Der Ansaugkrümmer ist der Teil eines Motors, der den Zylindern Frischluft zuführt. Es arbeitet mit dem Lufteinlass, Drosselklappengehäuse und Kraftstoffabgabesystem, um sicherzustellen, dass das richtige Gemisch aus Luft und Kraftstoff vom Motor verbrannt wird.
Bei einem Kraftstoffeinspritzmotor dienen seine beiden Hauptzwecke der Aufrechterhaltung eines hohen Luftvolumens und der gleichmäßigen Verteilung zwischen jedem Zylinder., Bei Vergasermotoren verteilt der Ansaugkrümmer das Kraftstoff-Luft-Gemisch vom Vergaser auf die Zylinder.
Teile eines Ansaugkrümmers
Ansaugkrümmerplenum
Das Plenum ist der große Hohlraum an der Oberseite des Ansaugkrümmers. Es fungiert als Reservoir und hält die Luft, bis sie bereit ist, in die Zylinder zu gelangen. Das Plenum verteilt die Luft gleichmäßig auf die Läufer, bevor sie durch das Einlassventil strömt.
Die Größe des Plenums beeinflusst die Leistung des Motors. Aftermarket-Verteiler können ein geteiltes Plenum haben, das sein kanngetrennt in zwei., Diese Konstruktion erleichtert die Reinigung der Innenseite des Verteilers.
Saugrohrläufer
Die Läufer sind Rohre, die Luft vom Plenum zum Ansauganschluss an jedem Zylinderkopf transportieren. Für Kraftstoffeinspritztriebwerke gibt es Anschlüsse für die Kraftstoffeinspritzdüsen in jedem Läufer. Kraftstoff wird eingespritzt, kurz bevor die Luft in dieintake-Port.
Die Größe der Läufer ist ein kritischer Faktor, wenn es um die Motorleistung geht. Die Breite und die Länge Derrunner bestimmen weitgehend, wo die Spitzenleistung des Motors ist.,
Wie funktioniert ein Ansaugkrümmer?
Luft strömt durch den Einlass und das Drosselklappengehäuse in das Plenum des Ansaugkrümmers. Das Plenum verteilt dann die Luft an jeden der Läufer. Während des Einlasshubs bewegt sich der Kolben nach unten und erzeugt einen niedrigen Druckinnerhalb des Zylinders. Dies saugt die Luft aus dem Läufer (ein Bereich von hohem Druck) in den Zylinder.
Wenn das Einlassventil schließt, erzeugt es Druckwellen, die die Luft zurück in den Läufer senden., Es springt dann vom Plenum ab und kommt zurück in den Zylinder, wenn sich das Einlassventil wieder öffnet.
Dieser Vorgang passiert für jeden Zylinder immer wieder, bis Sie Ihren Motor abstellen.
Entwicklung der Ansaugkrümmer
Vor 1990 hatten viele Fahrzeuge Vergasermotoren. In diesen Fahrzeugen wird Kraftstoff im Ansaugkrümmer verteiltaus dem Vergaser. Daher ist der Ansaugkrümmer für die Abgabe des Kraftstoff-Luft-Gemisches an jedenzylinder.
Um zu verhindern, dass der Kraftstoff an den kalten Wänden des Ansaugkrümmers kondensiert, ist eine Erwärmung erforderlich., Dies kann vonelektrische Erwärmung im Verteiler, darunter ablaufende Abgase oder um sie herum zirkulierendes Kühlmittel. Die meisten Intakemanifolds aus dieser Zeit bestehen aus Gusseisen oder Aluminiumguss.
Anfang der 90er Jahre begann die Mehrheit der Motoren mit der Kraftstoffeinspritzung, um Gas an die Zylinder zu liefern. Bei diesen Motoren ist der Ansaugkrümmer nur an der Luftverteilung beteiligt. Da Wärme nicht mehr benötigt wird, um eine Kraftstoffkondensation zu verhindern, können andere Materialien verwendet werden. Es ist üblich, Aluminiumguss sowie Kunststoff-Ansaugkrümmer zu sehenmoderne Fahrzeuge.,
Performance Ansaugkrümmer
Das Design des Ansaugkrümmers beeinflusst, wie viel Luft und wie schnell zugeführt wird. Alles vom Durchmesser deröffnungen bis zur Größe und Form des Plenums und der Läufer kann ändern, wie und wann Luft abgegeben wird.
Leistungseinlasskrümmer sind mit größeren Pflaumen und Läufern für einen besseren Luftstrom ausgestattet. Verteiler mit Splitplenum ermöglichen ein leichteres Polieren und Reinigen. Abstandshalter können manchmal hinzugefügt werden, um die Plenumgröße anzupassen, was Ihnen helfen kann, bestimmte Motorleistungskurven zu erhalten.,
Ein sich zum Endzylinder verjüngendes Plenum sorgt für eine gleichmäßigere Luftverteilung. Einige Verteiler haben auch einen Luftspalt, der den Wärmeaufbau für mehr Leistung reduziert. Leistungseinlasskrümmer passen gut zu neuem Auspuff, Kaltlufteinlass, Zylinderköpfen und Drosselklappen.
Variable Length Intake Manifolds
Variable length intake manifolds haben abgestimmte Läufer, die Ihnen mehr Leistung in einem größeren Bereich von RPMbands bieten., Selbst wenn Sie einen Saugmotor haben, kann das Einstellen Ihres Ansaugkrümmers zu einem Kompressor-Effekt führen.
Wie wir festgestellt haben, sind die Ansaugkrümmerläufer voller dichter Luftwellen. Wie schnell die Luft wieder durch die Luft springt, hängt von ihrer Länge und Breite ab. Mit dem richtigen Timing werden die dichten Wellen am Einlassventil ankommen themoment es öffnet. Dieser zusätzliche Druck sendet mehr Luft in den Zylinder, was ihm einen Aufladeeffekt für mehr Leistung verleiht.
Der Zeitpunkt des Öffnens und Schließens des Einlassventils hängt von der Motordrehzahl ab., Mit einem Läufer mit fester Länge erhalten Sie nurdie Leistungssteigerung in einem engen Drehzahlbereich. Aus diesem Grund werden Leistungskrümmer häufig mit Laufrädern mit variabler Länge geliefert. Ansaugkrümmer mit variabler Länge haben eine Kombination aus Läufern unterschiedlicher Größe, um Ihnen Leistung über den Drehzahlbereich des Abroader zu bieten.
Bei niedrigeren Drehzahlen ist es besser, einen längeren Läufer zu haben, da es länger dauert, bis die Luft das Plenum erreicht und zurückkommt. Schmale Läufer eignen sich auch für niedrigere Drehzahlbereiche, da sie die Geschwindigkeit und Turbulenz der Luft für eine bessere Verbrennung erhöhen., Kürzere Läufer sind besser für höhere RPMs, da die Luft schneller reist. Läufer, die für höhere Drehzahlen ausgelegt sind, sind oft breiter, was einen verbesserten Luftstrom und weniger Einschränkungen ermöglicht.
Einige Verteiler mit variabler Ansauglänge haben Absperrklappen, die sich je nach Motordrehzahl öffnen und schließen. Während der Arbeiten wird das Ventil geschlossen, um Luft durch einen längeren oder engeren Abschnitt zu leiten. Bei höheren Drehzahlen öffnet sich das Ventil zudirekt die Luft auf einem kürzeren, direkteren Weg., Wo feste Ansaugkrümmer nur einen Schub innerhalb eines kleinen RPMrange bieten, mit abgestimmten Läufern erhalten Sie mehr Leistung bei einem größeren Bereich von RPMs.
Portieren und Polieren
Beim Portieren und Polieren Ihres Ansaugkrümmers geht es um die Verbesserung des Luftstroms. Manchmal passt die Öffnung am Ende der Brenner nicht zu den Anschlussöffnungen an den Zylinderköpfen. Dies verlangsamt die Luft auf dem Weg nachdas Einlassventil und wirkt sich negativ auf die Leistung aus.,
Die Portierung des Verteilers erfordert das Abschleifen von überschüssigem Material, sodass die Öffnung am Läufer und der Zylinderkopfanschluss einen gleichen Durchmesser haben. Einige entscheiden sich auch dafür, die Drosselklappenbohrung im Ansaugkrümmer zu öffnen.
Sobald Sie einen portierten Ansaugkrümmer haben, ist Polieren der nächste Schritt. Beim Polieren werden Schleifmittel verwendet, um die Festigkeit an den Wänden der Läufer wiederherzustellen. Durch Glätten der Wände können Sie das Volumen erhöhen.
Ein portierter und polierter Ansaugkrümmer verbessert den Luftstrom, was zu mehr Leistung und besserer Leistung führt.
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