Le Barrage Hoover et le Pont Hoover bypass nouvellement construit, ou Mike O’Callaghan – Pat Tillman Memorial Bridge, sont des merveilles d’ingénierie qui incarnent l’ingéniosité, le courage et la puissance américains. Cependant, ces travaux publics partagent plus que le fleuve Colorado. Ils se distinguent comme des monuments de détermination et illustrent comment la technologie et la chimie contribuent au succès de l’ingénierie.,
avant que le barrage Hoover ne transforme le fleuve Colorado en une ressource pour la croissance économique, il a fallu une équipe d’ingénieurs 200 pour réaliser ce que beaucoup pensaient impossible: concevoir un barrage qui pourrait retenir un réservoir de 500 pieds de profondeur, 10 billions de gal; assez d’eau pour couvrir l’état du Connecticut 10 pieds de profondeur.
la conception concrete arch-gravity qui en résulte, permettant à la charge d’eau d’être dispersée par la gravité et l’action horizontale de la voûte, a été la solution gagnante. Il faudrait beaucoup de béton pour que cela fonctionne., En fait, même avec cette conception, le barrage devrait résister à la pression de l’eau de plus de 45 000 lb par pied carré à la base du barrage.
à son achèvement en 1935, le barrage Hoover était le plus grand projet de béton jamais enregistré, utilisant plus de maçonnerie que la Grande Pyramide de Gizeh (4,5 millions de cu yd) et égal au montant nécessaire pour construire une autoroute à deux voies de Seattle à Miami, ou un trottoir de 4 pieds de large autour de
à ce jour, il reste le plus haut barrage de l’hémisphère occidental., S’élevant à 726 pieds au-dessus du fleuve Colorado, il mesure 1 244 pieds de diamètre au sommet, 660 pieds d’épaisseur à la base et 45 pieds d’épaisseur au sommet et pèse 6,6 millions de tonnes.
pour rendre le béton durable, solide et augmenter ses performances globales, les ingénieurs ont spécifié une nouvelle innovation dans les adjuvants pour béton: les adjuvants réducteurs D’eau Pozzolith, inventés en 1932 par les maîtres D’œuvre, maintenant une marque BASF., Plus tard, Watson Bowman Acme, une société BASF, a fourni des systèmes de joints de dilatation et des ensembles de plaques coulissantes Jeene, ajoutant une protection contre la corrosion et la structure, tout en s’adaptant aux mouvements thermiques et sismiques, aux chocs des véhicules et aux charges structurelles.
75 ans plus tard, la construction du Pont commémoratif Mike O’Callaghan – Pat Tillman a commencé. Le pont offrirait un itinéraire amélioré, plus sûr (moins venteux) et plus court entre Las Vegas et Phoenix et offrirait une sécurité supplémentaire au barrage Hoover contre les attaques.,
Aujourd’hui, le pont à quatre voies est le premier pont en arc composite béton-acier construit aux États-Unis à 840 pieds au-dessus du fleuve Colorado, c’est le deuxième plus haut pont du pays et le plus long pont en béton arqué de l’hémisphère occidental.
le contournement du barrage Hoover est conçu et construit pour durer plus de 100 ans.
pour ce faire, le pont a été conçu pour tenir compte de la dilatation et de la contraction normales du béton en raison de facteurs tels que les changements de température et de temps, le poids et le mouvement des véhicules., Les joints de dilatation Watson Bowman Acme bridge font partie intégrante de cette solution.
l’activité sismique était un autre facteur clé de ce projet. Les joints de dilatation sélectionnés pour ce projet ont été conçus pour résister aux mouvements sismiques. Les joints de dilatation modulaires Wabo de Watson Bowman Acme offrent la flexibilité nécessaire pour absorber ces chocs.
de plus, L’équipe Watson Bowman Acme a travaillé en étroite collaboration avec l’équipe de construction pour fabriquer des mains courantes en acier sur mesure pour les allées piétonnes.,
Pour plus d’informations sur la contribution de BASF à des ponts durables, veuillez visiter construction.basf.us.
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