ancheta AIB a fost îngreunată de lipsa dovezilor înregistratorului de date, iar raportul oficial nu a fost lansat până în februarie 2013. După ce căutătorii de accidente nu au putut găsi nici înregistratorul de voce din cabina de pilotaj (CVR), nici înregistratorul de date de zbor (FDR). Aeronava a fost afectată într-un unghi aproape vertical la viteză mare, cauzând deteriorarea gravă și/sau neidentificarea majorității componentelor aeronavei. Aproximativ 60% din epava a fost recuperată. Fumul din crater a continuat timp de câteva zile, iar anchetatorii au declarat că accidentul nu a fost supraviețuitor., Anchetatorii relatărilor găsit doar rămășițe umane descrise ca ” nimic mai mare decât degetele de la picioare și degete.”
Înregistrările obținute de Associated Press (AP) a arătat că Căpitanul Imasuen s-a dus să lucreze ca un pilot în ciuda fiind împușcat în cap de ani înainte într-o tentativă de jaf în timpul o pauză lungă de la zbor. El a fost angajat de Bellview Airlines după ce a lucrat la o lactate pentru aproximativ 14 ani. A existat, de asemenea, un raport neverificat că a fost suspendat timp de 2 săptămâni de la compania aeriană pentru că a refuzat să zboare cu un avion care nu era sigur., Ancheta a relevat în continuare Manualul piloților a inclus pagini goale în loc de informații cheie de siguranță. Accidentul a determinat Administrația Federală a Aviației din Statele Unite (FAA) să critice autoritatea Federală a aeroporturilor din Nigeria (FAAN), deoarece nu au reușit să aplice reglementările de siguranță și supravegherea. Au existat, de asemenea, rapoarte neconfirmate despre presupuse jafuri la locul accidentului.AIB a declarat că în apropierea aeronavei s-a format un sistem convectiv mare în momentul accidentului., Cum au primit imagini prin satelit de informații din Nigerian Agenția Meteorologică (NIMET), în afară de METAR, imagini prin satelit au arătat că ambele infraroșu și vapori de apă imagini relevat prezența de mari, de formă circulară nori în cuplet, mai ales în sud-vest parte inclusiv Lagos și, de asemenea, pe partea de coastă de sud a Nigeriei., Celulele cuplet părea să rămână staționare sau lent în mișcare în timp ce intensificarea și în cele din urmă fuzionează pentru a deveni o celulă nor mare la miezul nopții peste partea de sud-vest a țării; în același timp, norul cumulonimbus peste coasta de Sud slăbit și în cele din urmă disipat. A existat, de asemenea, un raport de imagini din satelit produs de Boeing Aircraft Company care a indicat o activitate puternică de furtună convectivă în apropierea locului accidentului în momentul accidentului. Înghețarea ar fi putut fi, de asemenea, un factor, dar numai peste nivelul de zbor 150., A existat, de asemenea, un zvon neconfirmat că avionul ar fi putut fi lovit de fulger, determinând-o să se prăbușească. Un alt zvon neverificat a sugerat că avionul a stagnat înainte de scufundări nas la pământ la viteză mare.
Terorismedit
suspiciunea de explozie la mijlocul zborului a apărut atunci când zona de depozitare a încărcăturii a fost recuperată din epavă. Bucăți de fuselaj ars părți din partea stângă a underbelly aeronavei au fost găsite aproximativ 100 de metri distanță de craterul creat de impactul aeronavei cu solul., Părțile arse conțineau o porțiune din numărul de înregistrare și o altă secțiune a pielii cu cealaltă parte a numărului de înregistrare. Cele două piese s-au potrivit și au fost suspectate că provin din partea stângă a fuselajului.guvernul Nigerian a invitat apoi serviciile de securitate ale statului Nigerian și Biroul Federal american de investigații (FBI) să determine cauza accidentului și să confirme dacă a avut loc o explozie la mijlocul zborului., FBI a luat o bucată din partea arsă, tampoane de pe suprafața interioară și exterioară a piesei arse și o parte electronică Găsită în secțiunea pliată a piesei de interes, înapoi la instalațiile lor pentru analize de laborator și examinate pentru prezența reziduurilor explozive. Rezultatele testelor au fost negative (fără explozie).
autoritățile s-au grăbit, de asemenea, să respingă pretențiile unor grupări teroriste că sunt responsabile pentru doborârea aeronavei.
Leave a Reply