgen de schijven niet genoeg tijd om de warmte af te voeren.
De oplossing: blauwe vlekken op het schijfoppervlak zijn een goede indicatie van oververhitting. Schijven met blauwe vlekken en / of een donkere kleur op sommige plaatsen kunnen niet herstellen en moeten altijd worden vervangen, samen met de remblokken.
controleer de kwaliteit van de remblokken
waarom? Slechte kwaliteit remblokken kunnen zeer gemakkelijk oververhit raken, vooral tijdens zwaar remmen., De overmatige warmte van de pads kan leiden tot oververhitting van de schijven, resulterend in schijf kromtrekken.
De oplossing: zoek opnieuw naar blauwe vlekken op het schijfoppervlak. Als u er geen kunt vinden, informeer dan de bestuurder over de risico ‘ s van slechte kwaliteit pads. Vervang altijd de remblokken en schijven wanneer u blauwe vlekken op de schijf ziet.
oorzaak 3: SCHIJFDIKTEVARIATIE (DTV)
DTV is de variatie in dikte rond het schijfoppervlak. Voor een effectief remmen moet de schijf overal dezelfde dikte hebben., Als er een oneffen wrijvingsoppervlak is, verliest het remblok en komt het bij het draaien weer in contact met de schijf(en). En dat is wat brake judder veroorzaakt. Om u te helpen identificeren of dit het geval is, zijn hier enkele symptomen en oplossingen:
controleer met de bestuurder of de remmen goed zijn ingebed in
waarom? Om de beste prestaties van uw remmen te krijgen, is het essentieel om de beddengoed-in procedure te volgen. Door tijdens de eerste paar toepassingen slechts matige druk op het rempedaal uit te oefenen, wordt een gelijkmatige laag wrijvingsmateriaal van de pads naar de schijf overgebracht., Door de oppervlakken op deze manier te koppelen, wordt de veiligheid verbeterd en wordt DTV-gerelateerd judder voorkomen.de oplossing: voorkomen is beter dan genezen. Telkens wanneer u nieuwe remblokken monteert, informeert u bestuurders dat ze de eerste 200 km hard moeten remmen. Wanneer slechte bedding-in heeft geresulteerd in lichte DTV, kan het voldoende zijn om opnieuw in de remmen te slapen. Als dit de schijfoppervlakken niet opnieuw uitlijnt, is de enige oplossing zowel de remblokken als de schijven te vervangen. Voor uw gemak heeft Jurid een handige Driver Tips folder gepubliceerd die u aan uw klanten kunt overhandigen., Het bevat een paar tips en trucs om hun remsystemen te optimaliseren. Vraag uw Jurid-vertegenwoordiger om meer informatie.
controleren op caliper convulsie
waarom? Een in beslag genomen remklauw zuiger, of een in beslag genomen remklauw glijdende pin leidt tot ongelijke krachten worden toegepast op elke kant van de remschijf, het creëren van ongelijke slijtage – of DTV.
De oplossing: dit probleem wordt meestal veroorzaakt door corrosie of vuil. Daarom, lopen het juiste onderhoud van de in beslag genomen remklauw om te voorkomen dat het probleem terugkerende, en vervang zowel de remblokken en schijven.
controle op vuil of corrosie op het schijfoppervlak
waarom?, Tijdens het remmen wordt een deel van het wrijvingsmateriaal van het remblok overgebracht naar de schijf. Maar met slechtere kwaliteit remblokken, de afzettingen van wrijvingsmateriaal kan vasthouden aan de schijf ongelijk, het veranderen van de dikte van de schijf en parallellisme.
De oplossing: als er slechts minimale DTV is, kan het voldoende zijn om de afzettingen te verwijderen met een borstel of schuurpapier en de remmen op de weg te testen. Als dit niet opnieuw uitgelijnd de oppervlakken, de enige oplossing is om de pads en schijven te vervangen.
controleer op afdrukken op de schijven
waarom?, Als u het rempedaal ingedrukt houdt wanneer de remmen oververhit zijn, kan het materiaal op de schijven worden gedrukt of gelast. De DTV zal vaak zichtbaar zijn als de omtrek van een remblok op het schijfoppervlak.
De oplossing: normaal gesproken zou het voldoende moeten zijn om de afdruk van het kussen te verwijderen met een penseel of schuurpapier.
Leave a Reply