verificați dacă există rugină sau murdărie pe suprafața butucului roții
De ce? Rugina sau murdăria cauzează un contact slab între disc și butuc.
soluția: demontați discul și curățați ambele suprafețe pentru a îndepărta rugina și alți poluanți.verificați dacă suprafața de contact a butucului a fost distorsionată de cuplul de strângere excesiv
De ce? Utilizarea cuplului de strângere excesiv de sever pe șurubul de poziționare duce la vibrații în timpul aplicării frânei.,
soluția: înlocuiți discurile, evitând cuplul excesiv de strângere.
verificați dacă există distorsiuni ale hub-ului în sine
De ce? Deși rare, este posibil ca hub-urile să se deformeze. Înșurubarea unui disc pe un butuc deformat va duce întotdeauna la vibrații de frână. Același lucru se va întâmpla dacă rugina de pe suprafața butucului nu este îndepărtată înainte de montarea discului.
soluția: după montarea unui disc, verificați întotdeauna dacă discul se scurge folosind un ecartament. Dacă run-out-ul este în afara toleranței, re-montați discul într-o poziție alternativă până când run-out-ul este în toleranță., Dacă epuizarea rămâne în afara toleranței, este necesară întreținerea hub-ului.
verificați dacă jantele din aliaj au fost montate corect
De ce? O cauză obișnuită a scurgerii discului în ultimii ani este montarea incorectă a jantelor din aliaj „one-size-fits-all”. Deoarece aceeași roată este utilizată pentru mai multe tipuri și dimensiuni de butuc, instalatorii folosesc distanțiere de locație pe cepurile roților. Dacă distanțierul este pierdut sau deteriorat, roata nu poate fi centrată corect.
soluția: așezați gabaritul de rulare pe partea din spate a discului în timp ce montați roata și măsurați scurgerea., Gabaritul se va afișa numai după ce roata este montată și strânsă și poate fi necesară schimbarea roții.
cauza 2: supraîncălzirea severă a discului & distorsiune
orice creștere severă a temperaturii poate determina deformarea metalului discului în diferite zone ale discului. Aceste „puncte fierbinți” provoacă un contact intermitent între tampon și disc. Și asta duce la judder. Pentru a vă ajuta să identificați dacă acesta este cazul, iată câteva simptome și soluții:
verificați dacă există semne de abuz de frână
De ce? Abuzul de frână este cel mai frecvent motiv pentru supraîncălzire., Discurile sunt proiectate să se răcească rapid între aplicațiile de frână. Dar când frânele sunt aplicate intens în succesiune rapidă – de exemplu, în timpul conducerii alpine-discurile nu primesc suficient timp pentru a disipa căldura.
soluția: petele albastre de pe suprafața discului reprezintă o bună indicație a supraîncălzirii. Discurile care prezintă pete albastre și / sau o culoare mai închisă în unele zone nu se pot recupera și trebuie întotdeauna înlocuite, împreună cu plăcuțele de frână.
verificați calitatea plăcuțelor de frână
De ce? Plăcuțele de frână de calitate slabă se pot supraîncălzi foarte ușor, în special în timpul frânării grele., Căldura excesivă de la plăcuțe poate provoca supraîncălzirea discurilor, ducând la deformarea discului.
soluția: din nou, căutați pete albastre pe suprafața discului. Când nu găsiți niciunul, informați șoferul despre riscurile plăcuțelor de calitate slabă. Înlocuiți întotdeauna plăcuțele și discurile de frână atunci când vedeți pete albastre pe disc.
cauza 3: variația grosimii discului (DTV)
DTV este variația grosimii în jurul suprafeței discului. Pentru o frânare eficientă, discul trebuie să aibă aceeași grosime pe tot parcursul., Dacă există o suprafață de frecare neuniformă, plăcuța de frână pierde și recapătă contactul cu discul(discurile) pe măsură ce se rotește. Și asta e ceea ce provoacă tresărire frână. Pentru a vă ajuta să identificați dacă acesta este cazul, iată câteva simptome și soluții:
verificați cu șoferul pentru a vedea dacă frânele au fost așezate corespunzător în
de ce? Pentru a obține cele mai bune performanțe din frânele dvs., este esențial să urmați procedura de așternut. Prin aplicarea unei presiuni moderate pe pedala de frână în timpul primelor câteva aplicații, un strat uniform de material de frecare este transferat de pe plăcuțe pe disc., Împerecherea suprafețelor în acest fel îmbunătățește siguranța și previne judder legate de DTV.
soluția: prevenirea este mai bună decât vindecarea. De fiecare dată când montați plăcuțe de frână noi, informați șoferii că ar trebui să evite frânarea tare pentru primii 200 km. Atunci când așternut săraci-in a dus la DTV ușoară, poate fi suficient să Pat în frânele încă o dată. Dacă acest lucru nu aliniază suprafețele discului, singura soluție este înlocuirea plăcuțelor de frână și a discurilor. Pentru confortul dvs., Jurid a publicat un prospect util cu sfaturi pentru șoferi pentru a vă oferi clienților dvs., Acesta include câteva sfaturi și trucuri pentru a optimiza sistemele de frânare. Adresați-vă reprezentantului Jurid pentru mai multe informații.
verificați sechestrul etrierului
De ce? Un piston etrier confiscate, sau un știft glisant etrier confiscate duce la forțe inegale aplicate pe fiecare parte a discului de frână, creând uzură neuniformă – sau DTV.
soluția: această problemă este de obicei cauzată de coroziune sau murdărie. Prin urmare, executați întreținerea corespunzătoare a etrierului confiscat pentru a preveni repetarea problemei și înlocuiți atât plăcuțele de frână, cât și discurile.
verificați dacă există murdărie sau coroziune pe suprafața discului
De ce?, În timpul frânării, o parte din materialul de frecare al plăcuței de frână se transferă pe disc. Dar, cu plăcuțe de frână de calitate mai slabă, depozitele de material de frecare se pot lipi neuniform de disc, schimbând grosimea și paralelismul discului.
soluția: dacă există doar DTV minim, poate fi suficient pentru a elimina depozitele folosind o perie sau șmirghel și rutier testa frânele. Dacă acest lucru nu a aliniat suprafețele, singura soluție este înlocuirea plăcuțelor și discurilor.
verificați amprentele de pe discuri
De ce?, Menținerea apăsată a pedalei de frână atunci când frânele sunt supraîncălzite poate imprima sau suda Materialul plăcuței pe discuri. DTV va fi adesea vizibil ca conturul unui tampon de frână pe suprafața discului.
soluția: în mod normal, ar trebui să fie suficient pentru a elimina amprenta pad folosind o perie sau șmirghel.
Leave a Reply