Verificare la presenza di ruggine o sporcizia sulla superficie del mozzo della ruota
PERCHÉ? Ruggine o sporco causa uno scarso contatto tra il disco e il mozzo.
LA SOLUZIONE: Smontare il disco e pulire entrambe le superfici per rimuovere la ruggine e altri inquinanti.
Verificare se la superficie di contatto del mozzo è stata distorta da una coppia di serraggio eccessiva
PERCHÉ? L’utilizzo di una coppia di serraggio eccessivamente severa sulla vite di posizionamento provoca vibrazioni durante l’applicazione del freno.,
LA SOLUZIONE: sostituire i dischi, evitando una coppia di serraggio eccessiva.
Verificare la distorsione del mozzo stesso
PERCHÉ? Anche se raro, è possibile che gli hub si deformino. Bullonatura di un disco a un mozzo deformato si tradurrà sempre in vibrazioni del freno. Lo stesso accadrà se la ruggine dalla superficie del mozzo non viene rimossa prima di montare il disco.
LA SOLUZIONE: dopo aver montato un disco, controllare sempre l’esaurimento del disco utilizzando un comparatore. Se il run-out è fuori tolleranza, ri-montare il disco in una posizione alternativa fino a quando il run-out è all’interno di tolleranza., Se il run-out rimane ancora fuori tolleranza, è necessaria la manutenzione del mozzo.
Verificare se i cerchi in lega sono stati montati correttamente
PERCHÉ? Una causa comune di disco run-out negli ultimi anni è il montaggio errato di ‘one-size-fits-all’ cerchi in lega. Poiché la stessa ruota viene utilizzata per più tipi e dimensioni di hub, gli installatori utilizzano distanziali di posizione sui perni delle ruote. Se il distanziale viene perso o danneggiato, la ruota non può essere centrata correttamente.
LA SOLUZIONE: Posizionare il run-out gauge sul retro del disco durante il montaggio della ruota, e misurare il run-out., Il calibro mostrerà solo run-out una volta che la ruota è montato e serrato, e può essere necessario cambiare la ruota.
CAUSA 2: GRAVE SURRISCALDAMENTO DEL DISCO& DISTORSIONE
Qualsiasi grave aumento di temperatura può causare la distorsione del metallo del disco in diverse aree del disco. Questi “punti caldi” causano un contatto intermittente tra il pad e il disco. E questo si traduce in judder. Per aiutarti a identificare se questo è il caso, ecco alcuni sintomi e soluzioni:
Controlla eventuali segni di abuso dei freni
PERCHÉ? L’abuso di freni è il motivo più comune per il surriscaldamento., I dischi sono progettati per raffreddarsi rapidamente tra le applicazioni dei freni. Ma quando i freni vengono applicati intensamente in rapida successione – ad esempio durante la guida alpina-i dischi non hanno abbastanza tempo per dissipare il calore.
LA SOLUZIONE: macchie blu sulla superficie del disco sono una buona indicazione di surriscaldamento. I dischi che presentano macchie blu e / o un colore più scuro in alcune zone non possono recuperare e devono SEMPRE essere sostituiti, insieme alle pastiglie dei freni.
Controllare la qualità delle pastiglie dei freni
PERCHÉ? Le pastiglie dei freni di scarsa qualità possono surriscaldarsi molto facilmente, specialmente durante le frenate pesanti., Il calore eccessivo delle pastiglie può causare il surriscaldamento dei dischi, con conseguente deformazione del disco.
LA SOLUZIONE: Ancora una volta, cercare macchie blu sulla superficie del disco. Quando non è possibile trovare qualsiasi, informare il conducente dei rischi di pastiglie di scarsa qualità. Sostituire SEMPRE le pastiglie dei freni e dischi quando si vede macchie blu sul disco.
CAUSA 3: DISC THICKNESS VARIATION (DTV)
DTV è la variazione dello spessore attorno alla superficie del disco. Per una frenata efficace, il disco dovrebbe avere lo stesso spessore in tutto., Se c’è una superficie di attrito irregolare, la pastiglia del freno perde e riprende contatto con il disco(s) come si gira. E questo è ciò che causa brake judder. Per aiutarvi a identificare se questo è il caso, ecco alcuni sintomi e soluzioni:
Verificare con il conducente per vedere se i freni sono stati correttamente letti in
PERCHÉ? Per ottenere le migliori prestazioni dai freni, è essenziale seguire la procedura di assestamento. Applicando solo una pressione moderata sul pedale del freno durante le prime applicazioni, uno strato uniforme di materiale di attrito viene trasferito dalle pastiglie al disco., Accoppiamento delle superfici in questo modo migliora la sicurezza e impedisce judder DTV-correlati.
LA SOLUZIONE: Prevenire è meglio che curare. Ogni volta che si adattano nuove pastiglie dei freni, informare i conducenti che dovrebbero evitare frenate dure per i primi 200 km. Quando scarsa biancheria da letto-in ha provocato lieve DTV, può essere sufficiente a letto nei freni, ancora una volta. Se ciò non riallinea le superfici del disco, l’unica soluzione è sostituire sia le pastiglie dei freni che i dischi. Per la vostra comodità, Jurid ha pubblicato un utile Driver Tips opuscolo per voi a portata di mano ai vostri clienti., Esso comprende alcuni suggerimenti e trucchi per ottimizzare i loro sistemi frenanti. Chiedete al vostro rappresentante legale per ulteriori informazioni.
Controllare per pinza sequestro
PERCHÉ? Un pistone pinza sequestrato, o un perno scorrevole pinza sequestrato porta a forze irregolari applicati a ciascun lato del disco freno, creando usura irregolare-o DTV.
LA SOLUZIONE: Questo problema è solitamente causato da corrosione o sporcizia. Pertanto, eseguire la corretta manutenzione della pinza sequestrata per evitare che il problema si ripeta e sostituire sia le pastiglie dei freni che i dischi.
Verificare la presenza di sporco o corrosione sulla superficie del disco
PERCHÉ?, Durante la frenata, parte del materiale di attrito della pastiglia si trasferisce al disco. Ma con pastiglie dei freni di qualità inferiore, i depositi di materiale di attrito possono attaccarsi al disco in modo non uniforme, cambiando lo spessore e il parallelismo del disco.
LA SOLUZIONE: Se c’è solo un minimo DTV, può essere sufficiente rimuovere i depositi con una spazzola o carta vetrata e testare su strada i freni. Se questo non ha riallineato le superfici, l’unica soluzione è sostituire i pad e i dischi.
Controllare le impronte dei pad sui dischi
PERCHÉ?, Tenendo premuto il pedale del freno quando i freni sono surriscaldati può imprimere o saldare materiale pad sui dischi. Il DTV sarà spesso visibile come il contorno di una pastiglia freno sulla superficie del disco.
LA SOLUZIONE: Normalmente dovrebbe essere sufficiente rimuovere l’impronta del pad utilizzando un pennello o carta vetrata.
Leave a Reply