ensimmäisinä päivinä E36 3-sarja tuotanto ajaa (1992 – 99), BMW tuotteen suunnittelija keksi radikaali ajatus. Palattuaan Lamaze-tunnilta vaimonsa kanssa ja harkitessaan lähestyvää vanhemmuutta hän sanoi: ”Ehkä me tarvitsemme neliovisen mallin M3-kokoonpanoon.”
Radikaali, kyllä, mutta käsite suosioon ylimmän johdon, ja ensimmäinen neliovinen M3 liittyi kokoonpanolla ’97 vuosimallin. Ainakin Yhdysvalloissa kokeilu oli menestys., Vaikka neliovinen E36 meni pois tuotannosta Toukokuussa 1998, tehdä tilaa uusia E46 3-sarjan sedaneita, 7760 myytiin vuonna 1997 ja -98, mikä vastaa yli 46 prosenttia M3: n myynti YHDYSVALLOISSA niille kaksi vuotta.
sellainen maine, saatat olla odotettavissa nähdä neliovinen M3 uusi korimalli. Ei. Koska M-pyöriin ja-renkaisiin tarvitaan mittavia korimuutoksia (Lue ”fenders”), BMW paalutti., E36: sta poiketen neliovinen E46 jakaa Coupen ja avoauton kanssa hyvin vähän sheetmetallia. Koska USA oli ainoa markkinoilla vahva neliovinen M3 myynti, liiketoiminnan asia ei täsmää. Jos halusi m3-suorituksen, mutta tarvitsi neljä portaalia, oli onnetonta.
se pitää yhä paikkansa, mutta noin neljän tonnin kohdalla tuurista voi olla hieman vähemmän pois kuin ennen. Se on hinta BMW: n uusi Performance paketti, kokoelma kosmetiikka-ja mekaaninen päivityksiä, jotka tekevät 330i neljä-ovi nopeampaa ja slicker.,
Kosmeettisia elementtejä ovat ns. aerodynaaminen paketti (syvempi ilma-pato ja rokkari-paneeli-laajennuksia), Alcantara faux mokka istuimet ja ohjauspyörän kansi, musta-anodisoitu sisustus alumiini leikata, ja mittarit punaisella neuloja. Vähentää sanahelinää, se kuulostaa vähän ällö, mutta BMW: n toteutus on hillitty ja tyylikäs.
joka tapauksessa se on go-faster bittiä, jotka asettavat tämän tehostetun Bimmerin erilleen muusta 330i laitoksesta., Luettelo sisältää ohjelmoida uudelleen moottorin hallinta, kuumempi kamerat, kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto (ensimmäinen ei-M 3-sarjan BMW), ja lyhyempi lopullinen välityssuhde-3.07:1 vs. 2.93:1 takapää käytetään pohja 330i manuaali.
jousitus komponentit ovat hiukan jäykempi kuin setup pohja 330i, ja Suorituskyky-paketti saa 18-tuumainen pyörä ja rengas combo vs. 17 tuuman pyörät standardin versio., Paketti myös korvaavia Michelin Pilot Sport renkaat Continental ContiSportContacts, jotka tulevat Sport-paketti, jossa on hieman matalampi profiili, ja hieman isompi takana jalanjälkiä: 225/40ZR-18 edessä ja 255/35ZR-18 taka verrattuna Sport 225/45ZR-17 edessä ja 245/40ZR-17 takana.
moottorin hienosäädön älä lisää jopa paljon-redline menee jopa 300 rpm 6800, huippu hevosvoimaa menee jopa 10 235, ja vääntömomentti nousee kahdeksan punnan-jalat 222. Mutta hieman enemmän työntövoimaa ja lyhyempää gearing ei kannata radalla. Suorituskykymme-paketti 330i sprinted to 60 mph in 5.,6 sekuntia ja peitti neljännesmailin 14,3 sekunnissa 97 metrillä.
nopein 330i testi kertaa olemme kirjattu ennen käyttäessään tätä enhanced edition tuli meidän ensimmäinen varustettava mittalaitteilla kohtaaminen 3.0-litrainen 3-sarjan takaisin joulukuussa 2000: 0 60 6.1 sekunnissa, neljännes, 14.8 95 mph. Enemmän kosketuspinta maksaa pois skidpad, jossa Suorituskyky-paketti Bimmer veti 0,86 g (verrattuna 0.83 vuonna ’00), ja myös jarrutus-158 metrin päässä 70 mph vs. 168.,
subjektiivinen edessä, kiinteämpi jousitus tuning, alempi-profiilin renkaat ja vähentää (0,6 tuumaa) ratsastaa korkeus lisätä vasteita, jotka ovat nopeampia kuin pohja 330i on. Ero ei ole suuri-hieman vähemmän kehon roll, vähän enemmän innostusta reipas suunta muuttuu-mutta se on havaittavissa. Virittimet ovat onnistuneet saavuttamaan tämän ilman todellista uhrausta mukavuudessa. Ei mikään kovakuntoinen M3-kyytisi täällä.
ei tietenkään ole mitään kovakuntoista M3-menovoimaakaan., Viime M3 me läpi sen askeleen (”Kompakti Adrenaliini Toimitus Järjestelmiä,” Toukokuu 2003) hustled 60 4,8 sekunnissa, ja se kattoi neljänneksen 13,6 sekuntia 105 mph-melko paljon, mitä voit odottaa 333 hevosvoimaa.
ilmeisesti sitä ei Suorituspaketilla saada. Mutta et saada mukava uptick all-around suorituskykyä, käytännössä ei uhrata mukavuutta, ja tietenkin neljä ovea, noin seitsemän tonnia vähemmän kuin sinun olisi pitänyt poni up M3 coupe. Se on aika hyvä alku uuden vauvan opiskelurahastolle. -Tony Swan
Leave a Reply