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Puente de Brooklyn, puente colgante que atraviesa el East River Desde Brooklyn hasta Manhattan en la ciudad de Nueva York. Una brillante hazaña de la ingeniería del siglo XIX, el Puente de Brooklyn fue el primer puente en usar acero para cables, y durante su construcción se utilizaron explosivos dentro de un cajón neumático por primera vez. Desde su construcción, el puente se ha convertido en un hito esencial de la ciudad de Nueva York, un logro arquitectónico excepcional que todavía se venera en todo el mundo., En consecuencia, ha sido designado Monumento Histórico Nacional por el servicio de Parques Nacionales de los Estados Unidos.
© Joshua Haviv/.com
Geoff Tompkinson/GTImage.com (Un Britannica Socio Editorial)
La obra maestra de John Augustus Roebling, el Puente de Brooklyn fue construido (1869-83) en las inmensas dificultades. Roebling, un ingeniero, había desarrollado su propio método para tejer cables de alambre, que se convirtió en uno de los principales componentes de construcción de sus diseños de puentes. Construyó una serie de puentes colgantes, incluyendo el puente Cincinnati-Covington, más tarde renombrado Puente John A. Roebling., Murió al comienzo de la construcción del Puente de Brooklyn como resultado de un accidente en el lugar, y su hijo, Washington Roebling, sufrió un ataque paralizante de enfermedad de descompresión (enfermedad de caisson) después de asumir el cargo de ingeniero jefe. Confinado en su apartamento en Columbia Heights (Brooklyn), Roebling continuó dirigiendo operaciones con la ayuda de su esposa, Emily Warren Roebling, observando con gafas de campo y enviando mensajes al sitio con su ayuda., Una explosión de aire comprimido que destruyó un cajón neumático ralentizó el trabajo, al igual que un grave incendio que ardió durante semanas en otro cajón, un cable que se separó de su anclaje en el lado de Manhattan y se estrelló contra el río, y el fraude perpetrado por un contratista de alambre de acero que necesitó el reemplazo de toneladas de cable. Al menos 20 trabajadores murieron durante la construcción, y muchos más sufrieron enfermedades por descompresión.
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el tramo principal de 486 metros del Puente de Brooklyn fue el más largo del mundo hasta la finalización del puente en voladizo del Firth of Forth en Escocia en 1890. Las torres están construidas de piedra caliza, granito y cemento. Su cubierta, soportada por cuatro cables, transporta tráfico tanto de automóviles como de peatones., Una característica distintiva es el amplio paseo por encima de la carretera, que John Roebling predijo con precisión «en una ciudad comercial llena de gente será de un valor incalculable.»
Library of Congress, Washington, D. C.
tras su finalización, Emily montó el primer carruaje a través del lado de Brooklyn, llevando un gallo como símbolo de Victoria., El día de apertura del puente, el 24 de mayo de 1883, estuvo marcado por mucha celebración y contó con la presencia del Presidente de los Estados Unidos. Chester A. Arthur. La construcción de la misma llegó a representar un hito en el logro tecnológico para una generación. Su fuerza y gracia inspiraron a poetas, notablemente Walt Whitman, Hart Crane y Marianne Moore, y a una legión de fotógrafos y pintores, incluyendo a Joseph Stella, John Marin, Berenice Abbott y Alfred Eisenstaedt.,
Biblioteca del Congreso, Washington, D. C. (archivo digital no. 3b51126)
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