'プレミアムエコノミーとエコノミープラスの違いは何ですか？

シンプルに使用されるフライトで座席を選ぶ：あなたは最高に見えるものを選んだ、そしてそれはそれだった。 今日、異なった値幅で各種各様の座席オプションと示される:最初、ビジネス、優れた経済、経済と、主要な小屋および基本的な経済の組合せが通常ある。, 初心者のために、それは航空会社がカテゴリの多くのために独自の名前を持っているという事実によって複合混乱混乱することができます。 無数の座席の選択肢の中で、premium economyとeconomy plusは、おそらく最も混乱しています。 次のフライトを予約するときに選択するのに役立つように、違いを分解しました。,

Economy Plus

国内航空会社で一般的に見られるこのカテゴリには、ユナイテッドのEconomy Plus、デルタのComfort+、AmericanのMain Cabin Extra、JetBlueのさらに多くのスペースがあります。 それが呼ばれるものは何でも、座席と経済は経済の小屋の部分実際にである。, しかし、残りの部分から離れてこれらの座席を設定するものは、あなたの特定の航空会社に応じて、キャビンの前面にあるレッグルーム、優先boarding乗、より良い場所、無料のアルコール飲料、無料の食事サービスのいくつかの余分なインチです。

エコノミープラス座席は、国内航空会社全体の品質の面でほとんど同じです。 国際的なキャリアは改善された経済の座席を提供するが、米国の同等と同様に多くの特典と稀に来ない。 代わりに、あなたは単に非常口の列または飛行機の前面にあるスポットのために余分に支払うでしょう。, (とはいえ、国際航空はすでに日常的に行われている経済の乗客に無料で飲食を含むアルコール類をお楽しみ下さいませ。もちろん、エコノミープラスの座席は通常のエコノミー席よりも多くの費用がかかりますが、正確な価格はルートによって異なります。 三時間の下で短いフライトは、それぞれの方法で標準的な経済運賃の上に余分な$30を要するかもしれません。 しかし、長距離国際線では、片道$100を支払わなければならないかもしれません。 フライトを予約したときにエコノミープラスオプションを選択しなかった場合は、スペースが許せば、通常、出発前にいつでもアップグレードするために余分, 唯一の規定は、基本的なエコノミーチケットではなく、メインキャビンチケットで予約する必要があることです。

価値があるとき
航空会社のステータスをお持ちの場合、通常のエコノミーからエコノミープラスへの無料スペースアップグレード アップグレードが無料で、ミドルシートを取得しない場合は、ほとんどの場合、それだけの価値があります。 個人的に、状態の頻繁なフライヤーとして、私はより多くのレッグルームがありがちであるので、経済のプラス上の非常口列の座席を選ぶ。,

しかし、航空会社のステータスを持っていない場合は、支払う必要があります。 私の意見では、背の高い側の乗客は、フライトがどれほど短くても、ほとんどの場合、余分なレッグルームの恩恵を受けるでしょう。 あなたは通常の経済であまりにも窮屈感じていない場合でも、それは四時間以下のフライトのための値札の価値がないかもしれません。 しかし、長距離フライトの場合、アップグレードはそれだけの価値がある可能性があります-あなたが六時間以上に座っているときに余分なレッグルーム,

プレミアムエコノミー

私は最近、サンフランシスコからオークランドまでユナイテッドでプレミアムプラスを飛んだ—プレミアムエコノミーで初めての経験—そして、私が飛んでいたことを友人に言ったとき、それらのすべての人が尋ねた、”待って、それはビジネスや経済ですか？”技術的には、どちらでもありません。, プレミアムエコノミーは、実際には、物理的にも設備とサービスの面でも、ビジネスと経済の間にある独立したキャビンです。 米国および国際航空会社は、特定の長距離国際線でプレミアムエコノミークラスを提供してい, が多くなければなキャビンのプレミアムエコノミーで簡単にストーリーをご紹介り上げの一部の異常値を自分の名前のクラス:

• Aeroflot:快適性
• アリタリア航空:Classicaプラス
• ブリティッシュ-エアウェイズ：世界を旅したプラス
• デルタの:プレミアムを選択
• JAL Skyプレミアム
• United プレミアムプラス
• バージンは大西洋およびヴァージンオーストラリアのプレミアム

がtrueの違いプレミアムエコノミーは、通常の経済にも経済にプラス）, 航空会社によっては、余分なレッグルーム、余分なリクライニング、余分な座席幅、優先boarding乗、優先荷物手当、余分な獲得マイル、アメニティキット、より大きな機 プラスに、小屋に頻繁に35または少数の座席がある、それを意味することは通常経済の小屋より少しより少なく無秩序そして少し静かである。 しかし、多くの飛行機が2-4-2のレイアウトでこのキャビンを提供するので、通常の経済でできるように、恐ろしい中間座席で立ち往生することが,

プレミアムエコノミーキャビンは、ほとんどの主要航空会社にとって比較的新しいものであり、過去数年間にわたってロールアウトが行われているため、製品はまだ洗練されています。 それは最高のいくつかは、シンガポール、デルタ航空、ニュージーランド航空、ヴァージンアトランティック航空、カンタス航空、キャセイパシフィック航空

プレミアムエコノミーの一つの欠点は、コストです—運賃は、多くの場合、経済のそれを倍増しています。 （しかし、ビジネスは経済よりも六から十倍高価であり、時にはさらに多くなることに注意してください。,）メインキャビンエコノミーチケットを予約している場合は、より安い日の有料アップグレードを獲得することができるかもしれませんので、空港に到着

それはそれの価値があるとき
あなたが予算に固執するために探しているなら、私はプレミアムエコノミーが費やす価値があるとは思わない—その余分なお金を取り、代わりにあなたの目的地でそれを費やす。 しかし、あなたはちょうど少し散財のように感じている、または長距離飛行の後に実行されている地面をヒットする必要がある場合、それは間違いな, ビジネスはいつでも私の好みのキャビンになりますが、私はプレミアムエコノミーは、ビジネスクラスのコストのほんの一部でいくつかの特別な治療,

個人的には、価格が本当にエコノミーの倍であれば、幸せな媒体をお勧めします：昼間のフライトではプレミアムエコノミーにアップグレードし、アメニティを楽しむことができますが、夜間のフライトでは通常のエコノミーでは隔壁シート（読み：余分なレッグルーム）を目指します。 のプレミアムエコノミーシートかreclineくスーパーでゆった夜の眠りを思う存にあります。 しかし、日中、私は実際にユナイテッドのプレミアムプラスキャビンで私の時間を楽しんだ—私は私の経済体験について言うだろう何か。, 食べ物は間違いなく背中に提供しているものよりもはるかに優れていた、アメニティキットは荒れた唇と乾燥した顔に歓迎の救済だった、と私は余分

言ったことはすべて、私は関係なく、フライトの時間の、経済の倍未満の価格のためのプレミアムエコノミーへのアップグレードを獲得することができれば、私はそれが12プラス時間のルートのためにそれをおそらく価値があると言うだろう。

ボトムライン

エコノミープラスとプレミアムエコノミーは、非常に異なる価格ポイントと大幅に異なる設備を持つ全く異なるクラスです。, 経済が若干ア経済の経験は、プレミアムエコノミーが独自のキャビン内の高いサービスの国際便しました。 航空会社は座席に異なる名前を付けるのが大好きなので、予約前に実際に取得しているクラスを確認してください。