Smokey und der Bandit war einer der kultigsten Filme der 1970er Jahre. Es war die zweithöchste Einspielergebnis film des Jahres, knapp “ Star Wars: Eine Neue Hoffnung, und es machte Burt Reynolds in zertifizierbare superstar. Viele Leute glaubten vorher, dass der Film nicht richtig für ihn war. Es war berühmt einer von Alfred Hitchcocks Lieblingsfilmen (einer der besten, die er seit Jahren gesehen hatte), obwohl der Meister der Spannung nicht einmal Filme in diesem Genre drehte., Es machte Sally Field auch zu einem Symbol, als sie vor dem Film als eher milde, unattraktive Schauspielerin galt. (Nach den Dreharbeiten hatten sie und Reynolds eine Beziehung zusammen.)
Der ikonischste und berühmteste Aspekt des Films, außer vielleicht Burt Reynolds selbst, ist zweifellos Bandits Auto, der Pontiac Firebird Trans Am von 1977. Das“ Screaming Chicken “ Muscle Car—wie es nach dem Film wegen des Haubenabziehbildes genannt würde-wurde zu einem sofortigen Must-Have-Auto für Männer und jugendliche Jungen auf der ganzen Welt., Das Auto stärkte sofort den Verkauf für Pontiac und gab ihnen ihre besten Verkaufsjahre aller Zeiten.
Viele der Dinge, die der berüchtigte Trans Am im Film erreicht, leider wäre unmöglich, im wirklichen Leben neu zu erstellen. Versuchen Sie nicht, die Stunts in Smokey und der Bandit zu Hause. Zum Beispiel wurden fast alle Autos während der Dreharbeiten wegen der zahlreichen Dellen und Abstürze von Stunts zerstört. Die ikonische Brücke springen-Szene? Unmöglich, aber wir werden Ihnen sagen, wie sie es getan haben, unten. Am Ende des Films waren praktisch alle Transporte, die beim Filmen verwendet wurden, außer Betrieb., Aber das Endprodukt war spektakulär und machte den Film, die Schauspieler und das Auto bekannte Namen.
Hier sind 20 Fakten über die Trans Am von Smokey und der Bandit.
20 Nah genug
Der schwarz-goldene Pontiac Firebird Trans Am wurde in Smokey verwendet und der Bandit sollte eine Sonderedition des Modells von 1977 sein. Dieses Auto wurde zum Traumauto jedes jugendlichen Jungen der Zeit, zu Plakaten, die die Wand jedes Jungen verputzten., Aber die im Film verwendeten Transistors waren tatsächlich 1976-Modelle, mit den bald erscheinenden Frontends des 77-Modells. Das ‚ 77-Modell war das erste, das diese markante, schräge Front hatte, und eine andere Möglichkeit, a ’77 von früheren Modellen zu unterscheiden, war die Änderung der Motorhaubenschaufel. Frühe Autos wurden mit einer Off-Center-Schaufel gebaut.
19 Weg Zu Greifen Aufmerksamkeit
Die Motoren des Pontiac Firebird Trans Am wurden durch ihre Kubikzollgröße delegiert, wie die 455ci 8-Zylinder-Motoren aus dem Modell 1976, die 400ci-Motoren aus dem Modell 1974 usw.
Um die Aufmerksamkeit des Betrachters auf sich zu ziehen, wurde der Trans Am im Film mit einem Aufkleber auf der Motorhaube geschlagen, der „6.6 LITER“ lautete.“
Dies wurde nicht nur verwendet, um Aufmerksamkeit zu erregen, sondern es wurde auch verwendet, um die Tatsache zu vertuschen, dass diese Firebirds viel weniger PS hatten als die Muscle Cars von 1969., Nur ein kleiner Ersatz,aber genug von einer Änderung, um es wert zu machen.
18 Das perfekte Auto
Hal Needham, der Regisseur von Smokey and the Bandit, hatte ein scharfes Auge für Details und viel Geduld (was er bei der Regie des Films brauchen würde). Er glaubte, dass vor allem eines seinen Film sicher verbessern würde: eine gute alte Produktplatzierung. Er sah den beeindruckend schlanken Pontiac Firebird Trans Am in einer Zeitschrift und entschied, dass es das perfekte Auto für den Film war., Er machte sich daran, sechs Autos für die Produktion zu bekommen, aber er kam zwei kurze, am Ende mit vier Autos für den Film, von denen drei es kaum aus dem Filmen lebendig, und eine für Werbung verwendet.
17 Im Showbiz ist nichts perfekt
Obwohl wir gerade darüber gesprochen haben, wie Hal Needham es geschafft hat, vier Transporte für die Dreharbeiten zu sichern, funktionierten alle vier auf die eine oder andere Weise nicht mehr. Drei der vier Autos wurden zum Beispiel total beschädigt.,
Für die letzte Szene des Films mussten sie ein anderes Auto die vierte Trans Am zur Szene schieben lassen, weil es es nicht alleine schaffen konnte, weil der Motor nicht ansprang.
Dies war auf die Schläge zurückzuführen, die das Auto während der Stunts während der Dreharbeiten erlitt. Und nach der ikonischen Sprungszene schaffte es auch das vierte Auto nicht (es wurde summiert).
16 Es Alles Lügen!
In der DVD-Dokumentation über den Film erzählte Burt Reynolds eine Geschichte, in der ein leitender Angestellter von Pontiac ihm einen kostenlosen Trans Am versprach, wenn der Film ein Hit würde. Es wurde der zweithöchste Film des Jahres (hinter Star Wars), und der ‚ 77 T-Top Trans Am wurde zu einem der meistverkauften Autos des Jahres. Reynolds erwartete, das Auto zu bekommen, aber der Trans Am kam nie. Monate später rief Reynolds schließlich Pontiac an und erfuhr, dass die Exekutive, die das Versprechen gegeben hatte, in den Ruhestand getreten war., Die neue Exekutive weigerte sich, das gemachte Versprechen zu halten, und Burt bekam nie seine freie Trans Am. (Er hat schließlich einen bekommen, obwohl.)
15 Rekordumsätze Dank der Trans Am
Smokey and the Bandit war einer der besten Product Placement Filme aller Zeiten, so wie es Hal Needham sich vorgenommen hatte. 1978 stieg der Umsatz des Trans Am von 68.745 im Jahr 1977 auf 93.341 im Jahr 1978, ein Umsatzsprung von rund 25.000 neuen Käufern.,
1979 stieg der Umsatz noch weiter auf 117.108 Einheiten.
Der Trans Am Bandit erhielt ein eigenes Sonderedition-Typenschild und wurde mit dem aufgemotzten V8-Motor und dem Kühlergrill-Upgrade vorgestellt, die in diesen Jahren die beliebtesten Modelle waren. Aufgrund dieser Tatsache denken wir, dass Burt Reynolds seine kostenlose Trans Am leicht verdient hat. Schade, dass der neue Pontiac-Chef das nicht gedacht hat.
14 Reynolds Bekommt Sein
Burt Reynolds bekam schließlich seinen eigenen Pontiac Firebird Trans Am, ein 1978-Modell. Er hatte die verbesserte Version mit allen Befestigungen, einschließlich des 8,2-Liter-Motors, abgestimmt und vollständig angepasst, um die Leistung von der ursprünglichen Leistung von 220 PS auf eine kopfdrehende 600 PS zu steigern. Derselbe“ Tribut “ Trans Am wurde schließlich 2017 für 275,000 US-Dollar versteigert. Burt Reynolds hatte auch ein Turbo-Trans Am „Official Pace Car“, das er besaß, das Anfang dieses Jahres ebenfalls versteigert wurde., Das Auto wurde ursprünglich für 53.000 US-Dollar verkauft, aber Burt hat es geschafft, allein aufgrund seines Promi-Status mit 110.000 US-Dollar das Doppelte einzufahren. Stell dir vor, wie viel es jetzt wert sein wird, dass er weg ist!
13 Original „Screaming Chicken“ Trans Am Auctions
Weitere filminspirierte“ Screaming Chicken “ Special Edition Firebird Trans Ams wurden ebenfalls versteigert und bringen enorme Geldbeträge ein., Zwei der ursprünglichen Werbeautos des Films wurden verkauft, eines im Jahr 2014 für 450.000 US-Dollar und eines im Jahr 2017 für 550.000 US-Dollar.
Das“ Smokey and the Bandit Promo Car “ wurde zuletzt bei der Barrett-Jackson Auktion in Scottsdale, Arizona versteigert.
Dieses Auto war auch nicht einmal im Film zu sehen. Es hatte „Rotisserie Restoration“ und kam mit seinem ursprünglichen Antriebsstrang., Zusammen mit den Auktionen kamen Zertifikate von Universal, eine Plakette von General Motors, das Original Smokey und das Bandit Filmskript, Filmstandortkarten, hinter den Kulissen Dreharbeiten Bilder, das Original-Pressemitteilung Kit, und sie erklärten „Universal Promo Car“ auf dem Titel.
12 Gefährliche Auch Off-Screen
Schauspieler und Regisseure unternehmen große Anstrengungen, um die perfekte Szene zu drehen, insbesondere wenn diese Szene wichtig ist., Das bedeutet oft, Risiken einzugehen, etwa wenn es um Explosionen oder Hochgeschwindigkeitsjagden geht. Von all den prekären Szenen in Smokey and the Bandit würden Sie wahrscheinlich nicht erwarten, dass die Fußballplatzszene eine der riskantesten des Films ist. Aber niemand hörte auf zu überlegen, dass ein Fußballfeld nach dem Gießen und Warten etwas rutschig sein könnte. Infolgedessen geriet das während der Szene gezeigte Auto direkt nach den Dreharbeiten außer Kontrolle und rammte fast in eine Menschenmenge von Statisten. Glücklicherweise, Die Situation wurde ordnungsgemäß gehandhabt und keiner der Extras wurde verletzt.,
11 Making The Jump Scene Perfect
Wie wir gerade fertiggestellt haben, werden Regisseure und Schauspieler alles auf die Linie bringen, um die perfekte Szene zu erstellen. Die „Sprungszene“ in Smokey and the Bandit ist absolut ikonisch, aber schau dir an, wie viel Schmerz es war, es zu schaffen!
Zunächst einmal wurde der dritte der vier im Film verwendeten Transporte bereits vor Beginn der Dreharbeiten von den zahlreichen Stunts während der Dreharbeiten getroffen.,
Das Produktionsteam musste dann eine Booster-Rakete am Auto befestigen, um sicherzustellen, dass sie über die Brücke sprang. Die verwendete Rakete war der gleiche Booster-Stil, den Evel Knievel bei seinem Versuch verwendete, den Snake River Canyon zu überspringen.
10 Something Sounds… Off
Dies könnte für Laien ein Schock sein, aber nicht für Getriebe, die eine Affinität zu Muscle Cars haben., Wenn Sie einer dieser Leute sind und Smokey und den Bandit gesehen haben, dann haben Sie vielleicht bemerkt, dass das Geräusch des Autos ein wenig… aus war und dass der Trans Am tatsächlich nicht wirklich wie ein Trans Am klang. Nun, du irrst dich nicht. Der 1955 Chevrolet Custom, der sowohl in TwoLane Blacktop als auch in American Graffiti verwendet wurde, lieferte tatsächlich den Sound, der während des Films vom Trans Am kam. Es waren alles Soundeffekte, weil der verwendete Trans Am anscheinend nicht einschüchternd genug klang.,
9 Ebnet Den Weg Für Andere Icons
Die ’77 Pontiac Firebird Trans Am ist ein absolut beeindruckendes Auto, größtenteils aufgrund dieser Film. Auch nach 40 Jahren ist Smokey and the Bandit immer noch ein Favorit für viele. So sehr, dass auf der New York Auto Show 2016 ein neues Auto veröffentlicht wurde, das auf dem Original Smokey und dem Bandit Trans Am basiert., Die neue Trans Am Bandit Edition wurde 2016 veröffentlicht, aber nur 77 Einheiten wurden gebaut (um das Jahr des ursprünglichen Trans Am aus dem Film darzustellen). Das neue Auto ist auch ziemlich genial: Es kommt mit einem 840-PS, 7,4-Liter-V8-Motor ausgestattet, es kann 0-60 mph in 3 Sekunden tun, und es maximiert mit einer lächerlichen Geschwindigkeit von 200 mph! Es kostet auch $115,000. Und der Sprecher des Autos war Burt Reynolds selbst.
8 Was ist Mit Den Anderen Autos Passiert?,
Hal Needham sagte in der Dokumentation Smokey and the Bandit DVD, dass Pontiac ihnen vier Pontiac Firebird Transporter (drei zur Verwendung, einer zur Beförderung) und zwei Pontiac LeMans (Sheriff Justice ‚ s Patrol car) für den Film gab.
Needham sagte, dass einer der Transporter während der berühmten Brückensprungszene nach dem ersten erfolgreichen Sprung zum Glück vollständig zerstört wurde.
Die beiden anderen Transporter wurden bereits durch frühere Stunts im Film schwer beschädigt., Die Pontiac LeMans erlitten auch Schäden, so sehr, dass sie schließlich alle drei Körper zusammensetzen mussten, um einen zu machen, funktionierende LeMans.
7 Sichtprobleme
Aufgrund der Art und Weise, wie das Auto eingerichtet wurde und aufgrund des Mangels an Technologie in den 70er Jahren, als Smokey und die Banditen Szenen wurden in der Trans Am gefilmt, war es dem Regisseur nicht möglich, den Schiefer zu verwenden, um den Anfang und das Ende der Szenen zu markieren., Die Schauspieler mussten stattdessen tatsächlich in die Hände klatschen, um zu markieren, wann eine Szene begann und endete. Mehrere Outtakes aus dem DVD-Dokumentarfilm zeigen dies, und es ist ziemlich komisch. Es machte auch die Dinge ein bisschen schwierig, wie Sie sich vorstellen können, aber niemand wurde während des Klatschens verletzt.
6 Viele Änderungen
Kannst du dir vorstellen, dass Smokey and the Bandit ein ganz anderer Film ist als der, den wir alle kennen und lieben? Nun, ursprünglich sollte es so sein., Im ursprünglichen Drehbuch war Bandits Nachname LaRoue (sein Vorname wurde nie erwähnt), Carries Name war Kate und Cledus‘ Griff war einfach nur Bandit II. Big Enos und Little Enos hießen Kyle und Dickey, Junior war nicht einmal ein Charakter, und Bufords Name war anders. Und vor allem war Bandits Auto KEIN Transporter, und die Belohnung für den erfolgreichen Lauf war ein neuer LKW, nicht 80.000 US-Dollar. Was für ein anderer Film das gewesen wäre!
5, Was für einen Unterschied Ein Jahr Machen Kann
Wie bereits erwähnt, war es nicht die Leistung, die den Trans Am in Smokey und den Bandit zu etwas Besonderem machte, wenn wir über den Aufkleber“ 6.6 LITER “ an der Seite des Autos sprachen.
Als das Auto zum ersten Mal veröffentlicht wurde, sah der Firebird der ersten Generation von 1967 bis 1969 nicht viele Änderungen.
Aber 1969 erschien der neue Trans Am mit abgesenkter Federung, großen Anti-Sway-Stäben und größeren Reifen, was dem Auto ein viel besseres Handling als zuvor gab., Die gleichen Qualitäten wurden auf der ’76 Trans Am ausgestattet, die eine Rolle in Smokey und the Bandit spielte, mit viel mehr Leistung und besserer Handhabung (außer auf rutschigen Fußballfeldern).
4 Was Sie nicht haben können, Leihen
Der Firebird Trans Am der zweiten Generation, der für Smokey and the Bandit und seine Fortsetzung Smokey and the Bandit II (1980) verwendet wurde, folgte tatsächlich vielen der Styling-Hinweise seines Autos“ Cousin“, der Chevrolet Camaro.,
In den 70er Jahren wurde das Auto kompakter und tierischer.
Das denkwürdigste Designelement der zweiten Generation war die Einführung der Kunststoffnase „Endura“, die den geteilten Kühlergrill und einzelne Scheinwerfer umgab und dem Firebird ein „No Bumper“ – Aussehen verlieh. Dieser Effekt wurde in Filmen wie Smokey and the Bandit und seinem Nachfolger stark genutzt. Es ließ das Auto wie ein amerikanisches Muskelauto aussehen, das von Italienern entworfen wurde.
3 Was hat den Film Trans Am Anders gemacht?,
Für den Firebird standen vier Modelle zur Verfügung: das Basismodell, der Esprit, die Formula 400 und natürlich der Trans Am. Die ersten drei waren typischerweise OHC-Sechszylinder mit dem Chevrolet 250ci Straight-Six-Motor und produzierten schwache 155 PS. Aber der Trans Am war anders. Als die Käufer bis zum V8 ponierten, hatten sie die Wahl zwischen dem Zweizylinder 350 mit 255 PS oder der Formel 400 mit 330 PS., Andere Änderungen im Trans Am, die es zu einem perfekten Auto für Filme wie Smokey und the Bandit machten, waren die Heckspoiler-Shaker-Haubenschaufel, der tiefe Frontspoiler, die vorderen Kotflügelöffnungen, der volle Breite Heckspoiler und die Farbkombinationen.
2 Das Wäre Katastrophal Gewesen!
Diese Nachricht wäre verheerend gewesen, wenn sie stattgefunden hätte, und Smokey und der Bandit wären vielleicht nie gemacht worden, wenn sie geschehen wären., Im Jahr 1972 wurden neue Emissionskontrollen von der Regierung eingeführt, und die Muscle-Car-Revolution sah große Veränderungen, als Unternehmen versuchten, sich an das Gesetz anzupassen, aber die Macht zu behalten.
Als Antwort darauf hat Pontiac den Firebird fast vollständig abgebrochen!
Ein Streik bei GM im Jahr 1972 beschränkte die Produktion des Trans Am auf nur 1.296 in diesem Jahr. Zu denken, nur sieben Jahre später würde der Trans Am fast hundertmal so viel verkaufen!
1 Beheben Sie es nicht, wenn es nicht kaputt ist
Aufgrund der massiven Nachfrage aus dem Film hat der Firebird Trans Am nach dem Film grundsätzlich keine Änderungen erfahren. Pontiac sollte 1980 die dritte Generation von Trans Am schaffen, aber wie konnten sie nach einem rekordverdächtigen Verkaufsjahr? Das wäre idiotisch gewesen, wenn man bedenkt, dass sie 1978 93.341 Transporter in den USA verkauft haben, PLUS 93.944 reguläre Firebirds, für insgesamt 187.285 Autos!, Dank Smokey und the Bandit waren 1978 und 1979 Pontiacs beste Verkaufsjahre aller Zeiten, und es zwang sie, das Auto der dritten Generation auf 1982 zu schieben. Leider glauben viele Sammler, dass die dritte Generation (1982-1992) Firebird ist, wo der Spaß endete.
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