L’indagine dell’AIB è stata ostacolata dalla mancanza di prove del registratore di dati e il rapporto ufficiale non è stato rilasciato fino a febbraio 2013. Dopo l’incidente i ricercatori non sono stati in grado di trovare né il cockpit Voice recorder (CVR) né il flight Data recorder (FDR). L’aeromobile ha avuto un impatto in un angolo quasi verticale ad alta velocità causando la maggior parte dei componenti dell’aeromobile gravemente danneggiati e/o non identificabili. Circa il 60% del relitto è stato recuperato. Il fumo dal cratere è continuato per diversi giorni e gli investigatori hanno dichiarato che l’incidente non era sopravvissuto., Secondo quanto riferito, gli investigatori hanno trovato solo resti umani descritti come ” niente di più grande delle dita dei piedi e delle dita.”
I record ottenuti dall’Associated Press (AP) hanno mostrato che il capitano Imasuen era tornato a lavorare come pilota nonostante fosse stato colpito alla testa anni prima in un tentativo di rapina durante una lunga pausa dal volo. Era stato assunto da Bellview Airlines dopo aver lavorato in un caseificio per circa 14 anni. C’era anche un rapporto non verificato che era stato sospeso per 2 settimane dalla compagnia aerea per essersi rifiutato di pilotare un aereo che non era sicuro., L’indagine ha inoltre rivelato che il manuale dei piloti includeva pagine bianche anziché informazioni chiave sulla sicurezza. L’incidente ha causato la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti a criticare l’Autorità federale degli aeroporti della Nigeria (FAAN) in quanto non sono riusciti a far rispettare le norme di sicurezza e la supervisione. C’erano anche rapporti non verificati di presunti saccheggi sul luogo dell’incidente.
Maltempo
L’AIB ha dichiarato che un grande sistema convettivo si è formato vicino all’aereo al momento dell’incidente., Come hanno ricevuto informazioni di immagini satellitari dalla Nigerian Meteorological Agency (NIMET), oltre a METAR, le immagini satellitari hanno mostrato che sia le immagini a infrarossi che quelle a vapore acqueo hanno rivelato la presenza di grandi nuvole di forma circolare in distico, specialmente sulla parte sud-occidentale compresa Lagos e anche sulla parte costiera del sud della Nigeria., Le cellule distici sembravano rimanere stazionarie o lente mentre si intensificavano e alla fine si fondevano per diventare una grande cellula nuvolosa a mezzanotte sulla parte sud-occidentale del paese; allo stesso tempo la nube di cumulonembo sulla costa del sud si indeboliva e alla fine si dissipava. C’era anche un rapporto di immagini satellitari prodotto da Boeing Aircraft Company che indicava una forte attività di tempesta convettiva vicino al luogo dell’incidente al momento dell’incidente. Anche la formazione di ghiaccio potrebbe essere stata un fattore, ma solo al di sopra del livello di volo 150., C’era anche una voce non verificata che l’aereo potrebbe essere stato colpito da un fulmine che lo ha fatto schiantare. Un’altra voce non verificata ha suggerito che l’aereo potrebbe essersi fermato prima di tuffarsi a terra ad alta velocità.
TerrorismOdit
Sospetto di esplosione a metà volo sorse quando l’area della stiva di carico fu recuperata dal relitto. Pezzi di parti bruciate della fusoliera del lato sinistro del ventre del velivolo sono stati trovati a circa 100 piedi di distanza dal cratere creato dall’impatto del velivolo con il suolo., Le parti bruciate contenevano una parte del numero di registrazione e un’altra sezione della pelle con l’altra parte del numero di registrazione. I due pezzi abbinati e sono stati sospettati di emanare dal lato sinistro della fusoliera.
Il governo nigeriano ha quindi invitato i servizi di sicurezza dello Stato nigeriano e l’American Federal Bureau of Investigation (FBI) per determinare la causa dell’incidente e per confermare se un’esplosione si è verificata a metà volo., FBI ha preso un pezzo della parte bruciata, tamponi dalla superficie interna ed esterna del pezzo bruciato e una parte elettronica trovato all’interno della sezione piegata del pezzo di interesse, di nuovo alle loro strutture per le analisi di laboratorio e screening per la presenza di residui esplosivi. I risultati dei test sono stati negativi (nessuna esplosione).
Le autorità si sono anche affrettate a respingere le affermazioni di alcuni gruppi terroristici che erano responsabili dell’abbattimento dell’aereo.
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