突然、銃の発射のような音が聞こえるとき、あなたはあなたの朝の通勤を開始するためにあなたの車の中でホップ！ しかし、狩猟のシーズンは終わり、あなたはそれが近隣の庭から来ていないと確信しています—その大声でポップは何でしたか！? それは銃でも爆竹でもありません。 それはあなたの車の逆火です！
この爆発音はそれだけでは怖いですが、車両のパワーが失われたときにはさらに驚くべきことです。, あなたが疑問に思っているなら、”なぜポップは私の車の逆火です”と、音の原因とそれに対処する方法を学ぶために読んでください。
あなたのエンジンがどのように動作するか
あなたの車の内燃機関システムは、あなたの車に電力を供給するために可燃性液体、空気、および制御 逆火は、このシステムが正常に機能していない場合に発生するため、車が逆火している理由を把握するためにエンジンがどのように機能するかを,
ここでは、内燃機関が馬力に燃料と空気を回すために次の基本的な手順です。
ステップ1：吸気
燃料シリンダーの吸気弁が開き、燃料と空気の混合物をエンジンに引き込む。
ステップ2：圧縮
吸気弁がシャットダウンし、ピストンが上記の空気-燃料混mixtureを圧縮します。,
ステップ3：燃焼
混合物が完全に圧縮されると、点火プラグは空気燃料混mixtureに電気を”発射”し、それを小さな制御された爆発に点火する。
ステップ4：パワーストローク
エア燃料燃焼からのガスは、”パワーストロークとして知られているものに戻ってピストンを押します。”この反応は、ギアを活性化し、最終的にあなたの車の車輪に動力を与えるクランクシャフトをプッシュします。
ステップ5：排気と推進
排気バルブが開閉し、燃焼プロセスからの煙や残渣がテールパイプを通って逃げることができます。, 全体のプロセスは繰り返しにあなたのバス(か車)で車輪を作るために一緒に働いていてあなたのエンジンが動く間、多数ピストンおよびシリンダーが
だから、なぜ私の車は裏目に出るのですか？
通常、バックファイアは、上記の爆発のいずれかが燃料シリンダーの外で発生したときに行われます。 他の人が排気システムを通って流出しながら、いくつかの逆火は、吸気バルブをバックアップ旅行—”afterfireとして知られている逆火の種類を引き起こします。”Afterfiresは時々尾管から撃つ目に見える炎で起因できる。 イークス！,
逆火と後火は、エンジンの損傷、電力損失、および燃料効率の低下を引き起こす可能性があるため、注意する価値があります。 あなたの車が裏目に出る原因となる様々な要因がありますが、最も一般的なものは、燃料比、失火スパークプラグ、または良い昔ながらの悪いタイミングに悪い空気を持っています。
燃料と空気の比率が悪い
燃料と空気の正しい比率は、適切なエンジン燃焼にとって重要です。 どちらかがあまりにも多い場合は、”リッチを実行”または”リーンを実行”のエンジンを持つことができます—どちらも良いことではありません。,
エンジンが豊富に走っているとき、それは燃焼プロセスを遅くする、あまりにも多くの燃料と少なすぎる空気を持っています。 燃焼がタイムリーに起こらないとき、エア燃料の混合物がまだ発火している間排気弁は開き、この爆発をシリンダーから”こぼれ”、大きい飛び出る騒音を作
フリップ側では、リーンを実行しているエンジンはあまりにも多くの空気を持っている、また、逆火を引き起こし、燃焼を遅らせます。 たくさんの車ではリは、信頼できるパーマネント-エキスパート負荷の完全自動ケアの調査を行エンジンです。, 私たちは、次のトラブルメーカーを探します：
故障した酸素センサー
新しい車では、コンピュータ化されたセンサーは、空燃比が正しいことを確認するのに役立 しかし、センサーが故障すると、空燃比がスローされ、燃焼が遅れたり遅れたりする可能性があります。 これが事実なら、あなたの点検エンジンライトはあなたで叫ぶかもしれない。
漏れやすい排気システム
排気システムのリークは、時には真空リークと呼ばれ、余分な空気が吸い込まれるように強打よりも金切り声のように聞こえることがあります。 このすべての余分な空気は燃料と混合し、適切な燃焼のための誤った比率を作り出します。,
汚れたエアフィルター
汚れたエアフィルターのような単純なものでさえ、潜在的に裏目に出る可能性があります。 エアフィルターがきれいな空気があなたのエンジンに流れるようにするので汚れたフィルターは悪い燃料空気比率を作成する取入口への空気の流れ
故障した燃料噴射装置
シリンダーに少なすぎるまたは多すぎる燃料を供給するインジェクターは、燃料と空気の比率が悪くなる可能性があります。
点火プラグの失火
回転からまたは全然発火する点火プラグによりまた逆火を引き起こすことができます。, 配線の短絡、誤った配線、または破損したディストリビューターキャップは、間違ったタイミングで間違ったプラグに電荷を供給することは、古い車両では しかしより新しい車およびトラックで、プラグはカーボン集結が原因で機能不全になるか、またはそのうちに身に着
悪いタイミング
エンジン燃焼の四段階では、タイミングがすべてです。 タイミ 燃料空気爆発が適切に圧縮され、点火され、収容されていない場合はいつでも、逆火が発生する可能性があります。, “悪い”タイミングはタイミングベルトおよび触媒コンバーターが付いているより古い車の問題の多くで コンピュータ制御のタイミングを持つ新しいエンジンはより信頼性が高く、逆火の可能性は低いです。
なぜ車はシフト時に裏目に出るのですか？
エンジンを始動するときにすべての逆火が発生するわけではありません。 あきうきシフト歯車を生み出しています。 しかし、シフトするときに聞こえる大きなポップは、実際には、afterfireです。 これらのほとんどはクラッチがギヤを移すのに使用されている手動車に起こる。, あなたのクラッチを押して、あるギアから次のギアに移動すると、燃料はシリンダーに入り続けることができます。
この燃えていない燃料はすべて排気に蓄積し、クラッチを離すと発火します。 これは驚くべきその時、afterfireきずい損傷を与える車両です。
すべてのシリンダーであなたのエンジンを発射してください
あなたの車が開始時に作る音は、月の花火の第四を思い出させますか？ その後、それらの燃焼の問題の世話をする時間です！, 訪問地の負荷を完全自動療または予約をオンラインヘブンエンジンbackfires.
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