ellenőrizze a rozsda vagy szennyeződés a kerékagy felületén
Miért? A rozsda vagy szennyeződés rossz érintkezést okoz a korong és a kerékagy között.
a megoldás: szerelje le a lemezt, és tisztítsa meg mindkét felületet a rozsda és egyéb szennyező anyagok eltávolítása érdekében.
ellenőrizze, hogy az agy érintkező felületét torzította-e a túlzott Meghúzási nyomaték
Miért? A helymeghatározó csavaron a túl súlyos Meghúzási nyomaték használata rezgésekhez vezet a fékezés során.,
a megoldás: cserélje ki a tárcsákat, elkerülve a túlzott meghúzási nyomatékot.
ellenőrizze az agy torzulását
Miért? Bár ritka, lehetséges, hogy a csomópontok görbülnek. A lemez csavarozása egy csavart agyra mindig fék rezgést eredményez. Ugyanez történik, ha a kerékagy felületéről származó rozsdát nem távolítják el a lemez felszerelése előtt.
a megoldás: a lemez felszerelése után mindig ellenőrizze, hogy a lemez lemerült-e egy tárcsás mérő segítségével. Ha a kifogyás nem tolerálható, helyezze vissza a lemezt alternatív helyzetbe, amíg a kifutás tolerancián belül van., Ha a kifutás továbbra sem tolerálható, az agy karbantartása szükséges.
ellenőrizze, hogy az ötvözött kerekek megfelelően vannak-e felszerelve
Miért? Az utóbbi években a lemez kifutásának gyakori oka az “egy méretre illeszkedő” könnyűfém keréktárcsák helytelen illesztése. Mivel ugyanazt a kereket többféle kerékagy típushoz és mérethez használják, a szerelők helytartókat használnak a kerékcsapokon. Ha a távtartó elveszett vagy sérült, a kereket nem lehet megfelelően központosítani.
a megoldás: a kerék beszerelése közben helyezze a kifogyómérőt a tárcsa hátoldalára, majd mérje meg a kifogyást., A nyomtáv csak akkor mutat kifutást, ha a kerék fel van szerelve és meg van húzva, és szükség lehet a kerék cseréjére.
OK 2: súlyos lemez túlmelegedés & torzítás
bármilyen súlyos hőmérséklet-emelkedés a lemez fémét torzíthatja a lemez különböző területein. Ezek a “forró pontok” a pad és a lemez közötti időszakos érintkezést okozzák. És ez juddert eredményezi. Annak megállapításához, hogy ez a helyzet, íme néhány tünet és megoldás:
ellenőrizze, hogy vannak-e jelei a fékbántalmazásnak
Miért? A túlmelegedés leggyakoribb oka a fékezés., A tárcsákat úgy tervezték, hogy gyorsan lehűljenek a fékalkalmazások között. De amikor a fékeket gyorsan egymás után – például alpesi vezetés közben-intenzíven alkalmazzák, a tárcsáknak nincs elég idejük a hő eloszlatására.
a megoldás: a lemez felületén lévő kék foltok jól jelzik a túlmelegedést. A kék foltokat és/vagy egyes területeken sötétebb színt mutató tárcsák nem tudnak helyreállni, ezért a fékbetétekkel együtt mindig cserélni kell őket.
ellenőrizze a fékbetétek minőségét
Miért? A rossz minőségű fékbetétek nagyon könnyen túlmelegedhetnek, különösen a nehéz fékezés során., A párnák túlzott hője a lemezek túlmelegedését okozhatja, ami lemezcserét eredményez.
a megoldás: ismét keressen kék foltokat a lemez felületén. Ha nem talál semmit, tájékoztassa a vezetőt a rossz minőségű párnák kockázatairól. Mindig cserélje ki a fékbetéteket és a tárcsákat, ha kék foltokat lát a tárcsán.
OK 3: lemezvastagság variáció (DTV)
a DTV a lemez felülete körüli vastagság változása. A hatékony fékezéshez a lemeznek ugyanolyan vastagságúnak kell lennie., Ha egyenetlen súrlódási felület van, akkor a fékbetét elveszíti az érintkezést a tárcsával(tárcsákkal), amikor megfordul. És ez okozza a fékezést. Hogy segítsen azonosítani, ha ez a helyzet, itt van néhány tünet és megoldás:
ellenőrizze a vezető, hogy ha a fékek már megfelelően bedded
Miért? Ahhoz, hogy a legjobb teljesítményt a fékek, elengedhetetlen, hogy kövesse az alom-in eljárás. Az első néhány alkalmazás során csak mérsékelt nyomást gyakorol a fékpedálra, egyenletes súrlódási anyagréteg kerül át a párnákról a lemezre., A felületek ilyen módon történő párosítása javítja a biztonságot és megakadályozza a DTV-vel kapcsolatos juddert.
a megoldás: a megelőzés jobb, mint a gyógyítás. Minden alkalommal, amikor új fékbetéteket illeszt be, tájékoztassa a járművezetőket arról, hogy az első 200 km-re kerülniük kell a kemény fékezést. Ha a rossz ágynemű enyhe DTV-t eredményezett, elegendő lehet ismét lefedni a fékekben. Ha ez nem igazítja vissza a tárcsa felületét, az egyetlen megoldás mind a fékbetétek, mind a tárcsák cseréje. Az Ön kényelme érdekében a Jurid közzétett egy hasznos illesztőprogram – használati útmutatót, amelyet átadhat ügyfeleinek., Néhány tippet és trükköt tartalmaz a fékrendszerük optimalizálásához. További információért kérdezze meg jogi képviselőjét.
ellenőrizze a féknyereg lefoglalását
Miért? A lefoglalt féknyereg dugattyú, vagy a lefoglalt féknyereg csúszó csap vezet egyenetlen erők alkalmazzák mindkét oldalán a féktárcsa, ami egyenetlen kopás – vagy DTV.
a megoldás: ezt a problémát általában korrózió vagy szennyeződés okozza. Ezért futtassa a lefoglalt féknyereg megfelelő karbantartását, hogy megakadályozza a probléma megismétlődését, cserélje ki mind a fékbetéteket, mind a tárcsákat.
ellenőrizze a szennyeződés vagy korrózió a lemez felületén
Miért?, Fékezés közben a fékbetét súrlódó anyagának egy része átkerül a tárcsára. De a gyengébb minőségű fékbetétekkel a súrlódó anyag lerakódása egyenetlenül tapadhat a lemezhez, megváltoztatva a lemez vastagságát és párhuzamosságát.
A MEGOLDÁS: Ha csak minimális DTV, elegendő lehet, hogy távolítsa el a betétek egy ecsettel vagy csiszolópapírral közúti vizsgálatot a féket. Ha ez nem igazítja újra a felületeket, az egyetlen megoldás a párnák és tárcsák cseréje.
ellenőrizze a lemezeken lévő pad lenyomatokat
Miért?, Ha a fékpedált lenyomva tartja, amikor a fékek túlmelegednek, lenyomhatja vagy hegesztheti a pad anyagát a tárcsákra. A DTV gyakran látható lesz a fékbetét vázlataként a tárcsa felületén.
a megoldás: általában elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy ecsettel vagy csiszolópapírral távolítsa el a pad lenyomatát.
Leave a Reply