Ashley Brown, 16, og Alicia Bonura, 18, både af Beaumont, Texas, døde 29 Marts, 2006. De var på en bus med deres soccerest Brook High School fodboldhold, da det væltede nær Devers, te .as, på vej til et playoff-spil i Humble. Steve Formans datter Allison var blandt 21 andre teammedlemmer, der blev såret. “Når hun genvandt nok bevidsthed til at skulle fortælle hende, at hendes to venner var døde, tror jeg, det er det sværeste, jeg nogensinde har haft at gøre i mit liv,” sagde Forman.,
Allison, som var 17, på det tidspunkt, blev skubbet ud gennem vinduet, og hun har gennemgået fire operationer, til at rekonstruere hendes arm, som blev mast under bussen i en time.Steve Forman og Brad bro .n, Ashleys far, er overbeviste om, at tingene ville have været meget forskellige, hvis kun bussen var udstyret med sikkerhedsseler.
den Sept. 1, mere end fire år efter busest Brook bus crash, en te .as lov trådte i kraft kræver nogle skolebusser til at have sikkerhedsseler., Men “Ashley’ s og Alicia ‘s Lov” — resultatet af lobbyvirksomhed fra Brun, Forman og andre Texas forældre — er nu i limbo på grund af en Texas Uddannelse Agency påstand, at det egentlig ikke er obligatorisk, fordi den Lovgivende skære penge til at betale for det med to-tredjedele.
børn i Te .as er ikke undtagelsen. De fleste skolebusser i USA har ikke sikkerhedsseler eller lignende begrænsninger for at beskytte børn i en ulykke., Føderale lovgivning kræver, at dem i busser under 10.000 pund, men det er kun en lille del af skolens busser i brug — billede på de små 6 – til 12-personers busser, kan du nogle gange se, der er normalt fuldt udstyret til transport af handicappede og andre med særlige behov, elever. De behandles som biler, lette lastbiler og personbiler på grund af deres tilsvarende lave vægt og tyngdepunkt.,
Men større busser — som standard lange gule skolebus, der udgør omkring 80 procent af landets flåde og skole-chartrede coach regnskabsmæssige Vest Bæk fodboldhold — vejer meget tungere, og deres passagerer sidde meget højere, hvilket gør dem sikrere i kollisioner. For dem overlader føderale uddannelses-og transportbureauer beslutningen op til staterne. Og indtil videre kræver kun seks sikkerhedsseler, der skal installeres. (Se rammen nedenfor. Dette afsnit blev opdateret for at afspejle, at skolechartrede trænere falder ind under de samme regler.,)
Hvis biler har sikkerhedsseler, hvorfor er de generelt ikke påkrævet i skolebusser? Fordi moderne skolebusser allerede er bemærkelsesværdigt sikre, og fordi sikkerhedsseler ikke fungerer på samme måde i busser, som de gør biler, viser forskning.talrige føderale og akademiske undersøgelser har konkluderet, at skolebusser er den sikreste form for landtransport af alle, faktisk. Sikkerhedsrådet siger, at de er 40 gange sikrere end familiebilen. 440.000 offentlige skolebusser bærer 24 millioner børn over 4.,3 milliarder miles om året, men kun omkring seks børn dør hvert år i busulykker, ifølge årlige statistikker udarbejdet National High .ay Traffic Safety Administration. Cirka 800 børn dør derimod hvert år gå, cykle eller blive kørt i skole i biler eller andre personbiler, sagde Ron Medford, agenturets viceadministrerende direktør.
det skyldes, at designere af moderne skolebusser ikke stoler på S .uirmy børn til at bruge sikkerhedsseler korrekt. I stedet bruger de et passivt system kaldet compartmentali .ation., Bus sæder er ikke pakket så tæt sammen bare for at maksimere kapaciteten (selv om det er en grund); de er fordelt tæt og dækket med 4-tommer tykt skum for at danne en beskyttende boble.
i et nedbrud, “barnet vil gå imod sædet, og det vil absorbere det meste af virkningen,” sagde John Hamilton, transportdirektør for Jackson County, Fla., skolebestyrelsen. “Plus, det er en sikkerhedsanordning, så de ikke projicerer gennem luften.,”
omkostninger og risici ved sikkerhedsseler
Skole-og transportembedsmænd nævner to andre hovedårsager til at afvise at installere sikkerhedsseler:
• omkostninger. Separate undersøgelser af NHTSA og University of Alabama (.pdf) konkluderede, at installation af sikkerhedsseler ville tilføje alt fra $ 8,000 til $ 15,000 til prisen på en ny bus, mens den har ringe eller ingen indflydelse på sikkerheden.
sikkerhedsseler vil også tage plads, der nu bruges til sæder, hvilket betyder “færre børn kan indkvarteres på hver række”, ifølge Alabama-undersøgelsen., Det kunne kræve, at skolesystemer øger deres busflåder med så meget som 15 procent bare for at transportere det samme antal elever, foreslog det.
“omkostningerne ved at installere sikkerhedsseler på hver bus på everyn gang er uoverkommelige,” sagde forfatterne af Alabama-undersøgelsen, hvis oktober-udgivelse var meget forventet af skolens embedsmænd landsdækkende, fordi det er blandt de første store analyser af emnet.
sikkerhedsseler skulle indfases i over et årti til en minimumspris på 117 millioner dollars pr., Disse omkostninger kan være uoverkommelige,” især når nationen har at gøre med en økonomisk afmatning, ” siger undersøgelsen.
• sikkerhed. Talrige sikkerhedsagenturer siger, at sikkerhedsseler ikke er det bedste valg for børn, hvorfor næsten alle stater kræver containerlignende fulde bilsæder til yngre børn i personbiler.,
“Lap/skulderremme kan misbruges og NHTSA’ s test viste, at alvorlige skader og måske abdominal skade, der kan opstå, når lap/skulderremme misbruges,” NHTSA warnedin sin undersøgelse, tilføjer, at “øget kapital omkostninger, reduceret siddepladser kapacitet, og andre utilsigtede konsekvenser, der er forbundet med lap/skulderremme kan resultere i, at flere børn, der søger alternative måder at rejse til og fra skolen.”
i en rapport i år (.,pdf), Texas Transportation Institute of Texas&M University fortalte den Lovgivende forsamling, der var i betragtning af midler til statens nye sikkerhedssele lov, at spørge buschauffører til at overvåge overholdelse var urealistisk.
“den højeste prioritet skal være fokus på køreopgaven,” sagde instituttet. Den sagde, at sikkerhedsseler kunne tilbyde nogle sikkerhedsfordele, men kun “under et begrænset antal forhold”, og rådede om, at de “ikke skulle betragtes som en forebyggende foranstaltning til alle formål.,”
Alabama-undersøgelsen trak en lignende konklusion, der rapporterede, at” håndhævelse af føreren er næsten umulig ” og citerede chaufførernes bekymring for, at de kunne holdes juridisk ansvarlige, hvis et barn blev såret, mens han ikke brugte sit sikkerhedssele korrekt.
‘omkostninger overstiger langt fordelene’
under hensyntagen til alle disse faktorer konkluderer mange transportsikkerhedseksperter, at sikkerhedsseler ikke er det værd.
“omkostninger overstiger langt fordelene, og sikkerhedsseler til skolebus ser ud til at være mindre omkostningseffektive end
andre typer sikkerhedsbehandlinger,” erklærede Alabama-undersøgelsen., NHTSA sagde, at dens forskning, der går tilbage til 1987, antyder, at fordelene er “utilstrækkelige til at retfærdiggøre et føderalt krav om obligatorisk installation af sådanne bælter” i større busser.
“de Fleste skole bus passager dødsfald på grund af passagerens siddeplads var i direkte overensstemmelse med nedbrud kræfter, og sikkerhedsseler ikke ville have forhindret disse dødsfald,” Medford, stedfortrædende leder af NHTSA, fortalte skolen transport embedsmænd på et møde i Washington i April (udskrift .pdf)., nogle grupper, som National Coalition For School Bus Safety, siger, at beviserne er ufuldstændige og uunconvincing, og de overbevisende og argumenterer for, at skepsis over sikkerhedsseler er drevet af “en økonomisk drevet industri.”
Men de fleste organisationer dedikeret til skolen transport imod obligatorisk sikkerhedsseler, herunder den Nationale Sammenslutning for Elevernes Transport, National School Transport Association og National Association of State Direktører for Eleven Transport.
det overtaler ikke forældre som Brad bro .n., Han fortsætter med at skubbe te .as-embedsmænd til at finansiere og håndhæve den nye statslov, der er opkaldt efter hans datter og hendes ven”, så ingen anden far skal begrave en 16-årig datter, simpelthen fordi der ikke blev truffet passende sikkerhedsforanstaltninger.”
Hvis busest Brook-bussen var blevet udstyret med sikkerhedsseler den dag i 2006, ” er jeg sikker på, at Ashley ville have overlevet, og mange af de andre piger ville have undgået alvorlig skade.”
” forældre forventer bedre, ” sagde han.
Følg Alex Johnson på Facebook|Følg Alex Johnson på Twitter
Leave a Reply