fyra motor militär/kommersiell passagerare/lastflygplan
Typhistorik
stjärnbilden var designad 1939 av Lockheed Aircraft Company som en hög hastighet, transkontinentala passagerarflygplan för Howard Hughes’ twa (Trans World Airlines). Det första flygplanet flög 1943, men WW11 innebar att all flygplansproduktion användes av US Army Air Force för transportändamål., Det fanns ett antal varianter och totalt 856 byggdes.
en variant var Superkonstellationen som först flög 1951. Totalt 579 byggdes av vilka QANTAS tog 16.
TWA mottog inte sitt första passagerarkonstellationsflygplan förrän 1945. Flygplanet var en World beater. Det var mycket snabbt med en maximal hastighet på ~600km/h. en trycksatt stuga innebar att den kunde flyga över vädret (~7,500 m eller ~ 25,000 ft) vilket gör det till ett bekvämt flygplan att flyga in. Första klass passagerare var på baksidan av flygplanet (bort från motorerna) och de kunde bära ~65 till ~90 passagerare., Connie var mycket populär bland många flygbolag efter WW11 inklusive QANTAS på den berömda känguru vägen till London samt banbrytande deras” Round-the-World ” tjänst, den första sådan trans global tjänst i världen flygbolagets historia.
historia Connie (#4176)
VH-EAG ”Southern Preservation” är i själva verket den militariserade versionen av Superkonstellationen eller ”Connie” som det är kärleksfullt känt., Det byggdes ursprungligen som en C-121C för United States Air Force, serienummer 54-0157, c/n 4176, och levererades den 6 oktober 1955 när det var som tilldelats 1608th Militär luftfart Wing baserat på Charleston, South Carolina. Den 25 juli 1962 överfördes den till Mississippi Air National Guard och den 14 februari 1967 flyttade den vidare till West Virginia Air National Guard, där den tjänstgjorde under de kommande fem åren., Connies sista aktiva plikt var med Pennsylvania Air National Guard från mitten av 1972 till dess nedflyttning till lagring på Davis Monthan Air Base i Tucson, Arizona i juni 1977.
1990 var vissa samhällsmedlemmar i Tucson och samlade Neptune reservdelar och såg denna förfallna Superkonstellation. I ett ögonblick av galenskap tanken inträffade att det skulle återvinnas för att slutföra Australiens flyghistoria och förhandlingar inleddes för förvärvet.,
anses vara föråldrad och utan vidare användning upphörde lagringsunderhållet 1981 och betecknades därför endast som skrotvärde. Dessutom hade de flesta motortillbehör och instrument kannibaliserats. Underlåtenhet att åter försegla flygplanet efter en inspektion tillåten tillgång till legioner av fåglar att bo och foul interiören under många år. Detta i sin tur avskräckte metallskrot köpmän från budgivning på flygplanet på grund av angrepp av guano och de efterföljande brister som det skulle orsaka i smältning av aluminium.,
i November 1991 startade HARS vad som skulle bli ett stort projekt när 54-0157 placerades i vår vård för restaurering och leverans till Australien. Att enbart förlita sig på volontärarbete och sträva efter en hög standard för restaurering och service var att projektet skulle ta fem år. Restaureringsarbetet påbörjades i maj 1992 vid Pima Air & Space Museum och i September 1994 tog Superkonstellationen till luften efter nästan arton år på marken., Ett annat solidt år av arbete krävdes för att förbereda flygplanet för Stillahavskorsningen och i slutet av 1995 genomfördes slutlig flygutbildning. Den 3 februari 1996 anlände Super Constellation VH-EAG till Sydney efter en incident fri passage av 39,5 timmars flygtid. Stopp på leveransflygningen till Australien gjordes vid Oakland, Honolulu, Pago Pago och Nadi.
(Se DVD ”Bringing Connie Home” i HARS Shop)
den stora svårigheten i restaureringsprocessen var behovet av att volontärerna ständigt reser till Tucson för att utföra restaureringsarbetet., Detta var tidskrävande och kostsamt även med underbart stöd från Qantas. Stödet från både organisationer och otaliga individer i USA och Australien underlättade volontärernas börda och gjorde restaureringsprocessen till en givande upplevelse.
Connie är en av endast två flygande l-1049 Superkonstellationer i världen. Den andra är Breitling Super Constellation i Schweiz. Otroligt båda flygplan byggdes bredvid varandra i fabriken. Connie är #4176 och Breitling Konstellation är #4177., En L-1649A superstjärna (den sista modellen av Konstellationslinjen) är för närvarande i USA som återställs till flygning av Lufthansa Museum.
en L-749 konstellation flög från Arizona till Virginia i början av 2016 för att bli helt återställd av dynamisk luftfart. Denna VC-121A-LO var det ursprungliga Flygvapnet som användes av president Dwight D Eisenhower. Hon var känd som Columbine II.
för en historia av HARS Connie och en samling av bra bilder, gå till här.,
kortfattad statistik om detta projekt:
- 16 000 mantimmar som spenderas på projektet (allvolunteered)
- $800 000 upphöjda
- 47 lagresor, vardera i genomsnitt 14 dagar
tekniska specifikationer
Lockheed L1049-F / C-121C Super Constellation
kraftverkets vikt: 2702 kg 4568 lbs
maximal bränslekapacitet: 24,790 ltr 5453 Imp. gal
bränsleförbrukning (typiskt per motor): 445 l/hr (100 imp gal/hr)
oljeförbrukning (typiskt per motor): ca 8 L/hr eller 2 US gal/hr
Total Motoroljekapacitet: 830 ltr 186 Imp., gal
Propeller: Hamilton Standard 43H60. 3blade (aluminium), konstant hastighet, fullfjädrad, reversibel.
Propeller RPM ungefär hälften motorvarvtal (motorvarvtal mellan 2,000 och 2,900 rpm)
maximal startvikt: 54,500-62,400 kg (120,000 lbs – 137,500 lbs) beroende på bränsle som används
längd: 35,4 m (116 ft 2 in)
vinge span: 37,6 m (ca 124 ft)
höjd: 7.,5 m (24ft 9 in)
marschfart: ~400-480 km/h (260 kt)
tak: ~ 25,000 ft
räckvidd: ~ 5,600 km (ca 3,000 nm)
Besättning: 2 piloter, flygingenjör, radiooperatör, navigator, kabinpersonal
passagerare: 59-87 Qantas konfiguration
Leave a Reply