a investigação da AIB foi dificultada pela falta de evidências do registrador de dados e o relatório oficial não foi divulgado até fevereiro de 2013. Depois que os pesquisadores do acidente foram incapazes de encontrar o gravador de voz do cockpit (CVR) ou o gravador de dados de voo (FDR). A aeronave bateu em um ângulo quase vertical a alta velocidade, causando a maioria dos componentes da aeronave a ser severamente danificada e/ou não identificável. Cerca de 60% dos destroços foram recuperados. Fumaça da cratera continuou por vários dias e os investigadores afirmaram que o acidente não era habitável., Investigadores supostamente encontraram apenas restos humanos descritos como ” nada maior do que dedos dos pés e dedos das mãos.”
registros obtidos pela Associated Press (AP) mostraram que o Capitão Imasuen tinha voltado a trabalhar como piloto, apesar de ter sido baleado na cabeça anos antes em uma tentativa de roubo durante uma longa pausa de voar. Ele tinha sido contratado pela Bellview Airlines depois de ter trabalhado em uma Leitaria por cerca de 14 anos. Houve também um relatório não confirmado de que ele tinha sido suspenso por duas semanas da companhia aérea por se recusar a pilotar um avião que não era seguro., A investigação revelou ainda que o manual dos pilotos incluía páginas em branco em vez das principais informações de segurança. O acidente fez com que a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) criticasse a autoridade federal dos aeroportos da Nigéria (FAAN), uma vez que eles não conseguiram fazer cumprir os regulamentos de segurança e supervisão. Também houve relatos não verificados de alegados saques no local do acidente.
bad weatherEdit
The AIB stated that a large convective system was formed near the aircraft at the time of the accident., Como eles receberam informações de satélite da Agência Meteorológica nigeriana (NIMET), além de METAR, as imagens de satélite mostraram que tanto imagens de infravermelhos quanto de vapor de água revelaram a presença de grandes nuvens em forma circular em couplet, especialmente sobre a porção sudoeste, incluindo Lagos e também sobre a parte costeira do Sul da Nigéria., O dístico células apareceu permanecer parado ou em movimento lento enquanto a intensificar-se e, eventualmente, de mesclagem para tornar-se uma grande nuvem de célula à meia-noite sobre o sudoeste do país; ao mesmo tempo, a nuvem cumulonimbus sobre a costa do sul enfraquecido e, eventualmente, dissipada. Havia também um relatório de imagens de satélite produzido pela Boeing Aircraft Company que indicava forte atividade de tempestade convectiva perto do local do acidente no momento do acidente. A formação de gelo também pode ter sido um factor, mas apenas acima do nível de voo 150., Houve também um rumor não confirmado de que o avião pode ter sido atingido por um raio que o fez despenhar-se. Outro rumor não confirmado sugere que o avião pode ter parado antes de mergulhar no chão a alta velocidade.
TerrorismEdit
suspeita de explosão durante o voo ocorreu quando a área do porão de carga foi recuperada dos destroços. Pedaços de fuselagem queimada do lado esquerdo da parte inferior da aeronave foram encontrados a cerca de 30 metros da cratera criada pelo impacto da aeronave com o solo., As partes queimadas continham uma parte do número de registo e outra parte da pele com a outra parte do número de Registo. As duas peças coincidiam e eram suspeitas de emanar do lado esquerdo da fuselagem.
O governo nigeriano, em seguida, convidou os Serviços de segurança do estado nigeriano e o Federal Bureau of Investigation (FBI) Americano para determinar a causa do acidente e para confirmar se uma explosão ocorreu no meio do voo., O FBI levou um pedaço da parte queimada, esfregaços da superfície interna e externa do pedaço queimado e uma parte electrónica encontrada dentro da secção dobrada do pedaço de interesse, de volta às suas instalações para análise laboratorial e rastreou a presença de resíduos explosivos. Os resultados dos testes foram negativos (sem explosão).as autoridades também foram rápidas a rejeitar alegações de alguns grupos terroristas de que eram responsáveis pela queda da aeronave.
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