transcriere
Engels privind condițiile fabricii
starea clasei muncitoare din Anglia de către Frederick Engels, 1844
..Există câteva ramuri ale lucrărilor din fabrică care au un efect deosebit de dăunător. În multe încăperi ale fabricilor de bumbac și de in, aerul este umplut cu praf fibros, care produce plângeri toracice și bronșice, în special în rândul lucrătorilor din camerele de cardare și pieptănare. Unele constituții pot suporta, altele nu; dar operativul nu are de ales., El trebuie să ia camera în care își găsește locul de muncă, indiferent dacă pieptul său este solid sau nu. Cele mai frecvente efecte ale acestei respirații de praf sunt scuipatul de sânge, respirația tare, zgomotoasă, durerile în piept, tusea, insomnia-pe scurt, toate simptomele astmului care se termină în cele mai grave cazuri de consum. Mai ales nesănătoasă este filarea umedă a firelor de in, care este purtată de fete și băieți tineri. Apa se scurge peste ele din ax, astfel încât partea din față a îmbrăcămintei lor este umedă constant până la piele; și există întotdeauna apă în picioare pe podea.
…., Un alt efect al filării inului este o deformare specială a umărului, în special o proiecție a lamei drepte, ca urmare a naturii lucrării. Acest tip de filare și throstle-filare de bumbac produc frecvent boli ale genunchiului-pan, care este folosit pentru a verifica axul în timpul îmbinării firelor rupte. Aplecarea frecventă și îndoirea la mașinile joase comune ambelor ramuri de lucru au, în general, un efect de cascadorie asupra creșterii operative. …,Dar, în afară de toate aceste boli și malformații, membrele operatorilor suferă într-un alt mod.
munca dintre Utilaje dă naștere la o mulțime de accidente de natură mai mult sau mai puțin grave, care au pentru operativ efectul secundar de a-l necorespunzătoare pentru munca sa mai mult sau mai puțin complet. Cel mai frecvent accident este stoarcerea unei singure articulații a unui deget, oarecum mai puțin frecventă pierderea întregului deget, a jumătății sau a unei mâini întregi, a unui braț etc., în mașină., Lockjaw urmează foarte des, chiar și asupra celor mai mici dintre aceste leziuni, și aduce moartea cu ea. Pe lângă persoanele deformate, un număr mare de persoane mutilate pot fi văzute mergând în Manchester; acesta și-a pierdut un braț sau o parte dintr-unul, acela un picior, a treia jumătate un picior; este ca și cum ai trăi în mijlocul unei armate tocmai întoarse dintr-o campanie. Dar cea mai periculoasă porțiune a utilajului este legătura care transmite puterea motrice de la arbore la mașinile separate, mai ales dacă conține catarame, care, totuși, sunt rareori folosite acum., Oricine este prins de curea este transportat cu viteza fulgerului, aruncat pe tavanul de deasupra și podeaua de dedesubt cu o asemenea forță încât rareori rămâne un os întreg în corp, iar moartea urmează instantaneu. Între 12 iunie și 3 August 1844, Manchester Guardian a raportat următoarele accidente grave (cele neînsemnate pe care nu le observă): 12 iunie, un băiat a murit în Manchester de blocare, cauzată de mâna lui fiind zdrobită între roți. 15 iunie, un tânăr în Saddleworth confiscate de o roată și dus cu ea; a murit, cu totul mutilat., 29 iunie, un tânăr de la Green Acres Moor, lângă Manchester, la locul de muncă într-un magazin de mașini, a căzut sub piatră de moară, care i-a rupt două coaste și l-a sfâșiat teribil. 24 iulie, o fată din Oldham a murit, purtată în jur de cincizeci de ori de o curea; Nici un os neîntrerupt. 27 iulie, o fată din Manchester confiscate de suflanta (prima mașină care primește bumbac brut), și a murit de leziuni primite. Pe 3 August, un bobbins turner a murit în Dukenfield, prins într-o curea, fiecare coastă ruptă.
Leave a Reply