tijdens de eerste dagen van de E36 3-serie productie run (1992-99), een BMW product planner kwam met een radicaal idee. Terugkerend van een Lamaze klasse met zijn vrouw, en overweegt dreigende ouderschap, zei hij, “misschien hebben we een vierdeurs model in de M3 line-up.”
radicaal, Ja, maar het concept vond gunst bij het topmanagement, en de allereerste vierdeurs M3 sloot zich aan bij de line-up voor het modeljaar ’97. In de VS was het experiment een succes., Hoewel de vierdeurs E36 uit productie ging in mei 1998 om ruimte te maken voor de nieuwe E46 3-serie sedans, werden 7760 verkocht in 1997 en ’98, goed voor meer dan 46 procent van de M3-omzet in de VS voor die twee jaar.
met zo ‘ n track record had u wellicht verwacht een vierdeurs M3 in de nieuwe carrosseriestijl te zien. Nein. Vanwege de noodzaak voor uitgebreide body revisies (lees “fenders”) om tegemoet te komen aan de M wielen en banden, BMW wankelde., In tegenstelling tot de E36, de E46 vierdeurs deelt zeer weinig bladmetaal met de coupe en convertible. Omdat de VS was de enige markt met een sterke vier-deurs M3-verkoop, de business case niet kloppen. Als je M3 performance wilde, maar vier portals nodig had, had je pech.
dat is nog steeds waar, maar voor ongeveer vierduizend, kun je iets minder pech hebben dan voorheen. Dat is de prijs van BMW ‘ s nieuwe Prestatiepakket, een verzameling van cosmetische en mechanische upgrades die een 330i vierdeurs sneller en slicker maken.,
cosmetische elementen omvatten een zogenaamde aërodynamische pakket( diepere air-dam en rocker-panel extensions), Alcantara faux-suede stoelen en stuurwiel cover, zwart geanodiseerd interieur aluminium bekleding, en meters met rode naalden. Gereduceerd tot verbiage, het klinkt een beetje glitzy, maar BMW ‘ S uitvoering is ingetogen en smaakvol.
in ieder geval zijn het de snellere bits die deze verbeterde Bimmer onderscheiden van de rest van de 330i vestiging., De lijst bevat geherprogrammeerd motorbeheer, hetere Nokken, een zesversnellingsbak (een primeur voor een BMW uit de niet-M 3-serie), en een kortere uiteindelijke rijverhouding-3,07:1 versus de 2,93:1 achtereind die in de basis 330i met handgeschakelde transmissie wordt gebruikt.de veercomponenten zijn een beetje stijver dan de setup in de base 330i, en het Performance pakket krijgt een 18-inch wiel-en-band combo versus 17-inch wielen op de standaard versie., Het pakket vervangt ook Michelin Pilot Sport banden voor de Continental Contisportcontacten die in de Sport pakket, met een iets lager profiel en iets grotere voetafdrukken achter: 225/40ZR-18 voor en 255/35ZR-18 achter in vergelijking met de Sport 225/45ZR-17 voor en 245/40ZR-17 achter.
de motor tweaks tellen niet veel op-de redline gaat 300 toeren per minuut tot 6800, piekpk gaat 10 tot 235, en koppel gaat 8 pond-voet tot 222. Maar een beetje meer stuwkracht en kortere versnellingen leveren wel wat op op het circuit. Ons Performance-pakket 330i sprintte tot 60 km / u in 5.,6 seconden en de kwart mijl afgelegd in 14,3 seconden bij 97 mph.
de snelste 330i testtijden die we hebben opgenomen voorafgaand aan de uitoefening van deze verbeterde editie kwamen in December 2000 in onze eerste geïnstrumenteerde ontmoeting met de 3.0-liter 3-serie: 0 tot 60 in 6,1 seconden, het kwart in 14,8 bij 95 km / u. Meer CONTACT patch loont op de skidpad, waar de prestaties-pakket Bimmer trok 0,86 g (vergeleken met 0,83 in ‘ 00), en ook in het remmen-158 voet van 70 mph versus 168.,
op het subjectieve front, steviger vering tuning, lager profiel banden, en verminderde (met 0,6 inch) rijhoogte samen te voegen tot reacties die sneller zijn dan de basis 330i ‘ s. Het onderscheid is niet groot-een beetje minder body roll, een beetje meer enthousiasme in levendige richting verandert-maar het is merkbaar. En de tuners zijn erin geslaagd om dit te bereiken zonder enige echte opoffering in comfort. Geen harde M3-rit hier.
natuurlijk is er ook geen harde M3 go power., De laatste M3 die we door zijn tempo (“Compact Adrenaline Delivery Systems,” mei 2003) hustled tot 60 in 4,8 seconden en bedekte het kwartaal in 13,6 seconden op 105 mph-vrijwel wat je zou verwachten van 333 pk.
Dat krijg je natuurlijk niet met het Performance package. Maar je krijgt wel een mooie uptick in all-round prestaties, met vrijwel geen opoffering in comfort, en natuurlijk vier deuren, voor ongeveer zeven duizend minder dan je zou moeten pony voor een M3 coupe. Dat is een goed begin met een studiefonds voor de nieuwe baby. – Tony Swan
Leave a Reply