Nr. 2322: Abur Marina

Nr. 2322:
STEAM MARINA

de John H. Lienhard

Azi, cosoare în sulițe. Colegiul de inginerie al Universității din Houston prezintă această serie despre mașinile care fac ca civilizația noastră să funcționeze și despre oamenii a căror ingeniozitate le-a creat.

povestea plugurilor-la-săbii a Marinei SUA și a aburului a durat două războaie. La fel ca cele mai multe nave de război cu aburi tehnologie militară a apărut din invenție civile. Prima navă cu aburi a Marinei a fost construită în New York în zilele în scădere ale războiului din 1812., Acesta a fost numit Demologos sau cuvântul poporului, iar constructorul său a fost Robert Fulton. Brevetul original al lui Fulton steamboat avea doar opt ani. Fulton a construit agresiv bărci riverboats comerciale. Alții au construit Bărci cu aburi înainte de Fulton; dar el a fost cel care le-a adus rapid în uz public larg.

Demologos a fost un radical design: motorul și paddlewheels fost prins între două corpuri, în cazul în care focul inamic nu a putut ajunge la ele. Fulton a murit cu câteva luni înainte de a fi terminat, iar nava a fost redenumită Fulton în onoarea sa., În anii de pace care au urmat, Fulton a văzut doar serviciul ceremonial. În cele din urmă, în 1829, nepăsarea cuiva din revista sa de pulbere a provocat o explozie care a aruncat-o în bucăți. deci, ce a făcut Marina, acum că avantajele aburului erau clare? Ei bine, au cumpărat un vapor mic, l-au folosit timp de trei ani în Indiile de Vest, apoi l-au mothballed. Între timp, comisarii au studiat problema. Nu până în 1837 au convenit asupra unui proiect și a construi un vapor de 180 de picioare. Numit Fulton (al doilea), a văzut și un serviciu al Indiilor de Vest., Forțele Confederate au ars-o în cele din urmă când au găsit-o în Pensacola, la începutul Războiului Civil.

cu excepția unei bărci de expediere cu aburi, Marina SUA nu a avut o altă navă cu aburi terminată până în 1842. Numai după ce serviciul civil de pachete cu aburi a fost în plină desfășurare, au început construirea gravă a navelor de război cu aburi. Apoi nu s-au mișcat cu nimic asemănător vitezei pe care o avea constructorul civil Fulton. A fost nevoie de un alt străin civil pentru a porni tehnologia navelor de război cu aburi odată ce războiul Civil a început. A fost inventatorul suedez John Ericsson.,Ericsson a construit deja o navă de război cu aburi fină, Princeton. El a înlocuit roțile cu zbaturi cu o elice cu șurub radical, dar foarte eficient. Dar triumful său mai mare a venit în 1861 când a proiectat Monitorul radical ironclad. monitorul nu a folosit doar o elice cu șurub mai nouă și mai bună, ci a transportat și prima turelă a pistolului. Ar putea folosi o turelă cu rotație de 360 de grade, deoarece renunțase la ceva pe care toate navele oceanice îl păstrau mult timp: nu mai transporta pânze. Fără un catarg, turela s-ar putea întoarce în orice direcție., ne agățăm de mitul că războiul conduce tehnologia. Cu toate acestea, când ne uităm la detaliile tehnologiei militare, vedem de obicei că militarii adaptează invențiile civile. Ei fac acest lucru încet în timp de pace, mai rapid atunci când sunt sub foc. Fulton și Ericsson au fost în primul rând Inventatori. Au apelat la armată sau la comerț-oricine ar fi plătit factura pentru a-și susține obiectivul real, care nu a fost câștigarea războaielor, ci inventarea lucrurilor.sunt John Lienhard, de la Universitatea din Houston, unde suntem interesați de modul în care funcționează mințile inventive.,

(muzică)
F. M. Bennett, Abur Marinei Statelor Unite: O Istorie a Creșterii de Abur Navă de Război în U. s. Navy, și de Inginer Naval Corpului. (W. T. Nicholson Press, 1896): (retipărit: Westport, CT: Greenwood Press, pub-uri., 1972). Ambele imagini din această sursă.

pentru o discuție analitică a observației mele că războiul nu accelerează invenția, vezi: J. H. Lienhard, cum începe invenția: Echoes of Old Voices in the Rise of New Machines( Oxford University Press, 2006): Chapter 8.,

Pentru mai multe informații despre Demologos, vezi Episodul 1674.

USS Mississippi și Missouri au fost primele două abur navale nave de război construite de către US Navy când au ajuns înapoi în navă de război cu aburi de afaceri.