II wojna Światowaedit
w 1941 roku Korpus inżynierów armii Stanów Zjednoczonych zbudował lotnisko na terenie obecnego lotniska jako bazę szkoleniową pilotów bojowych dla Sił Powietrznych USA (USAAF), nazywając obiekt Punta Gorda Army Airfield. W 1944 roku baza osiągnęła swój szczyt w liczbie 1000 osób, w tym 2 eskadry pilotów-studentów.
w bazie początkowo przydzielono czterdzieści Curtiss P-40 Warhawks, później przemianowano je na North American P-51 Mustang. Pościg (tj.,, „fighter”) szkolenie samolotów w P-40 I P-51 stanowiło zaawansowany etap szkolenia pilotów myśliwskich Sił Powietrznych Armii przed ich rozmieszczeniem z jednostkami operacyjnymi USAAF w Europie i na Pacyfiku. Lotnisko wojskowe Punta Gorda było podporządkowane dowództwu 3rd Air Force, 3rd Fighter Command Na Drew Field (obecnie Tampa International Airport), a także miało transportowce C-45 Expeditor i C-47 Skytrain przydzielone do wsparcia.
,
wszyscy oficerowie bazy i niektórzy starsi podoficerowie mieszkali w Punta Gorda, podczas gdy wszyscy oficerowie studenccy i większość podoficerów mieszkali w strukturach namiotowych na terenie bazy. Częściowo stałymi budynkami były: centrala operacyjna, sale lekcyjne, budynek zaopatrzeniowy, remiza strażacka, Apteka, kaplica i wieża kontrolna. Baza posiadała hangary nosowe, w których tylko nos samolotu był schowany do napraw.
Po wojnie rząd USA wydał akt zwolnienia przekazując wszystkie urządzenia i ulepszenia znajdujące się na terenie hrabstwa Charlotte.,
usługi lotnicze
Loty lotnicze wznowiono w 2007 roku, kiedy zarówno Skybus Airlines, jak i DayJet rozpoczęły loty na lotnisku. Nie trwało to długo: Skybus zakończył działalność 5 kwietnia 2008, a DayJet 19 września 2008.
usługi lotnicze wznowiono 22 listopada 2008 roku, kiedy tani przewoźnik Direct Air rozpoczął dwa razy w tygodniu obsługę 10 miast we wschodnich Stanach Zjednoczonych., 2 grudnia 2008 Tanie Linie Lotnicze Allegiant Air ogłosiły otwarcie nowego focus city w PGD I rozpoczęły loty do Greenville w Karolinie Południowej i Knoxville w Tennessee 5 marca 2009. Trzecia linia lotnicza, Vision Airlines, rozpoczęła również cotygodniowe loty na Northwest Florida Regional Airport, kolokowane z Eglin Air Force Base (VPS) w Fort Walton Beach, 25 marca 2011. Następnie Vision oferował bilety na loty z Punta Gorda do Atlanty, Savannah i Asheville za pośrednictwem połączeń w centrum Destin/Fort Walton Beach., Vision nie ma już centrum w Destin/Fort Walton Beach.
Krajowy Plan Zintegrowanych Systemów portów lotniczych na lata 2011-2015 sklasyfikował je jako główne lotnisko usług komercyjnych, ponieważ ma ponad 10 000 pasażerów rocznie. Według danych Federalnej Administracji Lotnictwa lotnisko miało 147 698 planów w roku kalendarzowym 2011, co oznacza wzrost z 87 041 w 2010 roku.
Vision Airlines i Direct Air zakończyły wszystkie usługi dla PGD w 2012 roku., Wkrótce po upadku Direct Air, Allegiant zwiększył swoją obecność PGD z trzech do siedmiu miast i rozpoczął bazowanie samolotów na pełnym etacie na lotnisku. Allegiant nadal rośnie w PGD; do końca 2015 roku Allegiant obsługiwał 29 miejsc z PGD.
Frontier Airlines krótko obsługiwały PGD pod koniec 2016 r.do połowy 2017 r. oferując loty do Filadelfii, Chicago-O ' Hare i Trenton, które zostały przeniesione z pobliskiego międzynarodowego lotniska Southwest Florida w Fort Myers. Po sezonie turystycznym tego roku Frontier zaprzestał obsługi PGD i przeniósł loty z powrotem do Fort Myers.,
Florida International Air Showedytuj
lotnisko jest domem dla Florida International Air Show od ponad 35 lat. Florida International Air Show jest organizacją non-profit 501 (c) (4) obsługiwaną w całości przez kilkuset wolontariuszy, w tym pracowników lotniska. Każdego roku Florida International Air Show przekazuje wpływy do różnych lokalnych organizacji charytatywnych, które dostarczają swoich wolontariuszy do utworzenia, operacji i rozbicia corocznej imprezy. Do listopada 2016 roku, Florida International Air Show przekazał $ 2.,9 milionów dla tych lokalnych działających organizacji charytatywnych w całej swojej historii.
Leave a Reply