Barajul Hoover și Bypass-ul Hoover nou construit sau Podul Memorial Mike O ‘ Callaghan-Pat Tillman, sunt minuni inginerești care întruchipează ingeniozitatea, pietrișul și puterea americană. Cu toate acestea, aceste lucrări publice împărtășesc mai mult decât râul Colorado. Ele se remarcă ca monumente ale determinării și exemplifică modul în care tehnologia și chimia contribuie la succesul ingineriei.,înainte ca barajul Hoover să transforme Râul Colorado furios și inundat într-o resursă pentru creșterea economică, a fost nevoie de o echipă de ingineri 200 pentru a realiza ceea ce mulți credeau că este imposibil: proiectați un baraj care ar putea reține un rezervor de 500 de metri adâncime, de 10 trilioane de gal; suficientă apă pentru a acoperi statul Connecticut 10 ft adâncime.proiectul de beton arc-gravitație rezultat, care permite sarcina de apă să fie dispersată atât prin acțiunea gravitațională și arc orizontal, a fost soluția câștigătoare. Ar fi nevoie de o mulțime de beton pentru a face acest lucru., De fapt, chiar și cu acest design, barajul ar trebui să reziste la presiunea apei mai mult de 45.000 lb pe metru pătrat la baza barajului.prin finalizarea sa în 1935, Barajul Hoover a fost cel mai mare proiect concret înregistrat vreodată, folosind mai multă zidărie decât Marea Piramidă de la Giza (4,5 milioane cu yd) și egală cu suma necesară pentru a construi o autostradă cu două benzi de la Seattle la Miami sau un trotuar de 4 metri în jurul ecuatorului.până în prezent, rămâne cel mai înalt baraj din emisfera vestică., Falnic 726 ft deasupra râului Colorado, este 1,244 ft peste în partea de sus, 660 ft grosime la bază și 45 ft grosime în partea de sus și cântărește la Enorm 6.6 milioane de tone.
Pentru a face beton durabil, puternic și creșterea performanțelor de ansamblu, inginerii se specifică o nouă inovație în beton aditivi: Pozzolith apă-reducerea aditivi, inventat în anul 1932 de către Constructori de Master, acum o BASF brand., Mai târziu, Watson Bowman Acme, o companie BASF, a furnizat Jeene expansion joint systems și slider plate ansambluri, adăugând coroziune și protecție structurală, în timp ce acomodarea mișcări termice și seismice, impactul vehiculului și sarcini structurale.75 de ani mai târziu, construcția a început pe Podul Memorial Mike O ‘ Callaghan – Pat Tillman. Podul ar oferi o îmbunătățire, mai sigur (mai puțin vânt), traseu mai scurt între Las Vegas și Phoenix și să ofere securitate suplimentară pentru barajul Hoover împotriva atacurilor.,astăzi Podul cu patru benzi este primul pod de arc compozit din oțel din beton construit în SUA la 840 ft deasupra râului Colorado, este al doilea cel mai înalt pod din țară și cel mai lung pod de beton arcuit din emisfera vestică.bypass-ul barajului Hoover este proiectat și construit pentru a dura mai mult de 100 de ani.pentru a realiza acest lucru, podul a fost proiectat pentru a se potrivi expansiunea normală și contracția betonului din cauza unor factori, inclusiv schimbările de temperatură și vreme, greutatea vehiculului și mișcarea., Îmbinările de dilatare a podului Watson Bowman Acme fac parte integrantă din această soluție.activitatea seismică a fost un alt considerent cheie pentru acest proiect. Rosturile de dilatare selectate pentru acest proiect au fost proiectate pentru a rezista mișcării seismice. Îmbinările modulare de dilatare Wabo de la Watson Bowman Acme oferă flexibilitatea necesară pentru a absorbi aceste șocuri. în plus, echipa Watson Bowman Acme a lucrat îndeaproape cu echipa de construcții pentru fabricarea balustradelor personalizate din oțel pentru pasarele pietonale., pentru mai multe informații despre contribuția BASF la poduri durabile, de lungă durată, vă rugăm să vizitați construction.basf.us.
Leave a Reply