de tipo
el Constellation fue diseñado en 1939 por Lockheed Aircraft Company como un avión de pasajeros transcontinental de alta velocidad para Howard Hughes TWA (Trans World Airlines). El primer avión voló en 1943, pero WW11 significó que toda la producción de aviones fue utilizada por la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos para fines de transporte., Hubo un número de variantes y se construyeron un total de 856.
Una variante fue el Super Constellation que voló por primera vez en 1951. Se construyeron un total de 579 de los cuales QANTAS tomó 16.
TWA no recibió su primer avión Constellation de pasajeros hasta 1945. El avión era un golpeador Mundial. Era muy rápido con una velocidad máxima de ~600 km / h. una cabina presurizada significaba que podía volar por encima del clima (~7,500 m o ~25,000 pies), lo que lo convertía en un avión cómodo para volar. Los pasajeros de primera clase estaban en la parte trasera del avión (lejos de los motores)y podían transportar entre 65 y 90 pasajeros., El Connie fue muy popular entre muchas aerolíneas después de la 11ª guerra mundial, incluyendo QANTAS en la famosa Ruta Canguro a Londres, así como pionero de su servicio «Round-the-World», el primer servicio trans global en la historia de las aerolíneas mundiales.
History of Connie (#4176)
VH-EAG ‘Southern Preservation’ es de hecho la versión militarizada de la Super constelación o ‘Connie’ como se le conoce cariñosamente., Fue construido originalmente como un C-121C para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Número de serie 54-0157, c/n 4176, y fue entregado el 6 de octubre de 1955 cuando fue asignado a la 1608a ala de transporte aéreo militar con base en Charleston, Carolina del Sur. El 25 de julio de 1962 fue transferido a la Guardia Nacional Aérea de Mississippi y el 14 de febrero de 1967 pasó a la Guardia Nacional Aérea de Virginia Occidental, donde sirvió durante los siguientes cinco años., El último servicio activo de Connie fue con la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania desde mediados de 1972 hasta su descenso a la Base Aérea Davis Monthan en Tucson, Arizona en junio de 1977.
en 1990 algunos miembros de la sociedad estaban en Tucson recolectando repuestos de Neptuno y vieron esta super constelación abandonada. En un momento de locura se pensó que debía ser recuperado para completar la historia de la aviación de Australia y se iniciaron las negociaciones para su adquisición.,
considerado obsoleto y sin uso, el mantenimiento del almacenamiento cesó en 1981 y, como resultado, se designó únicamente como chatarra. Además, la mayoría de los accesorios e instrumentos del motor habían sido canibalizados. El hecho de no volver a sellar el avión después de una inspección permitió el acceso a legiones de aves para anidar y ensuciar el interior durante muchos años. Esto a su vez desalentó a los comerciantes de chatarra de pujar por el avión debido a la infestación de guano y las subsecuentes imperfecciones que causaría en la fundición del aluminio.,
en noviembre de 1991, HARS comenzó lo que se convertiría en un gran proyecto cuando 54-0157 fue puesto a nuestro cuidado para la restauración y entrega a Australia. Basándose únicamente en el trabajo voluntario y con el objetivo de un alto nivel de restauración y servicio, el proyecto iba a tomar cinco años. El trabajo de restauración comenzó en mayo de 1992 en Pima Air & Space Museum y en septiembre de 1994 La Super Constellation salió al aire después de casi dieciocho años en tierra., Se necesitó otro año sólido de trabajo para preparar el avión para el cruce del Pacífico y a finales de 1995 se llevó a cabo el entrenamiento de vuelo final. El 3 de febrero de 1996 el Super Constellation VH-EAG llegó a Sídney después de un cruce sin incidentes de 39,5 horas de vuelo. Las paradas en el vuelo de entrega a Australia se hicieron en Oakland, Honolulu, Pago Pago y Nadi.
(consulte el DVD «Bringing Connie Home» en la tienda de HARS)
la mayor dificultad en el proceso de restauración fue la necesidad de que los voluntarios viajaran continuamente a Tucson para llevar a cabo el trabajo de restauración., Esto fue lento y costoso, incluso con el maravilloso apoyo de Qantas. La asistencia prestada por ambas organizaciones y los innumerables individuos en los EE.UU. y Australia alivió la carga de los voluntarios e hizo del proceso de restauración una experiencia gratificante.
Connie es una de las dos únicas Super constelaciones L-1049 voladoras en el mundo. El otro es el Breitling Super Constellation en Suiza. Sorprendentemente, ambos aviones fueron construidos uno al lado del otro en la fábrica. Connie es #4176 y Breitling Constellation es #4177., Una superestrella L-1649a (el último modelo de la línea Constellation) se encuentra actualmente en los EE.UU. siendo restaurada para volar por el Museo Lufthansa.
Un L-749 Constellation voló de Arizona a Virginia a principios de 2016 para ser completamente restaurado por Dynamic Aviation. Este VC-121a-LO fue el Air Force One original utilizado por el presidente Dwight D Eisenhower. Ella era conocida como Columbine II.
para una historia de HARS Connie y una colección de grandes imágenes, ir aquí.,
breves estadísticas sobre este proyecto:
- 16,000 horas-hombre gastadas en el proyecto (allvolunteered)
- raised 800,000 recaudados
- 47 viajes en equipo, cada uno con un promedio de 14 días
especificaciones técnicas
Lockheed L1049-F / C-121C Super Constellation
peso de la planta de energía: 2702 kg 4568 lbs
capacidad máxima de combustible: 24,790 ltr 5453 IMP. gal
consumo de combustible (típico por motor): 445 l/hr (100 imp gal/hr)
consumo de aceite (típico por motor): aproximadamente 8 L/hr o 2 US gal/hr
capacidad total de aceite del motor: 830 ltr 186 Imp., gal
hélice: Hamilton Standard 43H60. 3blade (aluminio), velocidad constante, plumaje completo, reversible.
rpm De La Hélice aproximadamente la mitad de la velocidad del motor (velocidad del motor entre 2,000 y 2,900 rpm)
peso máximo de despegue: 54,500-62,400 kg (120,000 lbs – 137,500 lbs) dependiendo del combustible utilizado
Longitud: 35.4 m (116 ft 2 in)
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altura: 7.,5 m (24 pies 9 pulgadas)
velocidad de crucero: ~400-480 km / h (260 kt)
Techo: ~25,000 pies
rango: ~5,600 km (aproximadamente 3,000 nm)
tripulación: 2 pilotos, ingeniero de vuelo, operador de radio, navegador, personal de cabina
pasajeros: 59-87 configuración de Qantas
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