Čtyři vojenské motoru/komerční osobní/nákladní letadla
Historie
Souhvězdí byl navržen v roce 1939 tím, že Lockheed Aircraft Company jako vysoká rychlost, transkontinentální letadlo pro osobní dopravu pro Howarda Hughese TWA (Trans World Airlines). První letadlo letělo v roce 1943, ale 11.světová válka znamenala, že veškerá výroba letadel byla používána americkým armádním letectvem pro dopravní účely., Bylo zde několik variant a bylo postaveno celkem 856.
jednou z variant byla super souhvězdí, které poprvé vzlétlo v roce 1951. Celkem bylo postaveno 579, z toho QANTAS 16.
TWA neobdržela své první osobní letadlo Constellation až do roku 1945. Letadlo bylo světovým šlehačem. Bylo to velmi rychlé s maximální rychlostí ~600km/h. přetlaková kabina znamenala, že by mohla létat nad počasím (~7,500 m nebo ~25,000 ft), což z něj činí pohodlné letadlo k letu. Cestující první třídy byli v zadní části letadla (mimo motory) a mohli přepravovat ~65 až ~90 cestujících., Connie byla velmi populární u mnoha leteckých společností po WW11 včetně společností QANTAS na slavný Klokan Cestu do Londýna, stejně jako průkopnický jejich „Round-the-World“ služby, první trans-globální služby v první světové letecké historie.
Historie Connie (#4176)
VH-EAG Jižní Zachování‘ je ve skutečnosti militarizovaná verze Super Constellation nebo ‚Connie‘, jak to je laskavě známý., To byl původně postaven jako C-121C pro letectvo Spojených Států, sériové číslo 54-0157, c/n 4176, a byl doručen dne 6. října 1955, kdy bylo přiděleno 1608th Vojenské Letecké Křídlo se sídlem v Charleston, Jižní Karolína. Dne 25. července 1962 byla převedena do Mississippi Air National Guard a dne 14. února 1967 přesunul do Západní Virginie Air National Guard, kde sloužil pro příštích pět let., Connie je poslední aktivní služba byla s Pennsylvania Air National Guard od poloviny 1972 až do jeho sestupu do skladu na Davis Monthan Air Base v Tucsonu, Arizona v červnu 1977.
V roce 1990 někteří členové Společnosti byli v Tucson sbírání Neptun náhradní díly a viděla této opuštěné Super Constellation. V okamžiku šílenství napadlo, že by to měla být získána kompletní Austrálie historie letectví a započatá jednání pro jeho pořízení.,
považována za zastaralou a bez dalšího použití, údržba skladování skončila v roce 1981 a v důsledku toho byla označena pouze hodnotou šrotu. Kromě toho byla většina příslušenství motoru a nástrojů kanibalizována. Selhání re-těsnění letadla po inspekci přístup k legií ptáků na hnízdě a faul interiéru po mnoho let. To zase odradilo obchodníky se šrotem od nabízení letadel kvůli zamoření Guana a následným nedokonalostem, které by způsobilo tavení hliníku.,
V listopadu 1991 zahájil HARS hlavní projekt, když byl 54-0157 umístěn do naší péče o obnovu a dodávku do Austrálie. Spoléhat se pouze na dobrovolnickou práci a usilovat o vysoký standard obnovy a provozuschopnosti, projekt měl trvat pět let. Restaurátorské práce byly zahájeny v Květnu 1992 v Pima Air & Space Museum a v září 1994 Super Constellation vzal do vzduchu po téměř osmnácti let na zemi., Další solidní rok práce byl nutný k přípravě letadla na přechod Pacifiku a koncem roku 1995 byl proveden závěrečný letový výcvik. Na 3 Únor 1996 Super Constellation VH-EAG dorazil do Sydney po incidentu volný přechod 39.5 hodiny letového času. Zastávky na dodacím letu do Austrálie byly provedeny v Oaklandu, Honolulu, Pago Pago a Nadi.
(Viz DVD „Přináší Connie Domů“ v HARS Shop)
hlavní problém v procesu obnovení bylo potřeba dobrovolníků, kteří neustále cestují do Tucson provádět restaurátorské práce., To bylo časově náročné a nákladné i s úžasnou podporou Qantas. Pomoc poskytovaná oběma organizacemi a nespočetnými jednotlivci v USA a Austrálii zmírnila zátěž dobrovolníků a učinila proces obnovy obohacujícím zážitkem.
Connie je jednou ze dvou létajících Super souhvězdí L-1049 na světě. Druhým je Breitling Super Constellation ve Švýcarsku. Kupodivu obě letadla byla postavena vedle sebe v továrně. Connie je #4176 a Breitling Constellation je #4177., Super Star L-1649a (poslední model řady Constellation) je v současné době v USA obnoven k letu Muzeem Lufthansa.
souhvězdí L-749 bylo na začátku roku 2016 převezeno z Arizony do Virginie, aby bylo plně obnoveno dynamickým letectvím. Toto VC-121A-LO bylo původní letectvo, které používal prezident Dwight D Eisenhower. Byla známá jako Columbine II.
pro historii HARS Connie a sbírku skvělých obrazů, jděte sem.,
Stručná statistika na tomto projektu:
- 16,000 muž-hodiny vynaložené na projekt (allvolunteered)
- 800.000 dolarů zvýšil
- 47 tým výlety, každý v průměru 14 dní
Technická Specifikace
Lockheed L1049-F / C-121C Super Constellation
Elektrárny Hmotnost: 2702 kg 4568 lbs
Maximální Kapacita Paliva: 24,790 ltr 5453 Imp. gal
Spotřeba Paliva (typické na motoru): 445 l/hod (100 imp gal/hr)
Spotřeba Oleje (typické na motoru): cca 8 l/h nebo 2, US gal/hr
Celková Motorový Olej Kapacita: 830 ltr 186 Imp., Gal
vrtule: Hamilton Standard 43H60. 3blade (hliník), konstantní rychlost, plné opeření, reverzibilní.
Vrtule OT / min Přibližně polovinu otáčky motoru (otáčky motoru mezi 2000 a 2,900 ot / min)
Maximální vzletová hmotnost: 54,500-62,400 kg (120,000 liber – 137,500 kg) v závislosti na použité palivo,
Délka: 35.4 m (116 m 2 v)
rozpětí: 37.6 m (o 124 metrů)
Výška: 7.,5 m (24ft 9 v)
Cestovní rychlost: ~400-480 km/h (260 kt)
Stropní: ~25 000 ft
Dosah: ~5,600 km (cca 3000 nm)
Posádka: 2 piloti, palubní inženýr, radista, navigátor, palubní průvodčí,
Cestující: 59-87 Qantas konfigurace
Leave a Reply