Neljä moottori asevoimat/kaupallinen matkustaja/rahti-ilma,
Historia Tyyppi
Tähdistö oli suunniteltu vuonna 1939 Lockheed Aircraft Company, korkea nopeus, mannerten matkustajakoneiden Howard Hughesin TWA (Trans World Airlines). Ensimmäiset koneet lensivät vuonna 1943, mutta WW11 tarkoitti, että kaikki lentokonetuotanto oli Yhdysvaltain maavoimien ilmavoimien liikennekäytössä., Vaihtoehtoja oli useita ja niitä rakennettiin yhteensä 856 kappaletta.
yksi muunnos oli Superstellaatio, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1951. Niitä rakennettiin yhteensä 579, joista QANTAS otti 16.
TWA sai ensimmäisen matkustajakoneensa vasta vuonna 1945. Kone oli maailman vatkain. Se oli erittäin nopea, kun suurin nopeus on ~600km/h. Paineistettu tila tarkoitti sitä voisi lentää yläpuolella sää (~7,500 m tai noin 25 000 ft) joten se mukava ilma lentää. Ensimmäisen luokan matkustajat olivat koneen takaosassa (pois moottoreista) ja he pystyivät kuljettamaan ~65 – ~90 matkustajaa., Connie oli erittäin suosittu monet lentoyhtiöt jälkeen WW11 mukaan lukien QANTAS kuuluisa Kenguru Reitin Lontoo sekä uraauurtava heidän ”Round-the-World” – palvelu, ensimmäinen tällainen trans-global service world airline history.
Historia Connie (#4176)
VH-EAG ’Etelä Säilyttäminen on itse asiassa sotilaallinen versio Super Constellation-tai ’Connie’, koska se on hellästi tunnetaan., Se oli alun perin rakennettu C-121 C yhdysvaltojen ilmavoimien, sarjanumero 54-0157, c/n-4176, ja oli annettu 6 päivänä lokakuuta 1955, jolloin se oli kohdistettu 1608th Armeijan Lentoliikenteen Siipi perustuu Charleston, South Carolina. Heinäkuuta 1962 ja se siirrettiin Mississippi Air National Guardille 14., Connien viimeinen aktiivipalvelus oli Pennsylvanian ilmavoimien kansalliskaartissa vuoden 1972 puolivälistä lähtien, kunnes se siirrettiin varastoon Davis Monthanin lentotukikohtaan Tucsoniin Arizonaan kesäkuussa 1977.
Vuonna 1990 jotkut seuran jäsenet olivat Tucson kerätä Neptune varaosat ja näki tämän hylättyjen Super Constellation. Hetken hulluus mieleen, että se olisi toipunut loppuun Australian ilmailun historiaa ja neuvottelut aloitettiin sen hankkimiseen.,
katsottiin vanhentuneeksi eikä siitä ollut enää mitään hyötyä, joten varastojen kunnossapito loppui vuonna 1981, minkä seurauksena se nimettiin vain romuarvoksi. Lisäksi suurin osa moottorin lisävarusteista ja soittimista oli kannibalisoitu. Epäonnistuminen re-tiiviste ilma-aluksen tarkastuksen jälkeen sallitaan pääsy legioonaa lintujen pesä-ja foul sisustus monien vuosien ajan. Tämä puolestaan lannistunut metalliromua kauppiaita hinnoittelu ilma, koska tartuntoja guano ja myöhemmin puutteita, että se aiheuttaisi sulatus alumiini.,
marraskuussa 1991 HARS aloitti sen, mistä oli tulossa suuri projekti, kun 54-0157 sijoitettiin hoitoomme restaurointiin ja toimitukseen Australiaan. Pelkkiin vapaaehtoisen työvoiman ja pyritään korkea restaurointi ja huollettavuus, hankkeen oli tarkoitus kestää viisi vuotta. Entisöinti aloitettiin Toukokuussa 1992 Pima Air & Space Museum ja syyskuussa 1994 Super Constellation otti ilmaa kun lähes puolitoista vuotta kentällä., Koneen valmistamiseen Tyynenmeren ylitystä varten tarvittiin vielä yksi vankka työvuosi, ja loppuvuodesta 1995 tehtiin lopullinen lentokoulutus. 3. helmikuuta 1996 Super Constellation VH-EAG saapui Sydneyyn 39,5 tunnin lentoajan vapaan ylityksen jälkeen. Pysähtyy toimitus lento Australiaan tehtiin Oakland, Honolulu, Pago pagossa ja Nadi.
(Katso DVD ”Tuo Connie Kotiin” HARS Shop)
suuria vaikeuksia palauttaminen prosessi oli tarve vapaaehtoisille jatkuvasti matkustaa Tucson suorittaa kunnostustoimia., Tämä oli aikaa vievää ja kallista, jopa ihana tukea Qantas. Apua annetaan sekä järjestöjen ja lukemattomia henkilöitä yhdysvalloissa ja Australiassa helpotti vapaaehtoisten taakkaa ja teki palauttaminen prosessi palkitseva kokemus.
Connie on yksi maailman vain kahdesta lentävästä L-1049-Superstellaatiosta. Toinen on Breitlingin Superstellaatio Sveitsissä. Ihme kyllä molemmat koneet rakennettiin tehtaalla vierekkäin. Connie on #4176 ja Breitlingin tähdistö on #4177., L-1649a-supertähti (Constellation linen viimeinen malli) on parhaillaan Yhdysvalloissa Lufthansan museon palaamassa lennolle.
L-749-tähdistö lennätettiin Arizonasta Virginiaan alkuvuodesta 2016 dynaamisen ilmailun täysin kunnostettavaksi. Tämä VC-121a-LO oli alkuperäinen presidentti Dwight D Eisenhowerin käyttämä Air Force One. Hänet tunnettiin nimellä Columbine II.
HARS Connien historiasta ja kokoelmasta suuria kuvia, mene tänne.,
Lyhyt tilastoja projektista:
- 16,000 mies-tuntia kulutettu hanke (allvolunteered)
- $800,000 esiin
- 47 joukkue matkoja, jokainen keskimäärin 14 päivää
Tekniset Tiedot
Lockheed L1049-F / C-121 C Super Constellation
Power Plant-Paino: 2702 kg 4568 lbs
Suurin Polttoaineen Kapasiteetti: 24,790 ltr 5453 Imp. gal
Polttoaineen Kulutus (tyypillinen per moottori): 445 l/h (100 imp gal/hr)
Öljyn Kulutus (tyypillinen per moottori): noin 8 l/hr tai 2 US gal/hr
Koko Moottorin Öljy Kapasiteetti: 830 ltr 186 Imp., gal
Potkuri: Hamilton Standard 43H60. 3blade (alumiini), vakionopeus, täysi höyhenpeite, käännettävissä.
Potkurin KIERROSLUKU Noin puolet moottorin nopeus (moottorin nopeuden välillä 2000 ja 2,900 rpm)
mtow: 54,500-62,400 kg (120,000 lbs – 137,500 lbs) riippuen käytetyn polttoaineen,
Pituus: 35.4 m (116 ft 2 in)
Siipi span: 37.6 m (noin 124 ft)
Korkeus: 7.,5 m (24ft 9)
Matkanopeus: ~400-480 m/s (260 kt)
Katto: noin 25 000 ft
– Alue: ~5,600 km (noin 3000 nm)
Miehistö: 2 ohjaajaa, lentomekaanikko, radio operaattori, navigaattori, matkustamon henkilökunta
Matkustajat: 59-87 Qantas kokoonpano
Leave a Reply