motor de Quatro militar/comercial de passageiros/de carga da aeronave
História do Tipo
A Constelação foi projetado em 1939 pela Lockheed Aircraft Company como um de alta velocidade, transcontinental aeronaves de passageiros por Howard Hughes, TWA (Trans World Airlines). A primeira aeronave voou em 1943, mas a WW11 significava que toda a produção de aeronaves foi usada pela Força Aérea Do Exército dos EUA para fins de transporte., Havia uma série de variantes e um total de 856 foram construídas.
uma variante foi a Super constelação que voou pela primeira vez em 1951. Um total de 579 foram construídos, dos quais QANTAS tomou 16.TWA não recebeu sua primeira aeronave na constelação de passageiros até 1945. O avião era um batedor mundial. Foi muito rápido com uma velocidade máxima de ~ 600 km / h. uma cabine pressurizada significava que poderia voar acima do tempo (~7.500 m ou ~25.000 pés) tornando-se um avião confortável para voar. Passageiros de primeira classe estavam na parte de trás da aeronave (longe dos motores) e eles podiam transportar ~65 a ~90 passageiros., A Connie foi muito popular com muitas companhias aéreas após a Primeira Guerra Mundial, incluindo QANTAS na famosa Rota Kangaroo para Londres, bem como pioneira no seu serviço “Round-the-World”, o primeiro serviço trans global na história da companhia aérea mundial.
History of Connie (#4176)
VH-EAG ‘Southern Preservation’ is in fact the militarised version of the Super Constellation or ‘Connie’ as it is affectionately known., Foi originalmente construído como um C-121C para a Força Aérea dos Estados Unidos, número de série 54-0157, c/n 4176, e foi entregue em 6 de outubro de 1955, quando foi alocado para a 1608ª Ala de transporte aéreo militar com base em Charleston, Carolina do Sul. Em 25 de julho de 1962 foi transferido para a Guarda Nacional Aérea do Mississippi e em 14 de fevereiro de 1967 mudou-se para a Guarda Nacional da Virgínia Ocidental, onde serviu durante os próximos cinco anos., O último serviço ativo de Connie foi com a Guarda Nacional Aérea da Pensilvânia de meados de 1972 até sua relegação para a Base Aérea de Davis Monthan em Tucson, Arizona, em junho de 1977.
em 1990 alguns membros da sociedade estavam em Tucson coletando peças de Neptuno e viram esta Super constelação abandonada. Em um momento de loucura ocorreu o pensamento de que deveria ser recuperado para completar a história da aviação da Austrália e as negociações começaram para sua aquisição.,
considerado obsoleto e sem mais uso, a manutenção de armazenamento cessou em 1981 e, como resultado, foi designado apenas de valor de sucata. Além disso, a maior parte dos acessórios e instrumentos do motor tinham sido canibalizados. Não selar novamente a aeronave após uma inspeção permitiu o acesso a legiões de aves para nidificar e sujar o interior ao longo de muitos anos. Isto, por sua vez, desencorajou os comerciantes de sucata de licitar na aeronave devido à infestação de guano e as imperfeições subsequentes que causaria na fundição do alumínio.,
Em novembro de 1991, HARS começou o que se tornaria um grande projeto quando 54-0157 foi colocado em nossos cuidados para a restauração e entrega à Austrália. Apoiando-se unicamente no trabalho voluntário e visando um alto padrão de restauração e serviceability, o projeto era para levar cinco anos. O trabalho de restauração começou em maio de 1992 no Pima Air & Space Museum e em setembro de 1994 a Super Constellation tomou o ar após quase dezoito anos no solo., Outro ano sólido de trabalho foi necessário para preparar a aeronave para a travessia do Pacífico e no final de 1995 foi realizado o treinamento final de voo. Em 3 de fevereiro de 1996, a Super Constellation VH-EAG chegou a Sydney após um incidente de passagem livre de 39,5 horas de voo. As paragens no voo de entrega para a Austrália foram feitas em Oakland, Honolulu, Pago Pago e Nadi.
(Consulte DVD “Trazendo Connie Casa” no HARS Loja)
A maior dificuldade no processo de restauração, era a necessidade de voluntários para melhorar continuamente a viagem para Tucson para realizar o trabalho de restauração., Isso foi demorado e caro, mesmo com o apoio maravilhoso de Qantas. A assistência prestada por ambas as organizações e pelos inúmeros indivíduos nos EUA e na Austrália aliviou o fardo dos voluntários e fez do processo de restauração uma experiência gratificante.Connie é uma das duas únicas Super constelações voadoras de l-1049 no mundo. A outra é a Super constelação de Breitling na Suíça. Surpreendentemente, ambos os aviões foram construídos ao lado um do outro na fábrica. Connie é # 4176 e Breitling Constellation é # 4177., Uma super estrela L-1649A (o último modelo da linha da constelação) está atualmente nos Estados Unidos sendo restaurada para voar pelo Museu Lufthansa.uma constelação L-749 foi lançada do Arizona para Virgínia no início de 2016 para ser totalmente restaurada pela Dynamic Aviation. Esta VC-121A-LO foi a versão original do Air Force One usada pelo presidente Dwight D. Eisenhower. Ela era conhecida como Columbine II.
para uma história dos HARS Connie e uma coleção de grandes imagens, ir para aqui.,
Breve estatísticas sobre este projeto:
- de 16.000 horas-homem gastas no projeto (allvolunteered)
- us$800.000 levantou
- 47 equipa de viagens, cada uma média de 14 dias
Especificações Técnicas
a Lockheed L1049-F / C-121C Super Constellation
Usina de Peso: 2702 kg 4568 kg
Capacidade Máxima de Combustível: 24,790 ltr 5453 Imp. consumo de combustível (típico por motor): 445 l/H (100 PIM gal/hr) consumo de óleo (típico por motor): cerca de 8 l/H ou 2 gal/hr dos EUA
capacidade total de Óleo Do Motor: 830 ltr 186 Imp., hélice: Hamilton Standard 43H60. 3blade (alumínio), velocidade constante, revestimento completo, reversível.
RPM da Hélice Aproximadamente a metade da velocidade do motor (velocidade do motor entre 2.000 e de 2900 rpm)
peso Máximo de decolagem: 54,500-62,400 kg (de 120.000 libras – 137,500 lbs), dependendo do combustível utilizado
Comprimento: 35.4 m (116 pés 2)
envergadura: 37.6 m (cerca de 124 pés)
Altura: 7.,5 m (24ft 9)
velocidade de Cruzeiro: ~400-480 km/h (260 kt)
Teto: ~25.000 pés
Intervalo: ~5.600 km (cerca de 3.000 nm)
Tripulação: 2 pilotos, engenheiro de vôo, o rádio-operador, o navigator, da cabine de pessoal
Passageiros: 59-87 Qantas configuração
Leave a Reply