la investigación de la AIB se vio obstaculizada por la falta de evidencia del registrador de datos y el informe oficial no se publicó hasta febrero de 2013. Después del accidente, los buscadores no pudieron encontrar ni la grabadora de voz de cabina (CVR) ni la grabadora de datos de vuelo (FDR). La aeronave impactó en un ángulo casi vertical a alta velocidad causando que la mayoría de los componentes de la aeronave fueran severamente dañados y/o no identificables. Cerca del 60% de los restos fueron recuperados. El humo del cráter continuó durante varios días y los investigadores declararon que el accidente no era sobrevivible., Según los informes, los investigadores solo encontraron restos humanos descritos como » nada más grande que los dedos de los pies y de las manos.»
Los registros obtenidos por Associated Press (AP) mostraron que el capitán Imasuen había vuelto a trabajar como piloto a pesar de haber recibido un disparo en la cabeza años antes en un intento de robo durante un largo descanso de volar. Había sido contratado por Bellview Airlines después de haber estado trabajando en una lechería durante unos 14 años. También hubo un informe no confirmado de que había sido suspendido por 2 semanas a partir de la aerolínea por negarse a volar en un avión que no era seguro., La investigación reveló además que el manual de los pilotos incluía páginas en blanco en lugar de información clave de seguridad. El accidente causó que la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) criticara a la Autoridad Federal de aeropuertos de Nigeria (FAAN) por no hacer cumplir las normas de seguridad y supervisión. There were also unverified reports of alleged looting at the crash site.
Bad weatherEdit
El AIB declaró que un gran sistema convectivo se formó cerca del avión en el momento del accidente., Al recibir información de imágenes satelitales del organismo meteorológico de Nigeria (NIMET), aparte de METAR, las imágenes satelitales mostraron que tanto las imágenes infrarrojas como las de vapor de agua revelaban la presencia de grandes nubes circulares en forma de copla, especialmente en la parte sudoccidental, incluida Lagos, y también en la parte costera del Sur de Nigeria., Las células pareadas parecían permanecer estacionarias o de movimiento lento mientras se intensificaban y eventualmente se fusionaban para convertirse en una gran célula nubosa a medianoche sobre la parte suroeste del país; al mismo tiempo, la nube cumulonimbus sobre la costa del Sur se debilitó y finalmente se disipó. También hubo un informe de imágenes satelitales producido por Boeing Aircraft Company que indicaba una fuerte actividad de tormenta convectiva cerca del lugar del accidente en el momento del accidente. La formación de hielo también podría haber sido un factor, pero solo por encima del nivel de vuelo 150., También hubo un rumor no verificado de que el avión pudo haber sido alcanzado por un rayo causando que se estrellara. Otro rumor no verificado sugirió que el avión podría haberse estancado antes de lanzarse al suelo a alta velocidad.
Terrorismeditar
la sospecha de explosión en pleno vuelo surgió cuando la bodega de carga fue recuperada de los restos. Pedazos de partes quemadas del fuselaje del lado izquierdo del bajo vientre de la aeronave se encontraron aproximadamente a 100 pies del cráter creado por el impacto de la aeronave con el suelo., The burnt parts contained a portion of the registration number and another section of the skin with the other part of the registration number. Las dos piezas coincidían y se sospechaba que emanaban del lado izquierdo del fuselaje.
el gobierno nigeriano invitó a los servicios de seguridad del Estado nigeriano y al FBI para determinar la causa del accidente y confirmar si se produjo una explosión en pleno vuelo., El FBI tomó un pedazo de la parte quemada, hisopos de la superficie interna y externa de la pieza quemada y una parte electrónica encontrada dentro de la sección doblada de la pieza de interés, de vuelta a sus instalaciones para análisis de laboratorio y se examinó la presencia de residuos explosivos. Los resultados de las pruebas fueron negativos (sin explosión).
las autoridades también desestimaron rápidamente las afirmaciones de algunos grupos terroristas de que eran responsables del derribo de la aeronave.
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