Les règles sur les types de temps de déplacement qui sont (et ne sont pas) indemnisables pour les employés non exemptés sont complexes. Contrairement aux employés exonérés—qui reçoivent généralement un salaire destiné à les indemniser pour tout le temps de travail, y compris le temps passé dans les voyages d’affaires-les employés non exonérés ne sont souvent payés que pour les heures particulières que la loi Juge indemnisables., Le défaut de payer un employé non exonéré pour le temps de déplacement indemnisable peut entraîner des demandes de rémunération en temps normal et en heures supplémentaires.
un problème de temps de déplacement qui a dérouté les employeurs concerne les voyages d’affaires impliquant une nuitée. En vertu des règles fédérales, lorsqu’un employé est tenu de voyager loin de son domicile pendant la nuit, le temps de déplacement qui traverse les heures de travail « normales” ou « normales” de l’employé est compté comme du temps de travail et devrait être payé—que le voyage ait lieu ou non un jour où l’employé travaille habituellement., À l’inverse, les déplacements qui ont lieu en dehors des heures normales ou normales de travail de l’employé ne sont pas comptés comme du temps de travail et ne sont pas payés, peu importe le jour de voyage. Voici le règlement (29 C. F. R. § 785.39):
voyager loin de la communauté d’origine.
Les déplacements qui éloignent un employé de la maison pendant la nuit sont des déplacements à l’extérieur de la maison. Voyage loin de la maison est clairement le temps de travail quand il coupe à travers la journée de travail de l’employé. L’employé remplace simplement les déplacements par d’autres tâches., Le temps n’est pas seulement des heures travaillées les jours ouvrables réguliers pendant les heures normales de travail, mais également pendant les heures correspondantes les jours non travaillés. Ainsi, si un employé travaille régulièrement de 9 h à 17 h du lundi au vendredi, le temps de déplacement pendant ces heures est le temps de travail le samedi et le dimanche ainsi que les autres jours. Le temps de la période de repas régulière n’est pas compté. En tant que Politique d’application, le temps de travail ne sera pas considéré comme du temps de travail que le temps passé à voyager loin de la maison en dehors des heures de travail normales en tant que passager dans un avion, un train, un bateau, un autobus ou une automobile.,
La règle est assez simple pour les employés ayant des heures de travail « normales” ou « régulières”. Mais qu’en est-il d’un employé dont les heures varient d’un jour à l’autre ou d’une semaine à l’autre? Comment appliquez-vous la règle” voyage loin de chez vous » à cet employé? Ne payez rien du tout pour le temps de trajet, au motif qu’il n’y a pas d’heures de travail « normales” ou « régulières”? Sons risqué. Payer pour tout le temps de voyage, si elle coupe à travers toutes les heures de l’employé pourrait travailler un jour? Sons coûteux. Il y a eu peu d’autorité sur la question, jusqu’à cette semaine.,
dans une lettre d’opinion publiée le 12 avril 2018, la Division des salaires et des heures du DOL A décrit trois méthodes permises que les employeurs peuvent utiliser pour déterminer raisonnablement les heures de travail « régulières” ou « normales” d’un employé aux fins de la règle sur les « déplacements à l’extérieur du domicile”:
- Si les relevés de temps de l’employé au cours du dernier mois des relevés d’ « emploi régulier” révèlent des « heures de travail typiques”, l’employeur peut les considérer comme des heures « normales” à l’avenir, à moins qu’un changement important ultérieur dans les circonstances indique que les heures normales ont changé.,
- Si les enregistrements ne révèlent pas d’heures de travail normales ou typiques, l’employeur peut plutôt choisir les heures moyennes de début et de fin des journées de travail de l’employé.
- alternativement, l’employeur et l’employé (ou les représentants de l’employé) peuvent négocier et convenir d’un « délai raisonnable” au cours duquel les déplacements à l’extérieur de la communauté d’origine des employés sont indemnisables., Sur cette troisième option, le DOL A cité une lettre d’opinion de 1964 dans laquelle l’Office approuvait l’utilisation par un employeur du nombre quotidien moyen d’heures travaillées par un employé comme nombre d’heures indemnisables par jour de voyage, pourvu que l’employeur et l’employé s’entendent sur cette méthode de détermination de la journée de travail « normale” aux fins du temps de déplacement.,
le DOL note que « il ne s’agit pas d’une liste exhaustive des méthodes permises pour déterminer les heures normales de début ou de fin d’un employé ut ut lorsqu’un employeur utilise raisonnablement l’une de ces méthodes when, ne trouvera pas de violation”
quelques autres conseils pratiques pour les employeurs sur cette question:
Tout,, un tarif fixe pour une journée de voyage ou un taux horaire pour le temps réellement passé en voyage qui est inférieur au taux que vous payez à l’employé pour les heures de travail productives), pourvu que (1) vous avisiez les employés du taux distinct avant le voyage, (2) le taux est suffisant pour couvrir le salaire minimum pour toutes les heures indemnisables, et (3) l’arrangement ne viole aucun contrat existant avec l’employé.
Deuxièmement, vous pouvez exiger des voyages d’affaires à des moments qui ne traversent aucune Heure de travail, même s’il n’y a pas d’heures de travail « régulières” ou « normales”., Une telle politique pourrait, comme on pouvait s’y attendre, créer des problèmes de moral des employés.
Troisièmement, vous devez toujours rester conscient des lois sur le temps de déplacement de l’état, qui peuvent—selon l’état—exiger un paiement pour certains temps de déplacement là où les règles fédérales ne le font pas.
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Tags: ministère du travail, fédéral, FLSA, salaire minimum, heures supplémentaires, salaire et heure
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