Brooklyn Bridge (Română)

Brooklyn Bridge, suspensie pod peste East River din Brooklyn, Manhattan, în New York City. Un feat genial de inginerie din secolul al 19-lea, podul Brooklyn a fost primul pod de a folosi oțel pentru sârmă de cablu, și în timpul construcției sale explozivi au fost folosite în interiorul unui cheson pneumatic pentru prima dată. De la construcția sa, podul a devenit un reper esențial al orașului New York—o realizare arhitecturală remarcabilă care este încă venerată în întreaga lume., În consecință, a fost desemnat un reper istoric național de către Serviciul Parcului Național al SUA.

capodopera lui John Augustus Roebling, Podul Brooklyn a fost construit (1869-83) în fața unor imense dificultăți. Roebling, inginer, și-a dezvoltat propria metodă de țesere a cablurilor de sârmă, care a devenit una dintre cele mai importante componente constructive ale proiectelor sale de poduri. A construit o serie de poduri suspendate, inclusiv Podul Cincinnati–Covington, redenumit ulterior Podul John A. Roebling., El a murit la începutul construcției podului Brooklyn ca urmare a unui accident la fața locului, iar fiul său, Washington Roebling, a suferit un atac paralizant de boală de decompresie (boala caisson) după ce a preluat funcția de inginer șef. Limitat la apartamentul său din Columbia Heights (Brooklyn), Roebling a continuat să direcționeze operațiunile cu ajutorul soției sale, Emily Warren Roebling, observând cu ochelari de câmp și trimițând mesaje pe site cu ajutorul ei., Aer comprimat, explozia care a distrus un pneumatice cheson încetinit de muncă, așa cum a făcut-o severă focul care mocnea de câteva săptămâni într-un alt cheson, un cablu care s-au despărțit de ancorare pe Manhattan și s-a prăbușit în râu, și o fraudă comisă de un oțel sârmă contractant care a necesitat înlocuirea de tone de cablu. Cel puțin 20 de muncitori au fost uciși în timpul construcției, iar mulți alții au suferit o boală de decompresie.

Podul Brooklyn este de 486 de metri (1,595-picior) principalele span a fost cel mai lung din lume, până la finalizarea Firth of Forth podurilor în consolă în Scoția, în anul 1890. Turnurile sunt construite din calcar, granit și ciment. Puntea sa, susținută de patru cabluri, poartă atât trafic auto, cât și pietonal., O trăsătură distinctivă este promenada largă de deasupra carosabilului, pe care John Roebling a prezis cu exactitate „într-un oraș comercial aglomerat va avea o valoare incalculabilă.”

După finalizarea acestuia, Emily a mers la primul transport de peste din Brooklyn, care transportă un cocoș ca un simbol al victoriei., Ziua de deschidere a podului, 24 mai 1883, a fost marcată de multe sărbători și au participat Pres SUA. Chester A. Arthur. Construcția a ajuns să reprezinte un reper în realizarea tehnologică pentru o generație. Puterea și harul inspirat poeți, în special Walt Whitman, Hart Crane, și Marianne Moore, și o legiune de fotografi și pictori, inclusiv Joseph Stella, Ioan Marin, Berenice Abbott, și Alfred Eisenstaedt.,