comutatorul de pornire este de obicei lucrat de cheia de contact. Rotiți cheia dincolo de poziția „aprindere” pentru a alimenta curentul solenoidului.comutatorul de aprindere are un arc de întoarcere, astfel încât, de îndată ce eliberați cheia, acesta se întoarce înapoi și oprește comutatorul de pornire.când comutatorul alimentează curentul solenoidului, electromagnetul atrage o tijă de fier.mișcarea tijei închide două contacte grele, completând circuitul de la baterie la demaror.,tija are, de asemenea, un arc de întoarcere-când comutatorul de aprindere nu mai alimentează curentul solenoidului, contactele se deschid și motorul de pornire se oprește.arcurile de întoarcere sunt necesare deoarece motorul de pornire nu trebuie să se rotească mai mult decât trebuie pentru a porni motorul. Motivul este parțial că demarorul folosește multă energie electrică, care rulează rapid bateria.de asemenea, dacă motorul pornește și motorul de pornire rămâne cuplat, motorul va roti demarorul atât de repede încât poate fi avariat grav.,motorul de pornire în sine are un dispozitiv, numit angrenaj Bendix, care își angajează pinionul cu inelul de viteze de pe volant numai în timp ce demarorul rotește motorul. Se decuplează de îndată ce motorul ridică viteza și există două moduri prin care face acest lucru – sistemul de inerție și sistemul pre-angajat.
starterul de inerție se bazează pe inerția pinionului – adică reticența sa de a începe să se întoarcă.
Leave a Reply