흡기 매니 폴드의 일부는 엔진이 제공하는 신선한 공기가 실린더입니다. 그것은 작품과 함께 공기 흡입구,스로틀체,연료 전달 시스템도록 적절한 혼합물의 공기와 연료는 연소에 의해 엔진입니다.
연료 주입 엔진,그 두 가지 주요 목적으로 유지하고 많은 양의 공기 분산 equallybetween 각각의 실린더입니다., 기화기 엔진에서 흡기 매니 폴드는 연료/공기 혼합물을 기화기에서 실린더로 분배합니다.
부품의 흡기 매니폴드
흡기 매니폴드 플레 넘
플레 넘은 큰 구멍의 상단에 다양하다. 그것은 준비가 될 때까지 공기를 보유하는 저수지 역할을합니다.실린더에. 플레 넘은 흡기 밸브를 통과하기 전에 주자에게 공기를 고르게 분배합니다.플레 넘의 크기는 엔진의 성능에 영향을 미칩니다. 애프터 마켓 매니 폴드는 분할 플레 넘을 가질 수 있습니다.두 개로 분리., 이 디자인은 매니 폴드 내부를 청소하기가 더 쉽습니다.
흡기 매니폴드 주자
선수들 튜브를 수행하는 공기에서 플레 넘를 입구 포트에서 각각의 실린더 머리입니다. 연료 분사 용엔진에는 각 러너의 연료 분사 장치 용 포트가 있습니다. 공기가 들어가기 직전에 연료가 주입됩니다.입구 포트.주자의 크기는 엔진 성능에 관해서 중요한 요소입니다. 너비와 길이는 엔진의 최고 마력이 어디에 있는지를 크게 결정합니다.,
는 어떻게 흡기 매니폴드가 작동하는가?
공기는 흡기 및 스로틀 바디를 통해 흡기 매니 폴드의 플레 넘으로 이동합니다. 그런 다음 플레 넘은 평등하게주자 각자에게 공기를 전달하십시오. 흡기 스트로크 동안 피스톤은 아래로 이동하여 낮은 압력을 생성합니다.실린더에서. 이것은 러너(고압의 영역)에서 실린더로 공기를 빨아들입니다.
흡기 밸브가 닫히면 러너의 공기를 다시 보내는 압력 파가 생성됩니다., 그런 다음 흡기 밸브가 다시 열리면 실린더로 되돌아옵니다.
이 과정은 엔진을 차단할 때까지 실린더 각각에 대해 반복해서 발생합니다.
흡기 매니 폴드의 진화
1990 년 이전에 많은 차량에 기화 엔진이있었습니다. 이 차량에서는 연료가 흡기 매니 폴드 내부에 분산되어 있습니다.기화기에서. 따라서 흡기 매니 폴드는 연료 및 공기 혼합물을 각 실린더에 전달하는 책임이 있습니다.
흡기 매니 폴드의 차가운 벽에 연료가 응축되는 것을 방지하려면 가열이 필요합니다., 이 올 수 있습 fromelectric 에서 가열하고 다기관,배기 가스를 전달하는 아래에서,또는 냉각수 순환니다. 이시기의 대부분의 인 타케 마니 폴드는 주철 또는 주조 알루미늄으로 만들어집니다.
90 년대 초반부터 대다수의 엔진이 연료 분사를 사용하여 실린더에 가스를 전달하기 시작했습니다. 이 엔진에서 흡기 매니 폴드는 공기 분배에만 관여합니다. 연료를 방지하기 위해 열이 더 이상 필요하지 않으므로연결,다른 재료가 사용될 수있다. 주조 알루미늄뿐만 아니라 플라스틱 흡기 매니 폴드를 보는 것이 일반적입니다.현대 차량.,
성과 흡기 매니폴드
디자인 흡기 매니 폴드의 영향이 얼마나 많은 공기를 전달하고 어떻게 신속하다. 플레 넘과 러너의 크기와 모양에 이르기까지 모든 것이 공기가 전달되는 방법과시기를 바꿀 수 있습니다.
성능 흡기 매니 폴드에는 더 나은 공기 흐름을 위해 더 큰 플레 넘과 러너가 장착되어 있습니다. 스플릿이있는 매니 폴드플렌은 더 쉬운 연마 및 청소를 허용합니다. 스페이서는 때때로 플레 넘 크기를 조정하기 위해 추가 될 수 있습니다.특정 엔진 성능 곡선을 얻을 수 있습니다.,
최종 실린더쪽으로 테이퍼 진 플레 넘은 더 균일 한 공기 분배를 보장합니다. 일부 매니 폴드에는 더 많은 전력을 위해 열 축적을 줄이는 데 도움이되는 공기 간격이 있습니다. 성능 흡기 매니 폴드는 새로운 배기 장치,콜드 에어 흡기 장치,실린더 헤드 및 스로틀 바디와 잘 어울립니다.
가변 길이 흡기 매니폴드
가변 길이 흡기 매니폴드가 지켜봐 주자는 당신에게 힘을 줄에 걸쳐 넓은 범위의 RPMbands., 자연 흡기 엔진을 가지고 있더라도 흡기 매니 폴드를 튜닝하면 과급기 효과를 얻을 수 있습니다.
우리가 설립 한 바와 같이,흡기 매니 폴드 주자는 밀도가 높은 공기의 파도로 가득 차 있습니다. 공기가 얼마나 빨리 다시 반사되는지러너는 길이와 너비에 따라 다릅니다. 올바른 타이밍으로 조밀 한 파도가 흡기 밸브에 도착합니다.그것이 열리면. 이 여분의 압력은 실린더에 더 많은 공기를 보내어 더 많은 힘을 위해 과급기 효과를줍니다.
흡기 밸브 개폐의 타이밍은 엔진 속도에 따라 달라집니다., 고정 길이 러너를 사용하면 얻을 수 있습니다.좁은 RPM 범위 내에서 성능 향상. 이것이 성능 매니 폴드가 종종 가변 길이와 함께 제공되는 이유입니다.러너. 가변 길이 흡기 매니 폴드의 조합으로 다른 크기의 주자하는 당신에게 힘을 줄에 걸쳐 abroader RPM 범위에 있습니다.
At lower Rpm,그것의 더 긴 주자로 데 시간이 오래 걸리게 됩 공기 히트 플레 넘에 올 backdown. 좁은 주자는 또한 좋은 낮은 RPM 범위로 증가하는 속도 및 난류의 공기를 지킵니다, 짧은 주자는 공기가 더 빨리 여행 할 때 더 높은 Rpm 에 더 좋습니다. 위해 설계된 주자높은 Rpm 은 종종 더 넓어서 향상된 공기 흐름과 적은 제한을 허용합니다.
일부 가변 흡기 길이 매니 폴드에는 엔진 속도에 따라 열리고 닫히는 버터 플라이 밸브가 있습니다. Duringlower Rpm,벨브는 더 길거나 더 좁은 단면도를 통해서 공기를 보내기 위하여 닫을 것입니다. 더 높은 Rpm 에서 밸브가 열립니다.더 짧고 직접적인 경로에서 공기를 지시하십시오., 어디에 고정된 흡기 매니폴드에만 제공을 향상에 작은 RPMrange,을 지켜봐 주자는 당신에게 더 많은 전력의 더 넓은 범위에서 Rpm.
포팅 및 연마
포팅 및 연마 흡기 매니 폴드는 모두 공기 흐름을 향상시키는 것입니다. 때로는 therunners 의 끝 부분에있는 개구부가 실린더 헤드의 포트 개구부까지 일치하지 않습니다. 이것은 그것의 방법을 만들 때 공기를 늦춥니다.흡기 밸브와 성능에 부정적인 영향을 미칩니다.,
포팅하는 매니폴드가 필요합을 가르치기도 초과 물자 그 열에너 및 실린더 헤드의 포트는된 비슷한 직경이 있습니다. 일부는 또한뿐만 아니라 흡기 매니 폴드 내에서 스로틀 바디 보어를 열도록 선택합니다.포팅 된 흡기 매니 폴드가 있으면 연마가 다음 단계입니다. 연마는 연마제를 사용하여 제거하는 것과 관련이 있습니다.주자의 벽에 거칠기. 벽을 부드럽게함으로써 러너 볼륨을 높일 수 있습니다.
이식하고 닦은 흡기 매니폴드 향상됩니다 공기 흐름을 선도하고,더 많은 마력과 더 나은 성능을 제공합니다.
Leave a Reply