Patru motorul militar/comercial de pasageri/marfă avioane
Istorie de Tip
Constelația a fost conceput în anul 1939 de către Lockheed Aircraft Company ca o mare viteză, transcontinentale avioane de pasageri pentru Howard Hughes’ TWA (Trans World Airlines). Prima aeronavă a zburat în 1943, dar WW11 a însemnat că toată producția de aeronave a fost folosită de Forțele Aeriene ale Armatei SUA în scopuri de transport., Au existat o serie de variante și au fost construite un total de 856.
o variantă a fost super constelația care a zburat pentru prima dată în 1951. Un total de 579 au fost construite din care QANTAS a luat 16.TWA nu a primit primul avion constelație de pasageri până în 1945. Aeronava a fost un bătăuș Mondial. A fost foarte rapid, cu o viteză maximă de ~600km/h. o cabină sub presiune a însemnat că ar putea zbura deasupra vremii (~7,500 m sau ~25,000 ft), făcându-l o aeronavă confortabilă pentru a zbura. Pasagerii de primă clasă se aflau în spatele aeronavei (departe de motoare) și puteau transporta ~65 până la ~90 de pasageri., Connie a fost foarte popular cu multe companii aeriene după WW11, inclusiv QANTAS pe faimosul traseu cangur spre Londra, precum și pionierat serviciul lor „în jurul lumii”, primul astfel de serviciu trans global din istoria companiei aeriene mondiale.
istoria lui Connie (#4176)
VH-EAG „conservarea sudică” este de fapt versiunea militarizată a super constelației sau „Connie” așa cum este cunoscută cu afecțiune., Acesta a fost inițial construit ca un C-121C pentru Statele Unite ale americii Air Force, numărul de serie 54-0157, c/n 4176, și a fost emis la 6 octombrie 1955, când a fost alocată 1608th Militare de Transport Aerian Aripa baza la Charleston, Carolina de Sud. La 25 iulie 1962 a fost transferat la Garda Națională a aerului Mississippi și la 14 februarie 1967 a trecut la Garda Națională a aerului din Virginia de Vest, unde a servit pentru următorii cinci ani., Ultima datorie activă a lui Connie a fost cu Garda Națională a aerului din Pennsylvania de la mijlocul anului 1972 până la retrogradarea sa în depozit la Baza Aeriană Davis Monthan de la Tucson, Arizona, în iunie 1977.
în 1990, unii membri ai societății se aflau în Tucson colectând piese de schimb Neptune și au văzut această super constelație abandonată. Într-un moment de nebunie gândul a avut loc că ar trebui să fie recuperate pentru a finaliza istoria aviației din Australia și negocierile au început pentru achiziția sa.,considerată învechită și nefolosită, întreținerea depozitării a încetat în 1981 și, ca urmare, a fost desemnată doar cu valoare de fier vechi. În plus, majoritatea accesoriilor și instrumentelor motorului au fost canibalizate. Eșecul de a re-sigila aeronava după o inspecție a permis accesul la legiuni de păsări să cuibărească și fault interior de-a lungul mai multor ani. La rândul său, acest lucru a descurajat comercianții de fier vechi să liciteze pentru aeronavă din cauza infestării cu guano și a imperfecțiunilor ulterioare pe care le-ar provoca în topirea aluminiului.,în noiembrie 1991, HARS a început ceea ce avea să devină un proiect major atunci când 54-0157 a fost plasat în grija noastră pentru restaurare și livrare în Australia. Bazându-se exclusiv pe munca voluntară și urmărind un standard ridicat de restaurare și întreținere, proiectul urma să dureze cinci ani. Lucrările de restaurare au început în Mai 1992 la Pima Air & Space Museum și în septembrie 1994 Super-Constellation-a luat la aer după aproape optsprezece ani pe pământ., Un alt an solid de lucru a fost necesar pentru pregătirea aeronavei pentru trecerea Pacificului, iar la sfârșitul anului 1995 a fost întreprinsă pregătirea finală de zbor. La 3 februarie 1996, Super Constellation VH-EAG a sosit la Sydney după un incident de trecere liberă de 39,5 ore de zbor. Opririle la zborul de livrare către Australia au fost făcute la Oakland, Honolulu, Pago Pago și Nadi.
(vezi DVD-ul „aducerea Connie acasă” din magazinul HARS)
dificultatea majoră în procesul de restaurare a fost nevoia voluntarilor de a călători continuu în Tucson pentru a efectua lucrările de restaurare., Acest lucru a fost consumatoare de timp și costisitoare, chiar și cu sprijin minunat de la Qantas. Asistența oferită atât de organizații, cât și de nenumărați indivizi din SUA și Australia a ușurat povara voluntarilor și a făcut ca procesul de restaurare să fie o experiență plină de satisfacții.Connie este una dintre cele două super constelații zburătoare L-1049 din lume. Cealaltă este super constelația Breitling din Elveția. Uimitor, ambele aeronave au fost construite unul lângă celălalt în fabrică. Connie este #4176 și Breitling Constellation este # 4177., O Super stea L-1649a (ultimul model al liniei constelației) este în prezent în SUA fiind restaurată la zbor de către Muzeul Lufthansa.
o constelație L-749 a fost transportată din Arizona în Virginia la începutul anului 2016 pentru a fi complet restaurată de aviația dinamică. Acest VC-121a-LO a fost original Air Force unul folosit de președintele Dwight D Eisenhower. Ea a fost cunoscut sub numele de Columbine II.
pentru o istorie a HARS Connie și o colecție de imagini mari, du-te la aici.,
Scurtă statisticile privind acest proiect:
- 16.000 de ore-om consumate la proiect (allvolunteered)
- 800.000 de dolari ridicat
- 47 echipa de excursii, fiecare cu o medie de 14 zile
Specificatii Tehnice
Lockheed L1049-F / C-121C Super Constellation
centralei Greutate: 2702 kg 4568 kg
Capacitate Maximă de Combustibil: 24,790 ltr 5453 Imp. gal
consumul de combustibil (tipic pe motor): 445 l/oră (100 imp gal/oră)
consumul de ulei (tipic pe motor): aproximativ 8 L/oră sau 2 US gal/oră
capacitatea totală a uleiului de motor: 830 ltr 186 Imp., gal
elice: Hamilton Standard 43H60. 3blade (aluminiu), viteză constantă, pene complete, reversibile.
Elice RPM Aproximativ jumătate din turația motorului (turație motor între 2.000 și 2.900 rpm)
greutate Maximă la decolare: 54,500-62,400 kg (120.000 de lbs – 137,500 lbs), în funcție de combustibilul utilizat
Lungime: 35.4 m (116 ft 2 in)
Wing span: 37.6 m (aproximativ 124 ft)
Inaltime: 7.,5 m (24ft 9)
viteza de Croazieră: ~400-480 km/h (260 kt)
Plafon: ~25.000 de metri
Gama: ~5600 de km (aproximativ 3.000 nm)
Echipaj: 2 piloti, mecanic navigant, operator radio, navigator, a personalului de cabină,
de Pasageri: 59-87 Qantas configurare
Leave a Reply